Dozenazer

Кстати, подобные короткие маршруты в этих краях становятся зачастую редкими. 134 убит, 705 - бабковоз, а С6, напротив как будто в сильном профиците по данной трассе (15 минут в пик), учитывая, что его вывозная к метро функция полностью продублирована с 605 и 98.

Но только не путём всяких 81-х версий 1991 года, пожалуйста. Маршрут выглядит неоправданно длинным и объединяет разные по спросу плечи.

71 почти всегда ходил раз в иногда; впрочем, спрос на проезд восточной части Декабристов до Ботанического сада есть. 803 уже с 2017 похож на ореховско-борисовские кривые С-маршруты, впрочем, он выполняет формальную функцию обеспечивания всех недостающих связей до поликлиник. Что по поводу самих хордовых связей, которые я писал - ну, надо признать, что на их обеспечение тупо нужны дополнительные водители и дополнительные машины, иначе все самые частые маршруты пойдут под нож. Уж лучше иметь подвозящую сеть хотя бы такую, чем распыляться на всякие магистральники, реформа 2021 года это показала. Ну и я заметил один жирный плюс реформы 2016 года - некоторые маршруты из многих, запущенных тогда, стали стержневыми (это 428 и 928). Пусть многие бабковозы провалились, зато эти два маршрута настолько разогнали спрос на свои направления, что были оставлены на постоянной основе с хорошей частотой. Забавно, что 592 версии 2016 года на 95% дублирует 284 версии начала 2022 года (то есть всю трассу от Бибирево до поворота на Грачёвскую), как будто специально ради этого 284 переместили на Бибирево. Только при последнем изменении 284 переместили на Карельский бульвар. То есть из многих маршрутов, запущенных тогда, были отобраны лучшие. Не знаю, чего я оправдываюсь, но за 637 по нынешней трассе и с нынешними интервалами я готов впрягаться куда сильнее, чем за 124.

Тебе не досталось, вот и бесишься, пытаясь нагадить другим районам, превратив их маршрутную сеть в небольшую кучку маршрутов, ходящих раз в иногда.

Уже есть 71 и 803 для этих целей, пусть и в разных направлениях. И вообще, детская поликлиника покрывается и 238, и 23, и С6, и 605, и 603, и 98 маршрутами. Кстати, непонятно, почему срач про маршруты идёт в ХОРДОВЫХ сообщениях на севере. Я-то решил продолжить предыдущую ветку, но для этого есть отдельная тема Вообще единственное решение, которое +- приходит, чтобы удовлетворить людей с заячьими инстинктами на форуме - это распарить плечи по Бестужевых и Ясному, + провести маршрут с Ясного через Шокальского, чтобы убить необходимость в 393. Но помните, что каждое такое распаривание грозит тем, что вы наплодите ещё больше социальных маршрутов, чем есть. Да, вероятно, для этих преобразований можно использовать плечо 181/696 до Лося. Интересно, что на форуме предлагали трогать каждый маршрут по отдельности, притом что в пик каждый из них ходит раз в 10, во внепик - в 20. Впрочем, зайки за нас точно сольют эти два маршрута во что-то одно. Требование для маршрута по Бестужевых весьма очевидно - оставить для другого маршрута ту же частоту на гармошках. 880 в другой теме предлагали трогать, но я сугубо против такого решения не в последнюю очередь в свете скорого открытия связи до Верхних Лихобор. Как итог, маршрут будет на своём месте.

Сущий коротыш. К тому же посадку на разные маршруты придется осуществлять либо в одну, либо в другую сторону с разных остановок. Думаю, что так с Шокальского на СТЛ никто и не ездит, и даже на Бестужевых. И хватит коверкать уже названия Потому что такая конфигурация улиц (Пестеля до метро ближе, чем Бестужевых, Мусоргского не имеет широкий бульвар), и на Мусоргского есть 605, в отличие от Римского-Корсакова. Его оттуда не выдернешь никак из-за наличия большой конечной станции, либо разворошив вообще всю маршрутную сеть

Наличие строительного рынка тоже как фактор

Её существование в одностороннем виде - вообще загадка человечества.

Вот его я ещё застал, это и была самая часто используемая остановка из всех.

Я застал 803 в начале десятых сущим редкоходом уже. Каково было моё удивление один раз увидеть его в 2017 на Бестужевых, это даааааааа....

Ага, там ржака какая-то. 817 ходил от гостиниц до Владыкино. Как 803 прожил до 2017 года - сущая загадка, он особенно бесполезно выглядит в первой версии, когда до Высоковольтного проезда ходил. Кстати, думаю, что маршруты на Сельскохозяйственной улице остались там именно из-за некогда существовавшей там к/ст, а не из-за Института точных приборов, учитывая, что там буквально все остановки проезжались по требованию.

Нынче есть остановки у 2 и 10 домов, и я бы добавил у 18 дома напротив Вкусвилла. Спасибо за пояснение. Кстати, почему 124 вообще ездит через Полярную, а не через Шокальского? Мне это непонятно, к тому же следствием этого становится куча побочных маршрутов (в 2011 появляется 649, частично исправляющий этот недостаток, потом в 2016 309, потом в 2021 крюки 393 ради 218 поликлиники). Я уже посчитал Ясный проезд мёртвой зоной по возможностям изменения маршрутов, но как выяснилось, есть различные методы его разгребания, и все не очень приятные. И вообще, было ли что на Молодцова восточнее Полярной до 2011 года?

