Dozenazer

Притом, что пользовался как раз полезными 20% до Ботанического сада, и которые как раз заполняются, в частности на восточной части Декабристов. Ну и вопрос на засыпку. Я долго считал 238 неприкасаемым, но с ним можно что-то сделать. И скорее всего, получится другой маршрут с аналогичной всратостью и чрезмерной длиной.

Ну я как только стал быстрее ходить до дома, сразу протрезвел, что 124 чаще всего ни хрена не экономит время. С другой стороны, я ценю, что 124 пока что хорошо ходит.

Интересно целеполагание С15 как связи до Ярославского. Ну и цель написания моих сообщений - личная неприязнь к 71 маршруту, я даже не буду это скрывать.

А кто же так угробил 428..? Этот маршрут как раз по-хорошему бы оставить районным.

Да, дела... Тот же вопрос про 393 (если провести 124 по Шокальского, то необходимость в этой петле по Ясному проезду чудесным образом отпадает).

Извечный вопрос: какие функции у 71 в Медведково на данный момент, и как там обстоят дела с поликлиниками?

В принципе, можно и схему прикрепить.

У С6 49 рейсов за день, и лишь последние два рейса с интервалами 40 минут; на остальных он 15-23 минуты.

Хотя нет, возникла ещё пара идей, не менее провокационных, и я их озвучу. Тут форумчане пошли жаловаться, что 124 с Ясного проезда до метро Отрадное слишком кривой. Что ж, решение можно найти за счёт пары 181/696, убрав кольцо по Стартовой, Анадырскому и Малыгина, и сделать длинный маршрут от микрорайона 4Д Отрадного через Хачатуряна, Декабристов, Бестужевых, Дежнёва, Менжинского, Лётчика Бабушкина и Стартовую. Получается маршрут от микрорайона 4Д Отрадного до Лося. Что интересно, на него понадобится всего на 1-2 машины больше, чем сейчас на хорошо ходящем 124 (длина сегодняшнего 124 - 10 км, нового - 11) при тех же интервалах 10-12 минут в пик. Предполагается, что он будет на гармошках, то есть пару штук с других колонн/парков взять очень не помешает (и так 3 парк в последний год жутко грабят в пользу 11/6, итого во 2 колонне всего 13 гармошек, + все 6213.22 в 3 парке отстранены). Итого - Микрорайон 4Д Отрадного - пл. Лось. Второй маршрут - Хачатуряна, Северный, Дежнёва, Ясный, Молодцова, Шокальского (я не понимаю, зачем 124 ходит через Полярную, а не через Шокальского), Дежнёва, Менжинского. Поскольку мы тасуем маршруты одной и той же колонны, то придётся делать выпуск на БК. Итого - Микрорайон 4Д Отрадного - Станция Лосиноостровская. Я бы на него дал 11 или даже 12 единиц БК, учитывая, что таким лёгким манёвром я убираю гармошки с Ясного проезда. Однако следует учесть, что гармошки суммируют потоки с Ясного и Бестужевых к метро, которые я пробую разделить. Третий маршрут - Широкая, Заревый, Шокальского, Дежнёва, Менжинского. Итого - Осташковская улица - Станция Лосиноостровская. Думаю, на него следует дать 7 БК (учитывая, что по реестру и на 181, и на 696 по 10 БК).

А последствия всё те же - маршрутная сеть крайне негибкая в плане возможных изменений. Любой маршрут от Лосинки приходится привязывать к другой к/ст.

Что называется, жители добились своего 😁. Значит, правильно я полагал, что храм построили заместо неё.

там вообще была к/ст? для меня это место окутано множеством тайн и загадок

А когда вообще убрали ОРП на Лосинке? Звучит, как желание окончательно угробить 134. Есть много других способов угробить 134 по типу объединения с 603, но надо же как можно извращённее. К тому же необходимость ездить с Отрадного на Уржумскую, я так полагаю, отпала, да и для этого 134 достаточно плохо покрывает район. У меня ещё пара оптимизационных идей по Отрадному возникла, но озвучивать я их, скорее всего, не буду, иначе привлеку вселенский гнев.

