Dozenazer

Сущий коротыш. К тому же посадку на разные маршруты придется осуществлять либо в одну, либо в другую сторону с разных остановок. Думаю, что так с Шокальского на СТЛ никто и не ездит, и даже на Бестужевых. И хватит коверкать уже названия Потому что такая конфигурация улиц (Пестеля до метро ближе, чем Бестужевых, Мусоргского не имеет широкий бульвар), и на Мусоргского есть 605, в отличие от Римского-Корсакова. Его оттуда не выдернешь никак из-за наличия большой конечной станции, либо разворошив вообще всю маршрутную сеть

Наличие строительного рынка тоже как фактор

Её существование в одностороннем виде - вообще загадка человечества.

Вот его я ещё застал, это и была самая часто используемая остановка из всех.

Я застал 803 в начале десятых сущим редкоходом уже. Каково было моё удивление один раз увидеть его в 2017 на Бестужевых, это даааааааа....

Ага, там ржака какая-то. 817 ходил от гостиниц до Владыкино. Как 803 прожил до 2017 года - сущая загадка, он особенно бесполезно выглядит в первой версии, когда до Высоковольтного проезда ходил. Кстати, думаю, что маршруты на Сельскохозяйственной улице остались там именно из-за некогда существовавшей там к/ст, а не из-за Института точных приборов, учитывая, что там буквально все остановки проезжались по требованию.

Нынче есть остановки у 2 и 10 домов, и я бы добавил у 18 дома напротив Вкусвилла. Спасибо за пояснение. Кстати, почему 124 вообще ездит через Полярную, а не через Шокальского? Мне это непонятно, к тому же следствием этого становится куча побочных маршрутов (в 2011 появляется 649, частично исправляющий этот недостаток, потом в 2016 309, потом в 2021 крюки 393 ради 218 поликлиники). Я уже посчитал Ясный проезд мёртвой зоной по возможностям изменения маршрутов, но как выяснилось, есть различные методы его разгребания, и все не очень приятные. И вообще, было ли что на Молодцова восточнее Полярной до 2011 года?

Как ходило вот это, для меня остаётся загадкой. Но оно явно послужило прообразом для маршрута С6, + я предлагал на форуме очень схожее изменение маршрута с таким же кольцом. Для меня было открытием узнать, что по Каргопольской вообще что-то ходило до запуска С6.

(переношу из соседней темы) Забавно, но 149 в сегодняшней версии на участке от Лобненской улицы до пл. Дегунино крайне напоминает некогда существовавший 246 (1983-1991) за исключением того, что тот не ходил по Дмитровскому шоссе, а также не ездил по 800-летия Москвы и Дубнинской. Кому-то что ли захотелось вернуть этот маршрут в изменённой версии?

лучше сказать 1,24 * 10^39 планковских длин, не забываем про то, что на логотипе

Посмотрел ещё раз расписания в восьмом часу утра в будний день; могу определённо сказать, что у 124 оно бешеное, я бы даже сказал, зверское. Взяв за нормировку остановку "Проезд Дежнёва, 32", я посмотрел расписания 124, 605 и 880 конкретно на ней. Так вот. 124 доезжает до метро за 14 минут (остановка на улице Декабристов), а 605 и 880 тратят аж по 9 минут (тут непринципиально, что они на разные остановки приезжают). В обратную сторону в шестом часу вечера 880 доезжает за 8 минут, 605 - за 9 (неясно, почему, маршрут один и тот же), и 124 за те же 14. Из проблем - в час пик на выезд с улицы Бестужевых гарантированно тратится один цикл светофора длиной в примерно две минуты (в расписании между выходным и будним днём это одна минута, как я понял, и вообще, между остановками "Улица Бестужевых" и "Метро "Отрадное" в выходной заложено всего две минуты, притом что надо проехать поворот на Декабристов, ещё одну остановку, мусорный пешеходный светофор и пересечение с улицей Санникова). Сегодня попался бешеный водитель, который гнал даже вперёд расписания, и я обновил рекорд по быстроте маршрута от порога двери до порога метро. Из некоторой выборки поездок можно точно сказать, что по Декабристов у 124 начинаются лютые гонки и попытки проскочить перед мигающим зелёным (явно с целями нагнать расписание). Из гештальтов - проехать в час пик полностью в одном из направлений, чтобы понять сменяемость пассажиров. К тому же некритичность такого вывоза Ясного проезда к метро "Отрадное" можно объяснить тем, что маршрут работает в таком режиме уже больше 30 лет, с момента открытия метро "Отрадное", и это уже можно вынести в привычку; теперь он ещё и стал нормально ходить. О последствиях потенциального убирания 124 с Бестужевых уже достаточно было сказано. Как говорится, отрубишь одну голову у гидры - вырастут две...

