Dozenazer

Что совершенно неочевидно большинству людей, кстати, так это то, что ЖК Поколение находится в районе Отрадное, а значит, должен быть связан с его социальными объектами. 48 детская там +- в пешей доступности, а вот до всех взрослых очень далеко, и связь со 107 как раз на 238 лежит. Кто так ездит, это уже вопрос другой, но вонь может образоваться. 154 ради таких целей точно менять нет смысла, да и вообще его крайне выгодно будет пустить через ПрПр 2236, то есть Хачатуряна, чтобы он не торчал в пробках на Окружной. А вот с 282 интересно. Маршрут исторический, при этом его уже делили на 2 (на самом деле просто резали по Петровско-Разумовской). Также интересно то, что он не прям чтобы редкий, но при этом интервалы у него весь день 15-20 минут, как будто это социальный маршрут, и при этом он ещё совмещает вывозные и социальные функции на разных участках. Я бы его предложил поделить на 2, но по другой точке - улице Хачатуряна, и завести куда-нибудь вглубь в Отрадное. Каким образом, я не совсем представляю, но конечную я бы ему дал на Юрловском проезде. Северную часть 282 я бы оставил в виде короткого маршрута улица Корнейчука - метро Бибирево по своей трассе, хотя и в таком случае там что-нибудь будет, так скажем, подлежать объединению. Да и к тому же 282 и вывозной к Мурановской, и социальный в Бибирево, судя по карте поликлиник. А ещё, кстати, в таком случае именно его можно будет пропустить по Казеевскому переулку и слить со 134. Я бы тогда вообще сделал по трассе 71, и сразу после Бестужевых на Ясный до к/ст.

Не будь МФЦ на новом месте, 994 можно было бы уверенно грохать

Какой смысл ехать с Молодцова на Отрадное или Свиблово? Уверен, что да, не нужен. Ботанический сад/Отрадное ближе, и до Отрадного можно всегда доехать без пробок. Наверняка ради какого-нибудь т57 от него освободят конечную

В Отрадном перенесли МФЦ туда, гда всем удобно В Лианозово процесс ровно противоположный, ибо новый адрес расположен существенно дальше от Череповецкой улицы

Появился аргумент ЗА то, что 994 не отменят - МФЦ Лианозово собрались переносить на Абрамцевскую, 9а

Как я уже писал, на 591 (контракт 2021 года) машина 2016 года 1761021

а его за каким лешим надо было на контракт переводить?

Я доехал до Ховрино, это подмена на 591. То есть Грачёвской, да

Однако 27 -> 727 -> 427 сохранился, хоть и в ущерб 22

Ну и 382 хоть чуточку историчнее.

Вот тут в теме ходили вокруг да около, как вообще 82 под себя поджать. А ведь судя по изменению 466 совершенно очевидно, что он дублирует 82, как никогда прежде. Так что походу 466 просто могут продлить по трассе 382 на Ямское поле и прихлопнуть все 82-е маршруты.

Очень странный случай на улице Зои и Александра Космодемьянских. Автобус, насколько я понял, высадил пассажиров и поехал дальше, но это не может быть ни 780, ни 591, ни 282

БЗ 030386 на 349

На 98 сегодня как минимум 3 из 4 автобусов - гармошки

это число прям приковало моё внимание из-за того, что есть спецмаршрут с таким номером

Я на МЦК смотрю расписание, когда интервалы 8 минут. Я привык, и я понимаю, что пассажиропока на 4 минуты во внепик нету, но бесит это очень сильно.

Я ни разу не эксперт по ЖД и метро, но интервал всё же замеряется по одинаковым фазам (в данном случае отправления), и чаще всего под интервалом подразумевается именно это.

А е99 и е91?

Не е18 😱?

Если так посудить, то 427 имеет непосредственное отношение к истории 27 трамвая 🤔

Я тоже 1,5 года назад об этом писал, меня заклевали. А так всем желающим предлагается ответить на один вопрос - откуда брать выпуск? Тут без спрямления 353, 259+771 и 601 через Мурановскую и Плещеева не обойдёшься.

Моё видение таково, что маршрутом всё же будут пользоваться в основном на расстояния, мягко говоря, поближе, чем от Медведково до Речного - например от Инженерной до Талдомской, или чуть дальше за Октябрьскую железную дорогу. Сейчас подобный экспресс просто будет жрать выпуск, к тому же рядом и так есть е59, созданный в профицитные времена и продлённый аж до Медведково. Очень не хочется, чтобы ради этого жертвовали 774/928, так как потоки везде там принципиально разные. Может быть, 284 снова ослабят, но и там же потоки другие. Допустим, 857 реально продлевают до Медведково, а это, скорее всего, будет маршрут с интервалом 10 минут в пик на гармошках. Что тогда? Под угрозу оптимизации могут пойти в первую очередь 278 (его ладно), но и потом ещё 771 - тоже достаточно частый маршрут. 353 и 618 я рассматриваю с меньшей вероятностью, задачи у них всё же отличаются, но я бы их не исключал. Так себе перспективы, если честно

Сука, какой же зашквар... ДТ пробивает дно там, где казалось бы, оно уже давно пробито.

А как это касается секторальной нумерации??? Про контракты это-то ясно, но как это касается вообще нумерации?

На 571 появились машины с 1320 контракта, явно освободившиеся после передачи 500 в МГТ (что вполне предсказуемо)