Тогда и 419 ДАС-МГУ подойдёт (6,7 км).

7 км в длине, в достойные упоминания пойдёт за вечно ужасные интервалы. Из отменённых сходу 574 и 604 вспоминаются.

Я тут неожиданно вот о чём подумал. При стабильном 880 на дальней от метро части улицы Хачатуряна плечо 803 от Хачатуряна до ВДНХ весьма уязвимо - проще доехать на 880+т73, чем ждать ходящий раз в полчаса 803.

В идеальном мире было бы две или даже три станции между Селигерской и Лианозово, но делать станцию на перекрёстке Бескудниковского бульвара и Дмитровки было бы мажорно и ущербно для более дальних пассажиров. Отсутствие техзоны по улице Софьи Ковалевской - скорее жалость, нежели серьёзное упущение, иначе пришлось бы многое крушить. Станция на перекрёстке Лобненской и Дмитровского вполне могла быть построена и дать Клязьминской и Лобненской быстрый доступ к подземке. не исключаю, что ради него 774, 284 и 571 так перенаправили. А вообще, там и 206 вполне себе жилец в плане подвозки к метро, до сих пор, хотя теперь 774 тратит всего 4 минуты для того, чтобы доехать от указанного перекрёстка до "Лианозово".

782 подходит (6,3 км), у 137 15 минут в пик. Возможно, создам категорию маршрутов "50/50", которые во внепик проседают до раза в полчаса или хуже (ибо я надеюсь, что смогу составить конечный список). Надо проделать ещё огромный анализ среди тех маршрутов, которые отменены - я уже написал, что таких сейчас поглощено или отменено без компенсации огромное количество.

Сильно чаще раза в 20 минут.

Я нашёл стандарт по освещению пассажирских зон Московского метрополитена через эту ссылку (файл слишком громоздкий) https://www.russia-led-ssl.ru/standarty/tehnicheskie-trebovaniya-moskovskogo-metropolitena/. Там написано, что температура регулируется в пределах 3985±275 К, что соответствует белому свету. То есть получается, что уже несколько лет на станции не устанавливают лампы слишком тёплых цветов, иначе я не знаю, как это регулируется. Кстати, невнимательно прочитал. Там написано про светодиодные, а про ситуацию с лампами накаливания и люминесцентными лампами я не знаю. Тем не менее, это интересно к ознакомлению.

246 - 13,5 в двухпутном исчислении, достоин упоминания.

11 достоин упоминания - 6,4 км на коротком плече, 7,2 на длинном. 78 - в среднем 8 км в одну сторону, но как говорится, это маршрут, при жизни ставший легендой. с604 (6 км), конечно же, сюда подходит.

Решил ещё раз с холодной головой оценить ситуацию с подвозом с улицы Софьи Ковалевской к метро, от остановки "Яхромский проезд". 149 - 4-5 минут до "Яхромской" 206 - 8-9 минут до "Селигерской". При таком раскладе, учитывая, что жилмассив лежит между Дмитровским шоссе и улицей Софьи Ковалевской, никто не будет делать 149 чаще. Либо на 206, либо на автобусе по Дмитровскому шоссе, либо пешкарусом до "Яхромской". Тем сильнее разница в будний пик - 5-6 у 149 и 8-9 у 206. Это показывает лишь одно - метро построено максимально ущербно и экономно, и ускоряет путь куда меньшего числа людей, чем могло бы. А именно, из внутриМКАДных районов оно помогает быстрее добираться с севера Дубнинской, с 800-летия Москвы, с Карельского бульвара, с Клязьминской улицы, домов около Дмитровского шоссе. И это, пожалуй, всё.

Вот опять же яндекс говорит одно, сайт другое. При предыдущем рассмотрении я же видел, что он куда чаще.

Вот вообще нет. И 286к, и 360 ходят раз в 15 в пик. Вот 378 - очень странный персонаж. По яндексу раз в полчаса зачастую, по сайту московского транспорта - в час пик бывает по 6 рейсов в час.