Dozenazer

Собственно, по той же причине не смогли пересадить Северный на ЛДЛ, и явно прореживание 815 будет скандалом. Тем не менее, южный вестибюль сделал МЦД ближе для части жителей, и там весьма удобный проход, да и люди там ходят.

Я вот сегодня прошёлся из Севводстроя до МЦД, так там вообще с части домов очень близко. До метро там максимум 15 минут ходьбы. Я это к тому, что 815, возможно, тоже под угрозой прореживания. Заодно интересно понять, какое плечо генерирует более существенный пассажиропоток: Севводстрой или Белозерская-Корнейчука?

Спасибо, я всё время читал его ник как Лопашенский

так в контрактах вроде как можно запросто откатить выпуск, не?

Тогда и 544 небось. Я реально много напутать успел в предположениях и слухах, думал, что 6 АП выйдет, но у ФСВ отныне нет границ. Впрочем, может быть, в 6 АП тоже будет коммерческая колонна.

Вчера ехал от Матвеевского до Белорусского вокзала. До Матвеевской состав почти полностью пустой, потом 6 человек на вагон, и так до Кутузовской, потом количество удваивается, и на Сити снова удваивается. На Белорусской пассажиров просто уже очень много.

Ещё улица Арсения в Иваново. Честно говоря, подобные названия являются просто пошлостью.

Притом их три

На 500 вчера был нефаз. Возможно, нефазы на рандовских СКшных маршрутах не везде редкость (см. 571, 994), но пока на 500 не обнаруживали вроде как

По одному происхождению этого слова ясно, что про Германию тоже надо замолвить словечко. ЖД популярны, да настолько, что они не справляются с потоком, что становится причиной вечных опозданий, ставших мемом.

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Aa659873aa770b3aefea799b6b53ebb359b1f6a2521fa24f2297ce46718bbdd95&source=constructorLink В преддверии переназначения контрактов моя больная фантазия придумала это. На основании того, что на 290 выпуск увеличат с 13 до 16, я подумал, что 259 могут убрать с Алтуфьево, по итогу я его слил с 771 до Абрамцевской. Таким образом, 771 под отмену, но нельзя убивать частоту автобусов на Плещеева, + частая связь до Медведково бы не помешала. По итогу я ради этого загнал 601 на Мурановскую и Плещеева (а там минус 705), и тогда 353 становится на Мурановской излишним -> я его перевёл на Плещеева, а там уже полный дубляж 278 и его отмена. Из минусов - Абрамцевская теряет быструю связь с Медведково; Мурановская теряет связь с D1; ездить на восточную часть Корнейчука можно только от Бибирево; с Илимской не уедешь дальше Плещеева. Плюсы: выкраивается около 15-17 единиц выпуска разом; Прямой автобус до Ярославского направления из приличной части района Бибирево; Связь Плещеева-D1 становится куда чаще.

Не знаю, насколько редко это происходит, но на 77 гармошка

Я где-то на форуме слышал, что 341 могут потенциально грохнуть. При наличии живого 329 такое нельзя исключать. 474 и 325 как-то в счёт не хочется брать, так как первому можно назначить заезд к метро "Славянский бульвар" только в сторону центра, а второй просто очень редкий. Ну и пока ощущение, что пока что жителям Матвеевского ещё повезло с маршрутной сетью, поскольку у них целых 3 маршрута до СЛ, один из которых даже приемлемый по частоте (260). А вот 42, как мне кажется, тоже под угрозой, как и 341 (по той причине, что он схож на 219 но у 219 трасса уникальнее относительно БКЛ, а 42 от слова совсем её дублирует). На третье место поставлю 77.

Это шутка. Я соединил названия Спас-Клепики и слепней

А ведь в какой-то инфографике были планы отправлять именно половину диаметральный поезд до вокзала, а другую - по диаметру

По такому же принципу Лианозово-Физтех сдавали

Слепики что ли? Как раз из-за ВСМ Alitalia прекратила своё существование, и это означает, что ЖД на себя перетянули значительную часть потока

Зато мне тогда было 0 с чем-то лет 😁

В Митино, или, по крайней мере, на 356, стали использовать Moscow Sans в обозначении номера маршрута.

И это не отменяет того, что интервалы на дальних часто доходят до получаса, и даже есть двухчасовая дыра днём (правда, не считая аэроэкспрессов, на которых по идее от Аминьевской можно условно бесплатно проехать, насколько я слышал). А ещё, что это за хрень?? Такое должно ходить, как обычная электричка, и по-хорошему на дальних путях тоже нужно попробовать ввести такт в 15 минут, судя по средней частоте электричек там (впрочем, я знаю, что это прям сложно, и недостающие слоты как раз имело бы смысл заполнить скоростными Москва-Апрелевка по обычным тарифам). А то пока получается либо 7 минут, либо 20, а то и 30, и ещё всякие экспрессы посередине, статус которых в зоне МЦД неясен.

Вроде как там только 191476 для посчёта пассажиров. https://fotobus.msk.ru/photo/3279771/ https://fotobus.msk.ru/photo/3265075/ https://fotobus.msk.ru/photo/3265072/

Звучит шикарно. Неужели крюк через центр не такой уж и крюк?

До Катуара точно

Ну уж она точно из-за престижа ВСМ будет. К тому же не ясно, будет ли дальний пригород вообще останавливаться на Лихоборах при ВСМ (мне кажется, что нет). Окружная будет, потому что МЦК служит пересадочным контуром абсолютно для всех ЖД направлений, кроме Киевского. Лианозово как минимум в планах было, хотя вот оно тоже опускаемо. Мне лично ясно, что хотя бы одну из остановок Лианозово/Долгопрудная надо оставлять, чтобы не было слишком длинных перегонов. Также ясно, что вторая предпочтительнее. Дмитровская - уверен, что узел Д1-Д2 будет пользоваться огромным спросом для внутригородских поездок, возможно даже в Сити в обход пересадок на Дмитровской и БКЛ. Если уж с Горьковки в Сити ездят, то здесь будут и подавно.

Ага да, а ещё можно произвести фист.., ой, то есть финиста и к нему подключить тепловоз