Скорее кого-то куда более высокопоставленного. А также для того, чтобы удовлетворить чьё-то эго по этому поводу.

Разве сегодняшние "пахучки" плохие?

Не, вот попасть на элку из Дмитрова кроме Дегунино было весело (бабушке неудобно таскаться было через мост в Бескудниково). Впрочем, спустя 10 минут была Икша-Одинцово.

На 928 mtscan отображает 7 из 8 автобусов на гармошках. Походу случилось то, что должно было случиться - перевод 928 на ОБК. Не исключаю, что ради этого и прореживали 677 и грохали 179. upd: час назад было 7 из 8, теперь 4 из 11. забавно.

Мы не в 2018, когда Новодачную пропускала четверть электричек. Экспрессы до Долгопы точно полупустые ездят (в плане лобненские, когда это ещё было актуально)

Ну и по контрам: Савёловское направление - единственное, которым я постоянно пользовался, так что явление перебегающих масс людей мне незнакомо. Встречать отдельных перебегающих людей между вагонами было явлением нечастым. Что по поводу МЦД, я не знаю и знать не хочу.

Я тоже как раз изучил расписания, посмотрим с точки зрения интервалов. 1) Е59 - 8-9 минут на протяжении практически всего дня 2) 685 - 9-10 минут в пик, и почему-то аж 7 минут в пик в третьем часу дня Ну не знаю, что и как тут комментировать. Кстати, после первого запроса сайт решил показать мне фигу и ничего не показывать.

Лучше бы снова сделали пиар-компанию по заполнению более свободных вагонов, а не по МЦД или речным трамвайчикам. Мечты... То же самое и про то, чтобы люди проходили дальше внутрь вагона/ТС, а не стояли у дверей, мешая проходу людей дальше. Но тут есть интересный нюанс. Не исключаю, что это именно мне с ростом 197 и будучи худым (крайне высокий центр тяжести) очень неудобно стоять без возможности держаться за поручень (малейший толчок влечёт за собой риск упасть), а многим нормально стоять напротив дверей. Тем не менее, если поезд не забит в мясо, то напротив сидений реально стоять так, чтобы ты никого не касался. Определенно надо идти в середину вагона, если надо ехать больше двух станций. Я так одного пассажира распихал, который мешал на Белорусской выходить, и мне даже стыдно за то, что я когда-то сам был таким пассажиром (который мешал остальным выходить). А если кто-то мешает заходить, притом место в середине есть, то я просто штурмую эту кучку.

Г-ди, неужели даже на БКЛ есть проблема с неравномерно заполненными составами...

Как постоялец Савёловского направления, помню Марк пустой платформой, которую я в детстве обожал пролетать мимо на пару с Новодачной. Как же я охренел, когда побывал там в прошлом году и увидел там толпы людей с 836, хотя ясно, что этому есть абсолютно рациональное объяснение.

Я сомневаюсь, что новый 685 маршрут сможет ходить раз в 6-7 минут всего на 15 вениках.

До открытия метро на Марк выходили буквально толпы людей с 836, 563, 867, 352. Сейчас не могу сказать.

Так это проблема не маршрутной сети, а диспетчеризации. И проблемы с диспетчеризацией можно смело назвать системными, в частности, неумение оперативно пускать укороты в случае аварий/серьёзных пробок. По сути, эта системная проблема губит Магистраль на корню, так как требуются страхующие маршруты, которые и убрали в большом количестве. Да и с соблюдением расписания до сих пор огромные проблемы на многих маршрутах, даже если не мешают пробки - 71 маршрут является эталоном такого разгильдяйства, когда каждый водитель гоняет, как хочет. Да и 124 до недавних изменений ездил очень часто по два подряд, а иногда и 3 за 5 минут приезжало.

Такая ли проблема была его продлить двусторонним движением по Медиков, Ереванской и далее Каспийской?