Как ходило вот это, для меня остаётся загадкой. Но оно явно послужило прообразом для маршрута С6, + я предлагал на форуме очень схожее изменение маршрута с таким же кольцом. Для меня было открытием узнать, что по Каргопольской вообще что-то ходило до запуска С6.

(переношу из соседней темы) Забавно, но 149 в сегодняшней версии на участке от Лобненской улицы до пл. Дегунино крайне напоминает некогда существовавший 246 (1983-1991) за исключением того, что тот не ходил по Дмитровскому шоссе, а также не ездил по 800-летия Москвы и Дубнинской. Кому-то что ли захотелось вернуть этот маршрут в изменённой версии?

лучше сказать 1,24 * 10^39 планковских длин, не забываем про то, что на логотипе

Посмотрел ещё раз расписания в восьмом часу утра в будний день; могу определённо сказать, что у 124 оно бешеное, я бы даже сказал, зверское. Взяв за нормировку остановку "Проезд Дежнёва, 32", я посмотрел расписания 124, 605 и 880 конкретно на ней. Так вот. 124 доезжает до метро за 14 минут (остановка на улице Декабристов), а 605 и 880 тратят аж по 9 минут (тут непринципиально, что они на разные остановки приезжают). В обратную сторону в шестом часу вечера 880 доезжает за 8 минут, 605 - за 9 (неясно, почему, маршрут один и тот же), и 124 за те же 14. Из проблем - в час пик на выезд с улицы Бестужевых гарантированно тратится один цикл светофора длиной в примерно две минуты (в расписании между выходным и будним днём это одна минута, как я понял, и вообще, между остановками "Улица Бестужевых" и "Метро "Отрадное" в выходной заложено всего две минуты, притом что надо проехать поворот на Декабристов, ещё одну остановку, мусорный пешеходный светофор и пересечение с улицей Санникова). Сегодня попался бешеный водитель, который гнал даже вперёд расписания, и я обновил рекорд по быстроте маршрута от порога двери до порога метро. Из некоторой выборки поездок можно точно сказать, что по Декабристов у 124 начинаются лютые гонки и попытки проскочить перед мигающим зелёным (явно с целями нагнать расписание). Из гештальтов - проехать в час пик полностью в одном из направлений, чтобы понять сменяемость пассажиров. К тому же некритичность такого вывоза Ясного проезда к метро "Отрадное" можно объяснить тем, что маршрут работает в таком режиме уже больше 30 лет, с момента открытия метро "Отрадное", и это уже можно вынести в привычку; теперь он ещё и стал нормально ходить. О последствиях потенциального убирания 124 с Бестужевых уже достаточно было сказано. Как говорится, отрубишь одну голову у гидры - вырастут две...

Скорее кого-то куда более высокопоставленного. А также для того, чтобы удовлетворить чьё-то эго по этому поводу.

Разве сегодняшние "пахучки" плохие?

Не, вот попасть на элку из Дмитрова кроме Дегунино было весело (бабушке неудобно таскаться было через мост в Бескудниково). Впрочем, спустя 10 минут была Икша-Одинцово.

На 928 mtscan отображает 7 из 8 автобусов на гармошках. Походу случилось то, что должно было случиться - перевод 928 на ОБК. Не исключаю, что ради этого и прореживали 677 и грохали 179. upd: час назад было 7 из 8, теперь 4 из 11. забавно.

Мы не в 2018, когда Новодачную пропускала четверть электричек. Экспрессы до Долгопы точно полупустые ездят (в плане лобненские, когда это ещё было актуально)

Ну и по контрам: Савёловское направление - единственное, которым я постоянно пользовался, так что явление перебегающих масс людей мне незнакомо. Встречать отдельных перебегающих людей между вагонами было явлением нечастым. Что по поводу МЦД, я не знаю и знать не хочу.

Проще его тогда вообще вернуть на старую трассу через Бескудниковский бульвар, только с обрезкой по Верхним Лихоборам. Правда, это точно не про тот частый маршрут, о котором я грежу.

Я тоже как раз изучил расписания, посмотрим с точки зрения интервалов. 1) Е59 - 8-9 минут на протяжении практически всего дня 2) 685 - 9-10 минут в пик, и почему-то аж 7 минут в пик в третьем часу дня Ну не знаю, что и как тут комментировать. Кстати, после первого запроса сайт решил показать мне фигу и ничего не показывать.

Лучше бы снова сделали пиар-компанию по заполнению более свободных вагонов, а не по МЦД или речным трамвайчикам. Мечты... То же самое и про то, чтобы люди проходили дальше внутрь вагона/ТС, а не стояли у дверей, мешая проходу людей дальше. Но тут есть интересный нюанс. Не исключаю, что это именно мне с ростом 197 и будучи худым (крайне высокий центр тяжести) очень неудобно стоять без возможности держаться за поручень (малейший толчок влечёт за собой риск упасть), а многим нормально стоять напротив дверей. Тем не менее, если поезд не забит в мясо, то напротив сидений реально стоять так, чтобы ты никого не касался. Определенно надо идти в середину вагона, если надо ехать больше двух станций. Я так одного пассажира распихал, который мешал на Белорусской выходить, и мне даже стыдно за то, что я когда-то сам был таким пассажиром (который мешал остальным выходить). А если кто-то мешает заходить, притом место в середине есть, то я просто штурмую эту кучку.