Dozenazer

030124 на 124 вышел (единственный голубой дорест в "старом" Северо-Восточном) Есть впечатление, что ради номера его специально решили выпустить на 124 маршрут, так как 1 колонну там я достоверно помню последний раз 2 года назад.

скорее различие между тем, ехать ли по Савёловской магистрали в световой день или не ехать (так как обратный путь уже в темноте) удивительно, что я дальше Дмитрова ни разу не ездил.

хочу сейчас 😁 Если будут хорошие снимки центра города и колокольни зимой, это для меня уже успехом будет, а то я никогда не был в подобных малых городах зимой как раз на 3,5 часа, а не на 5, я так полагаю?

Я суровый, так что могу 3 часа гулять зимой. Правда, в Выборге в -18 я за это время всё же жутко замёрз.

Какое количество времени имеет смысл провести в Калязине, если ехать на день? Полностью эльками получается только 3,5 часа провести там; если туда автобус, а обратно элька, то там 5 с чем-то часов, при этом я хочу проехать хотя бы в одну сторону по ЖД.

Кстати, это законно вообще в таком случае?

И тут я вспоминаю, что так-то во многих своих фантазийных проектах я предусматривал строительство отдельных трамвайных путепроводов. Могу сказать одно - если поток через него будет большой, то его строительство оправдано, и в данном случае его вполне можно было бы соорудить (если, конечно, вместе с ним будет линия в Ярославский, иначе это достаточно громоздко получается).

На СТТС сказали Значит точно правда

Я чисто про остановку. Для меня как человека, ездившего по перегону Крылатское-Строгино максимум раз 10-15, это можно считать удачей.

А в Троице-Лыково это реальная ситуация. Один раз удалось такое застать, то есть это не настолько частое событие, но оно происходит.

А ещё можно хорды делать! Ну и тоже называть диаметрами, наверное...

Снова замечены лампочки такой температуры в ретро-составе

Не похоже, что т57 собираются сюда продлевать, хотя идея интересная. Всё же остановки на Петровско-Разумовской для такого маршрута обязательны.

ну вот, как я и говорил, уже активные действия ведутся. Будет ли там выезд в районе улицы Фонвизина, чтобы сделать автобусный маршрут до Тимирязевской?

Либо если у них интервалы не более 5-7 минут, как 637 и т73. Вот тогда на это ещё можно положиться.

Возник спонтанный вопрос на основе обсуждения про "пингвинов" на Ярославском вокзале и "мясе" в Ростокино: пользуется ли популярностью пересадка Лосиноостровская-Бабушкинская, учитывая, что там можно доехать на автобусе (в частности, 880 ходит с интервалом 7-8 минут)?

Я тут решил пройтись по трассе трамвайной линии давней своей мечты - от Отрадного до пл. Лось, и узнал много интересного. До темноты я не успел всюду побывать (то есть дойти от Малыгина до Лося), но по каждому участку готов дать подробный комментарий.

Ну я тоже в свои 17 считал "как круто было бы в ДТ", и это когда я от слова совсем рисовал маркером по карте. И это тоже, это уже зависит от конкретной личности. Мне утверждали обратное, конечно же, без нормативных ссылок.

Из интересного - помню, как Руслан меня приглашал оценить работу 361 маршрута после запуска новой модели-2021. Думаю, люди там всё же обкатывают маршруты для оценки пассажиропотоков.

Я тут скорее в качестве почемучки выступаю (как раз на днях 20 исполнилось, что в 2 раза меньше среднего по форуму). Любопытство ещё не до конца иссякло, и только приходится сейчас сталкиваться с суровой реальностью. В целом да. Грамотно критиковать достаточно сложно, на чём зачастую причастные и любят ловить критиков.

Я про секретность данных.

Вот здесь иногда возникают сомнения в квалификации людей, принимающих (или не принимающих) решения.

Это было примерно общим средневзвешенным мнением/настроением среди работников ДТ, если судить по тому, что я знаю. Удивительно, но перебраться на форум для меня стало спасением - уже почти 1к сообщений, начиная с сентября. А по-другому не будет - работа с населением провалена изначально, а как справедливо заметил Илья Медведев, уволившиеся не хотят подставлять остальных, которые там остались. И хуже того, МГТ опять скрыл пассажиропотоки, а ДТ только и остаётся разводить руками, и непонятно, кто и за чем стоит. Просто будем честны, наши предложения по изменению маршрутов чаще всего не лучше "заячьих", и они часто встречают сопротивление ничуть не меньшее, чем официальное. Особенно если учесть накладываемые ограничения в виде количества ПС, водителей, динамику из изменения, а также законодательная необходимость делать полупустые бабковозы. Ну и доселе мне неизвестно, использовались ли какие-то математические модели для рассчёта оптимальных трасс маршрутов. Я бы с удовольствием занялся изучением этой темы, но для этого надо хорошо разбираться в таких областях программирования, как графы, знать некоторые алгоритмы расчёта кратчайшего пути. Я даже их расписывал, но здесь стоит задача ещё сложнее, так что зачастую проще ручками перебирать возможные варианты маршрутных сетей.

Думаю, передачи были из-за того, что в 7 АП уже образовался своего рода трупный ряд машин (нет запчастей), из-за которых были массовые подмены.

И всё же: Немногочисленные люди на этом форуме (например, @Infeer10) действительно делают какие-то исследования о степени деградации московского транспорта на основе подсчёта статистики из открытых источников (и то, их количество поубавилось). Я тоже пытался проводить какие-то подсчёты, но это быстро надоедает, так как я редко когда могу завершить начатое дело. Остальные же просто критикуют без особого разбора (да и я тоже), называют кого попало зайками, и так далее. Я даже одно время хотел писать статьи в телеграм канале, рассчитанные на обывателя, основал телеграм-канал, но это дело тоже очень быстро надоело. К тому же, опять же, для этого надо собирать много статистики, с чем серьёзные проблемы, и что будет занимать не меньше времени, чем написание статьи. В такой уязвимой ситуации ситуации любой спор с ДТ будет проигрышным, так как можно сослаться на секретные данные, количество которых ещё и увеличилось. Лучше действительно мусолить все темы на этом форуме (в том числе бесконечно предоставлять своё рисование маркером по карте) без серьёзных наездов друг на друга, а не вылезать куда-то во внешний мир. Для меня это в своё время было даже в какой-то мере чревато.