Корзухин А.

Вроде же в Зеленоград уже официально можно по безлимиту?

Скажем так, часть моих предложений уже были приняты в процессе . Из "недостучались до заек" по югам - маршрут на ЗиЛ с Андропова и возрождение 756-го от Товарки. А в целом (не касаясь бреда с секторами и буковками): 1. К относительно внятному каркасу первой "Магистрали" добавляются частоходящие подвозные маршруты из спальников. 2. Маршруты не раздуваются в длину "через весь город" (см. пример м1, м2 и м3). 3. Не появляются безумные круговые самопересекающиеся трассы "социальных" маршрутов. 4. Электробусы ездят не там, где "красиво", а потом полчаса пустым в парк заряжаться, а там где есть зарядки. 5. Единая сплошная нумерация по городу (за исключением трамваев) без использования буковок-костылей (кроме Э и К) - впрочем об этом тут только ленивый не говорил. Понятно, что "цели-задачи" дружной команды были несколько иными 5 впереди и от 5 нолей в периоде удовлетворят поначалу

Как мы ещё с Баней выяснили - там столько не платят Так что вы уж там теперь как-нибудь сами, за идею, как "Грубый пожарник лесов". (впрочем без поуехавших получается у него хреново).

Прямо сию Савельев жжёт не по-детски по поводу ВСМ Москва - Питер. Если в заявляемое время в пути в 2.15 поверить ещё можно, то интервал поездов в 10-15 минут - добил напрочь "Дайте денег" (с)

А в это время кто-то бежал сзади, чтобы успеть, кто-то думал поехать или нет и масса прочей неконкретики.

О, демиурги В итоге - "в какой-то момент" почти вся шобла пошла "штурмовать" пограничные пункты РФ. И это правильно. Оставшихся бы туда же.

Эта фраза гениальна по своей сути. Там Чумак/Кашпировский был за рулём, сканируя мысли стоящих на остановке? Прекрасно, что ты добрался до цели, сэкономив время, но кого-то из пассажиров по пути вы всё равно потеряли.

И без снега тоже. Инновации в действии.

Её и при двух 76-х не было.

Конкретный вопрос - а зачем (то есть на муа)?

И совсем объективности ради - трамвайный мост там и до этого был. Так что это не новое строительство, а просто подшаманили немного

Собственно, да - "гулящие"

Процент покатушечников составляет 99 и 9 в периоде процентов, как и на любом московском речном "транспорте". Оставшаяся часть это "все четверо работников СРВ и арендаторов, живущие в Тушине". Никто в здравом уме не попрёт от метро Речной вокзал пешкодралом, не отстоит в очереди в кассу на рейсы с минимум получасовым интервалом (без гарантии попасть на ближайший), чтобы потом с удовлетворением за 5 минут переправиться.

Улучшенный

Судя по "Нижней Масловке" где-то 2013-2014. Поколение заек за 2 до нынешних рисовало. Можно спокойно херить в несостоявшиеся фэнтази-мэп (см. нынешний проспект Мира, к примеру).

Это с 1982 года началось. Автобус на снимке явно старше.

Всё же больше на 5418 похож, перекладинка у дублёра стёрлась, увеличь и чёрный госномер посмотри. Это похоже самое начало 80-х, белые номера и уже потрёпанный автобус (перевес).

"Магистраль 3.0 "речная" Осталось добавить буковку "с" к номеру.

Собственно, а по поводу "Авроры" какие предубеждения? Размерность ЛАЗ-697/699, абсолютно кондовый автобус, чинящийся кувалдой. Салон вполне приемлемый. Для нашего рынка - вполне может повторить путь ПАЗ-3205 и "Буханки" - на века.

В МГТ НефАЗы практически все "досанкционные", в МТА же - с "китайскими импортозаменителями".

По теме "эффективности". Вот почти сию в 22.12 от причала НЗ (смотрю в окно) отходит "калоша" на Печатники. Понятно, что в это время практически пустая. Навстречу ей прёт "Портовый" обкалывая лёд. Все при деле, все при заработке. "Мы пахали" (с)

Это у них во льду стандарт. Также ждали после отцепки от "Кленового" пока под Нагатинским мостом пройдёт встречка. Колея-то пробитая не широкая.

На М8 последний прилёт был фееричен, как шар в бильярде в лузу.

Это понятно, но причём тут "к Коломенской улице по прямой"? С чего вдруг. Практика показывает, что частники за день легко перебазируются по команде в другой район.

Не факт, могут и вплавь через затон