Корзухин А.

Лучше читать в оригинале: http://www.novayagazeta.ru/inquests/68223.html Документ длинный, но от чтения его условий оторваться трудно .

Не, это скорее из категории: "Жить захочешь не так раскорячишься" (с) "Особенности национальной охоты"

Фтопку. Автобусы прекрасно справляются (751 к примеру). От м. Коломенская до предполагаемых выходов м. Нагатинский Затон десять минут пешком максимум. Не планируют уж лет пять как, и это к лучшему. Там их и так хватает в любые тёплые выходные или при мероприятиях в парке. Метро сильно ситуацию не изменит.

Замечательно, осталось определить где класть будем, что при этом сносить, а главное зачем всё это . Трамвай там тоже не будет проходить, ибо впихнуть трамвайные рельсы на дорогу в две полосы невозможно. Кроме того, до предполагаемой станции там 10 минут пешком. Так, заинтриговал, давай более детально свою предполагаемую трассировку, а то я никак не могу понять какой пассажиропоток предполагаемый трамвай сможет забрать у автобусов из Затона. 4ТК, к счастью не будет, а метро помешает только на время строительства (кое откладывается всё дальше и дальше в неопределённость). А в целом, да, не район, а красота. С этого и надо было начинать . По заявкам публики, но в зависимости от наличия свободного времени у принимающей стороны . А в Шлюзы с Печатников надо попадать или сейчас уже только вплавь.

Ага, место под прокладку найдёшь? 219-й автобус с 5-минутным интервалом не подойдёт? А 670к тут вообще причём? В общем прежде чем что-то предлагать, желательно сначала ознакомиться с обстановкой на местности, да поинтересоваться мнением местных жителей, нужно ли им такое счастье. Если есть желание, могу провести экскурсию .

Двухэтажки и есть замена плацкарта в перспективе. Так что стоимость не удивляет.

Потому что общественный транспорт выполняет функции по перевозке пассажиров, а катание по дорогам общего пользования в Москве на велосипеде на 99% это блажь и дань сиюминутной моде, к тому же представляющая опасность как для самих вело-"любителей", так и для окружающих.

Да я не против, если смогут, пусть допилят. Хотя меня и в нынешнем виде устраивает.

Да в принципе оно и в нынешней конфигурации справляется - это не критично. Это да, но тут решит вопрос только развязка, которая ни в каких планах не значится. Других путей для улучшения там нет. А вот это нафиг, нафиг. Это я как житель Затона говорю. Нам мегастройки метро хватит на ближайшую перспективу. А я бы оставил всё как есть, может только 16 усилить. 3-ка всё равно в центре застревает.

C’est la vie... Тут либо шашечки, либо ехать. А самостоятельно прикинуть никак? Для эстетов можно параллельно Яндекс-карты с пробками открыть . Видимо это твой частный случай. У меня всё приезжает в соответствии с меткой в приложении. Ну кроме 670к, который никак привязать к приложению не могут.

Хуже от этого (при условии сохранения выпуска 35 и 47) не будет, сильно лучше - тоже. Так что вопрос только в том - есть ли лишние выходы для такого изменения маршрута.

А в чём проблема карту прокрутить и посмотреть?

На видео он два раза затормозил до полной остановки, высадил кого-то и только потом сподобился въехать в тупик. 25 километров в час там набрать было негде.

А у нас уже три года подряд вообще не отрубают, хотя в графике даты пишут. Посмотрим, что в этом будет.

Вопрос был не об операционной системе.

Не, прямая связь Нагатина с Даниловским монастырём пропадает (кстати, достаточно востребованная) . А если серьёзно, то сильной необходимости в изменениях не вижу (так как при условии частоходящего и продлённого 47к даже выпуск не сильно удастся сократить).

А если первый БВ, и второй БВ, то??? Подобные хотелки существуют исключительно для блажи десятка трансфанов. Для прочих юзеров это бессмысленная информация.

А какой-нибудь глобальный смысл в данном предложении существует? 35-й прекрасно востребован на всех своих участках в нынешнем виде. Да, он не для потока Пролетарская - Коломенская, что не мешает наличию большой сменяемости пассажиров вдоль всего маршрута на коротких и средних кусках.

Вот странно, а у остальных работает нормально. Может в тебе дело, карма плохая ?

Да, кстати, об этом не надо забывать. Бесплатный вайфай у нас пока только в метро, на улице - надо изыскивать. С учетом того, что стоимость мобильного интернета в месяц меньше стоимости одного бизнес-ланча, это вопрос для самых принципиальных экономов.

Сейчас телефон купить сложнее, чем простенький смартфон.

Там для спешащих до метро от перекрёстка Коломенского шоссе и Садовников пешком 550 метров. А сам крюк по Андропова, как я уже писал, занимает при вялотекущих пробках 5-7 минут. Пересечение перекрёстка Андропова-Нагатинская при утренних пробкам отнимет примерно то же время.

Совсем не так. Это хороший подвозящий маршрут вынужденно переродился в межрайонник. При этом все его участки (и даже крюк по Андропова) востребованы. Потеря 5-7 минут, а в обратную сторону практически идентично по времени с "прямым" путём. Как уже неоднократно говорилось, для прямого сообщения Профсоюзной/Университета/Филёвского парка (нужное подчеркнуть) с Коломенской нужен полуэкспресс, чью нишу сейчас вынужденно покрывает 219-й. А я вот, кстати, не уверен, что там потока будет больше. Сами Садовники пассажиропотока не дадут, дальше есть трамваи, да и вообще там всё в пешей доступности. А вот на остановках по Андропова в сторону области из 219-го вполне себе пассажиры выходят.

Ну и отправила бы ему ссылочку, раскрасила трудовые будни, так сказать .

Но комменты там уже оставил...