Dozenazer

Посмотрим...

Вот, кстати, интересная статистика: если брать статистику с официального сайта ТМХ, то вместимость метровагона "Ока" при 5 чел/м^2 - 1460 человек "Москва" - 1474 человека "Москва 2020" - 1490 человек, то есть разница незначительная за счёт сквозных проходов и (возможно?) увеличенной длины состава. К тому же у 81-760 наибольшая ширина прохода между сиденьями, что мне, как любителю ездить напротив сидений, важно. Надо ценить то, что есть, в данном-то случае.

Фу! А от того, что там нельзя стоять напротив сидений спина к спине, ты бы тоже не отказался?

1) Длинные пересадки 2) Поезда Москва-2020 3) Поезда до Делового центра со всеми вытекающими А, ну и да, я северянин, так что альтернативы имеются.

Остановки для 643 там не смогли предусмотреть, так как строили в узком месте. На севере СТЛ и так всего около 50% пассажиров непосредственно там живут. Остальные - это те, кто пересаживаются на Петровско-Разумовской с ЛДЛ, с D2 на Дмитровской (там в последнее время просто дохренища людей стало, которые ещё на БКЛ уходят!), на Савёловской равнозначный размен. Давок нету, но начинает уже бесить, что столько подсаживаются. На Владыкино тоже многие с МЦК высаживаются (наверняка как раз те, кто с Ярославки), но их значительно меньше, чем других вышеупомянутых людей, и не хватало тут ещё больше людей.

Ну это легенда, а также лицо нового отношения к социальным бабковозам.

Опять же, с пунктами технического обслуживания всё сложно.

Впрочем, я сталкивался и с другими людьми, участвовавшими в проекте, и часто у них ЧСВ хоть отбавляй. Они гордо говорят "мы сделаем то, мы сделаем это", один из них даже присвоил себе то, что "мы" (т. е. ДТ) переведём МГТ на контракты, хотя это требование 220-ФЗ, которое и так было отсрочено. А потом ещё удивляется, за что помидоры летят. Забавно хвастаться тем, что мало от тебя зависит.

Ага, конечно. В условиях оптимизаций, бардака и строгого ТЗ не получилось бы нормально ни у кого.

Вот да. Сам не люблю пользоваться БКЛ, но люблю её за то, что стало более пусто при поездках через центр.

Я его по длине не принял, но тут ты прав. Редкий внутрирайонник, нынче отменяется.

Когда уже люди поймут, что такое бюрократия...

Вот это я слышал и от других причастных, только в куда более агрессивной манере. Как будто это секта, в которую тебя пытаются завлечь.

Прошу заметить, что в дело здесь вступают очень уважаемые люди в виде застройщиков.

Да магистраль просто разрабатывали на некоторых допущениях, многие из которых в итоге оказались заблуждениями... Из самых ярких - секторальная нумерация и чёткое деление на категории в зависимости от интервала.

На С6 гармонь 030401 (редкость то, что она с другой колонны На 134 гармонь 030472 (то же самое)

Тогда можно оставить один 599, учитывая интервалы 803, или вернуть 76 на 1 Останкинскую, подведя вместо этого 599 к Ленинградскому направлению.

Это я про год 2015, когда такое было в новинку, и могло быть актуально до всей этой вакханалии.

ГОСТы по другому обозначаются. Сначала либо ГОСТ, либо ГОСТ Р (национальный стандарт), потом класс стандарта, потом группа стандартов и год. Иногда вместо класса и группы пятизначный код, но это уже детали, в которые здесь вникать необязательно.

Собственно говоря, в обожествляемом Берлине мХ отданы под трамваи (у нас пока подобного нет, но если реализуют кон(тра)цепцию трамвайных диаметров, то это можно сделать), а не списывать домашку, меняя, казалось бы, мелкую деталь, которая всё портит. интересно, какой стандарт? я бы почитал

Я в Берлине был несколько раз, и мне немного всё равно было на эти м-ки (там надо учесть, что есть магистральный трамвай); впрочем, я чаще всего либо гулял, либл ездил на метро/С-Бане. Был даже X какой-то до а/п Тегель.

Вкину ещё свои 5 копеек. Как мне кажется, в однозначных маршрутах мХ не особо много смысла, это просто чтобы на карте центра картинка красиво смотрелось. Ну это уже совсем близко к магистрали, вот С43 - действительно интересный случай...

У буквы С когда-то было нормальное предназначение - действительно специально организованные социальные маршруты-бабковозы, иногда до МФЦ, где нет близко автобуса (как на Каргопольской улице). А пихать любой маршрут в категорию социальных по критерию интервалов - это кретинизм, так как большинство из них изначально не предназначалось для подобных развозок. В свою очередь я был шокирован тем, что к началу 2019 появился маршрут С43, некогда 243. Знал бы я, что это начало настоящей жути с нумерацией. Потом я столкнулся с с977 в середине 2021, и понеслась...

У нас решили с Берлина скопировать, но по приципу "ты можешь списать домашку, только сделай так, чтобы никто не заметил". В итоге и буква "М" стала маленькой, и секторальный принцип совсем по-другому работает.

А ещё на тему буквы "с" - когда в 2015 у меня запустили С6, её все поголовно, и я тоже, называли "цэ" - на латинский манер.