Dozenazer

игра была равна, играли два...

И сделать нормальную велоинфраструктуру, которая будет круглогодично чистой. Здесь я абсолютно поддерживаю либералов, но к сожалению, у нас с запада воруют только худшие практики.

Кстати, к теме. На данный момент люди голосуют рублём за электросамотыки

Грубый, как минимум

да он иногда даже в состоянии призрака может проехать вдвоём за 5 минут если бы на 6292)

ну вот там вместо м53 можно пихнуть более редкий 524

м53 явно основной именно на участке от ВДНХ до Марьиной Рощи. ясно, что дальше метро в околошаговой доступности.

не вариант ли поменять концами м53 и 524?

Гении, ибо он не упёрся никому, кроме бабок с Ясного проезда, кому в 218 поликлинику на Шокальского надо (когда уже на него перекинут 124, чтобы убрать петли 393, введённые как раз для компенсации 309?). На тот момент что 838, что позже 238к после отмены 309 были действительно частыми, и на них можно было положиться. Потому-то 309 и ходил раз в полчаса на выпуске в 5 единиц. Не называть кубики автобусами - это база.

Это фишка ТГ-канала RetroBus: непосредственный впрыск

Ну так это ошибка дептранса - вызвать пассажиропоток там, где его не было (то есть в центре), а потом пробовать его обратно оттянуть судорожным образом. По-моему, что м1 и м2, что м27->м7, хоть и являются заменой тр*ллейбусу (1, 33, 62, 84, 12, т70, 82; 2, 44, 9, 37; 16) вызвали тот спрос в центре, которого не было при тр*ллейбусной системе, где большая часть маршрутов просто стягивалась к центральному кольцу и ходила значительно реже (хотя я тут точно не могу утверждать).

Ещё я только сейчас понял, что 529 - это туподубль 119

А вот это я точно не знаю, но насколько я понимаю, 419 ходит только утром, то есть обратно добирайся как-нибудь по-другому.

Да вроде не такой уж и большой пробег тут получается. Думаю, ДАСовцы точно рады не будут

Как вариант, да ещё и 382 грохнуть.

А может быть, его уже грохнут, так как его максимально с 466 задублировали.

Вот это я не пойму. 857 вроде как хотят через мост перекинуть. Тогда остаются только 170 и 466, притом, что 170 тут на отстое я на электробусах не припомню.

ещё на подумать - не могут ли перетасовать концами 67, и 130, а также подключить все другие маршруты в округе? что забавно, даже 121 и с932 идеально могут объединиться, при этом с получением новой конечной станции таким образом, что 121 можно дальше продолжить извращать на юге

а мне виделась идея объединения 434 и 266 с переводом 138 на электробусы - правда, я не уверен, что на такой выпуск 138 зарядок банально хватит. ну и кстати, в таком случае получается забавная картина - два длинных маршрута от Нагорной до Киевского вокзала, несколько раз соединяющиеся и отсоединяющиеся друг от друга

Про к/ст это интересно, я думал, что там только ОРП будет, к тому же из того, что я видел, там не похоже, что где-то можно будет остаиваться кучами. Может быть, это диспа такая? А если всё же к/ст, то там разве что 278 да 803, и 803 пихнуть в 3 АП.

а у нас всё сначала захламили частниками-БК и СК (2016 год), потом БК-электробусами (вспомним 637 маршрут и ещё некоторые очень частые), потом просто перестали закупать ОБК, ибо религия не позволяет брать у ВАПа и МАЗа, и только сейчас дело может сдвинуться с мёртвой точки

Даже после перевода 124 в 1 колонну на нём остались БК, хотя на 98 и С6 обитают ОБК

Ну если это кусок деревяшки в диспетчерской, то ему реально будет полагаться з/п в 67к при таких условиях

Сплошной грабёж гармошек северо-востока, за 2024 штук 20 уже точно ушло...

Маршрут до куба должен быть на кубиках