Dozenazer

это как вообще

Пересмотрел список, можно снова выделить маршруты, которые отменены/слиты.

Вспомнился свой же 637. С интервалов раз в полчаса он поднялся до раза в 6 минут Сейчас же он стал обратно скатываться

примерно такой же вопрос у меня возникал возможно, есть случаи, когда на месте какого-то нового маршрута когда-то существовал древний маршрут со схожей трассой

Сергеем Собяниным?

862, хоть и не короткий (22 км круг), но ходит внутри одного района, поэтому его можно было бы сюда включить. Все думали, что он под отмену пойдёт, а в итоге его делают раз в 10-12 минут.

По итогу отменяют почти всё в его угоду, увеличивая количество рейсов в 6,7 раз.

61 -> 81 по будним вроде как, если я не обсчитался

Если не до покраснения

прокачка в 6,7 раз - это рекорд это иногда очень полезное свойство длинных редких маршрутов, уходящих корнями в древность у меня так 71 и 238 ходят

Я ещё понимаю, когда на 605 временно так один выход вечером выдёргивали ради 017, но сначала так на 637 выдернули, а теперь на 947, притом первый явно поважнее второго будет относительно своих районов...

Что ж ты бросил коня...

А всё потому что участок надо было открывать 1 апреля 2024, в годовщину того прикола от физтехов

668 бы запустили 😁😁😁

Посмотрел ещё раз. Маршрут проредили крайне отвратительно в том смысле, что там есть дыры по 14 и даже 20 минут далеко не во внепиковое время.

Неужто стул под ним зашатался после выборов, и он пытается удержаться изо всех сил?

Я про то, что можно было бы СВХ строить не в игольном ушке, а предусмотреть ту же возможность для остановки 643 на Владыкино, или же сделать как минимум съезд с восточного направления ближе Берёзовой аллеи.

Я тут подумал, а на хрена на Владыкино целых 4 пути сбоку от основных двух? Из этих 4 два вечно под снегом лежат, ближний к платформе постоянно используется, и четвёртый иногда идёт под скрещение?

Скорее 6

это несерьёзно, там везде до метро идти в пределах километра не отрицаю, что если оно нужно, то могут погнать до него и за полтора километра. как говорится, вы приняты в зайки (я уже давно там за свои идеи по грандиозной оптимизации бибиревской сети) а может быть, с исаковского, если кому надо, так и ходят. улицы с жилмассивом с одной стороны в плане обеспечением ОТ - всё же сложная вещь

может быть, с барского плеча и можно было бы прокачать 687/С11, но звучит это смешно единственное, это будет реально необычная ситуация, когда целый жилмассив будет буквально отрезан от ближайшей, пусть и не самой удобной, станции метро

вот это уже интересно, конечно я знаю, что с Щуки ездят очень многие, но чтобы Исаковского так плотно на ней сидела но по сути-то новый маршрут будет куда больше напоминать именно сегодняшний 310

Для меня даже С43 казался бредом, а этому номеру уже, между прочим, уже 5 лет

великое переселение маршрутов в Москве за схему спасибо, а то я сам пытаюсь подобное составить, но получается так себе интересно, сколько это примерно по абсолютному количеству. электробус я бы оценивал за 67-75% дизельного автобуса. Знаю, что сложновато оценить то, что примерно взяли прицельно под выбывание частников 2016 года, но попробовать хочется. Может быть, потеря выпусков будет не такая значительная, как все изначально предполагали.

про их поставки я уже и забыл, я думал, что захламляют только электробусами а так в правой части уравнения появляются и новые газы, и электробусы, и 96 дизельных машин, которые должны откуда-то появиться, да? не совсем понимаю, что можно ещё оптимизировать в Строгино. вроде как там магистральные принципы применили ещё в далёком 2016, и потом лишь немного латали (например, минуснули 277)