Корзухин А.

Ловятся один-два таких чмыреныша и языком вылизывают свои художества с вагонов (вне зависимости от возраста). Думаю при таком подходе достаточно скоро станут известны имена, пароли, явки всех участников и организаторов действа, да и новые желающие несколько призадумаются.

Ну вот сейчас пострадавшая справки пособирает и будет более вменяемая материальная помощь. А кто-нибудь еще и по башке в парке получит, и абсолютно за дело.

Вот когда тебя беременного током стукнет, тогда мы и послушаем рассказы, что для тебя будет важнее - 100 тысяч или здоровье будущего ребенка.

Летний сезон - это максимум пять месяцев с мая по сентябрь. Что со всей этой прорвой "Ласточек" делать остальные семь месяцев в году (версии про горнолыжный туризм не предлагать, масштабы далеко не те)?

Отчего же? Чем скакать по метро проще доехать на прямом автобусе. Тем более, что ближе к ночи пробка на Ростокинском рассасывается. И это не только жители Галушкина/Корчагина, это еще и поток в районы севернее ВДНХ и на Ярославское шоссе (пересадка на ост. ул. Б.Галушкина).

Для полноты эффекта там стоит запускать "Ласточки" под тепловозной тягой. И на электрификации сэкономят .

Полная дурь. Как раз на этом участке продлению САС не мешает ровным счетом ничего, в том числе и вялотекущий ремонт моста. До Кантемировской он обычно плотненько заполнен, далее до Коломенской практически пустой. А вот в обратную сторону - парадокс, иногда от Коломенской он уходит с несколькими стоячими, ну а на Кантемировской подзабивается.

Полностью согласен, но тогда при организации беззаездного экспресса по МКАДу от Теплого Стана либо БДД до Домодедовской/Красногвардейской нужно сохранить приемлемое транспортное сообщение с линиями метро и для жителей Бирюлёво. То есть за счет увеличения выпуска - пожалуйста, а вот за счет ухудшения имеющихся связей - не стоит.

То есть из-за одной половины пассажиропотока со многих остановок (коим непринципиально, что подойдет - 37 и 37э, все рано со МКАД уезжать надо) Вы предлагаете сделать хуже другой половине, обеспечивающей 50% сменяемость на одной единственной остановке, немного отдаленной от МКАДа, но очень пассажирообразующей как в одну, так и в другую сторону. Может вообще экспресс по полному МКАДу без съездов в город запустить, кому надо тот пересядет или ножками пройдётся? Зато в выходные быстро будет ездить, только вот пустой, к сожалению.

Господи, ну отстаньте вы уже от бедного 37-го, ему икается уже ежедневно. Наиболее существенный поток на маршруте - от ГЗЛ до Бирюлёво и от Бирюлёво до КРЛ (ну и в обратную сторону), а вовсе не поток по полному маршруту. Кого вы предлагаемыми кракозябрами через БДД возить собрались? Ну а отмена заезда в Бирюлёво 37э - это без комментариев. И имя ему 256 И от этого тоже отстаньте. Делать из нормально ходящего внутрирайонника монстра с непредсказуемыми интервалами (из-за пробок на МКАД) абсолютно не нужно. С учётом того, что возле конечной "Бирюлёво-Западное" открывается МФЦ там будет нехилый поток со всего района. Если есть желание что-то вести к БДД, то это должен быть новый маршрут.

А не проще, чем вывески перевешивать, изменения в тарифное руководство внести? Или РЖД считает это слишком тяжким трудом?

А доехать до Богородского и далее на 2 либо 46, никак не получалось? Либо следующего 11-го дождаться?

Не соглашусь. Если на Ростокинском нет глобального затыка, то 239 маршрут вполне ожидаем и предсказуем. А трамвай до реконструкции Ростокинского и устройства выделенки на нем будет зависать ровно в тех же пробках, только с еще более малыми возможностями для манёвра.

1 вариант, на самый крайний случай - 2.

Возвращаясь к теме . Собрал свои крайние точки путешествий: Север - Североморск, Мурманская обл. Юг - Фуншал (Португалия, остров Мадейра) Восток - Петропавловск-Камчатский Запад - Порту Мониш (Португалия, остров Мадейра). К сожалению, в последнее время, путешествовать получается не так часто, как было раньше.

Она и в Рязанской области ничем не лучше.

То-то маршрутки из Урюпинска в Волгоград ходят с интервалом раз в два часа и со временем в пути 5 часов вместо 7-7,5 по ЖД. Незабываемое впечатление оставил Мерседес-Спринтер с историческим лозунгом на передке - "Бросить всё и уехать в Урюпинск", теперь жалею, что не сфотографировал.

От перекладки денег из одного кармана в другой обычно их сумма не меняется - однако это не применимо к методике расчета расходов по РЖД-шному.

Шереметьево, терминал D по пути от аэроэкспресса. Картина ровно та же, пешком пройти гораздо быстрее, что собственно большинство пассажиров и делает.

Там ещё и 13 АП работает.

Да с этим всё понятно. Когда наступят "лучшие" времена и дойдут руки до реконструкции Стромынки, все еще раз с удовольствием освоят бюджет. Отложить можно всё, только для этого желание должно быть, а зачем? Оттого так и живём, собственно.

А почесать в голове и перенести сроки реализации проекта никак? В общем как обычно - средствА освоили, хороши все, а нормального движения так и не получилось и неизвестно когда получится.

А у ДепТранса самостоятельные мозги отсутствуют? В результате вот таких "умных" действий и идут по городу крики о "бесмысленных" выделенках. А более дискредитирующего идею примера и придумывать не надо. В этом конкретном месте пассажиропотока на трамвае как не было, так и не будет (без изменения схемы маршрутов и нормального доступа к остановкам).

А названия Северянин и Пушкино к каким интересно личностям относятся? Подскажу, оба топонима к поэтам никакого отношения не имеют. Да и Сергиев Посад ещё совсем недавно именовался в честь совсем другой личности.

А через некоторое время увековечивание чьей-то памяти может быть признано не соответствующим новым стандартам "восстановленной исторической справедливости" (у нас справедливость понятие часто меняющееся), и опять по новой.