Dozenazer

Я тут неожиданно вот о чём подумал. При стабильном 880 на дальней от метро части улицы Хачатуряна плечо 803 от Хачатуряна до ВДНХ весьма уязвимо - проще доехать на 880+т73, чем ждать ходящий раз в полчаса 803.

В идеальном мире было бы две или даже три станции между Селигерской и Лианозово, но делать станцию на перекрёстке Бескудниковского бульвара и Дмитровки было бы мажорно и ущербно для более дальних пассажиров. Отсутствие техзоны по улице Софьи Ковалевской - скорее жалость, нежели серьёзное упущение, иначе пришлось бы многое крушить. Станция на перекрёстке Лобненской и Дмитровского вполне могла быть построена и дать Клязьминской и Лобненской быстрый доступ к подземке. не исключаю, что ради него 774, 284 и 571 так перенаправили. А вообще, там и 206 вполне себе жилец в плане подвозки к метро, до сих пор, хотя теперь 774 тратит всего 4 минуты для того, чтобы доехать от указанного перекрёстка до "Лианозово".

782 подходит (6,3 км), у 137 15 минут в пик. Возможно, создам категорию маршрутов "50/50", которые во внепик проседают до раза в полчаса или хуже (ибо я надеюсь, что смогу составить конечный список). Надо проделать ещё огромный анализ среди тех маршрутов, которые отменены - я уже написал, что таких сейчас поглощено или отменено без компенсации огромное количество.

Сильно чаще раза в 20 минут.

Я нашёл стандарт по освещению пассажирских зон Московского метрополитена через эту ссылку (файл слишком громоздкий) https://www.russia-led-ssl.ru/standarty/tehnicheskie-trebovaniya-moskovskogo-metropolitena/. Там написано, что температура регулируется в пределах 3985±275 К, что соответствует белому свету. То есть получается, что уже несколько лет на станции не устанавливают лампы слишком тёплых цветов, иначе я не знаю, как это регулируется. Кстати, невнимательно прочитал. Там написано про светодиодные, а про ситуацию с лампами накаливания и люминесцентными лампами я не знаю. Тем не менее, это интересно к ознакомлению.

246 - 13,5 в двухпутном исчислении, достоин упоминания.

11 достоин упоминания - 6,4 км на коротком плече, 7,2 на длинном. 78 - в среднем 8 км в одну сторону, но как говорится, это маршрут, при жизни ставший легендой. с604 (6 км), конечно же, сюда подходит.

Решил ещё раз с холодной головой оценить ситуацию с подвозом с улицы Софьи Ковалевской к метро, от остановки "Яхромский проезд". 149 - 4-5 минут до "Яхромской" 206 - 8-9 минут до "Селигерской". При таком раскладе, учитывая, что жилмассив лежит между Дмитровским шоссе и улицей Софьи Ковалевской, никто не будет делать 149 чаще. Либо на 206, либо на автобусе по Дмитровскому шоссе, либо пешкарусом до "Яхромской". Тем сильнее разница в будний пик - 5-6 у 149 и 8-9 у 206. Это показывает лишь одно - метро построено максимально ущербно и экономно, и ускоряет путь куда меньшего числа людей, чем могло бы. А именно, из внутриМКАДных районов оно помогает быстрее добираться с севера Дубнинской, с 800-летия Москвы, с Карельского бульвара, с Клязьминской улицы, домов около Дмитровского шоссе. И это, пожалуй, всё.

Вот опять же яндекс говорит одно, сайт другое. При предыдущем рассмотрении я же видел, что он куда чаще.

Вот вообще нет. И 286к, и 360 ходят раз в 15 в пик. Вот 378 - очень странный персонаж. По яндексу раз в полчаса зачастую, по сайту московского транспорта - в час пик бывает по 6 рейсов в час.

68 (8 км) - достоин упоминания

698 тоже достоин упоминания как бывший маршрут подобного характера. Сейчас он просто примерно раз в 20 минут на протяжении всего дня. Забыл удивительным образом про 110. 5,2 км в одну сторону, маршрут ровно по данной теме. Обычный 126, оказывается, вписался по длине. Как раз на 6 км выходит 843 (7,2 км) - скорее достоин упоминания

Какой выпуск на 127? Не могу найти маршрут в реестре

285 внесу в достойные упоминания из-за уязвимости и часовых интервалов во внепик. И это при наличии уникального участка, с которого при этом выезд к Выхино по кривому пути. 60 с длиной 8 км тоже достоин упоминания.

@Infeer10 207 - 15 в пик и стабильная трасса. 285 - длина 7 км 308 - 15 в пик, тогда надо ещё было 215к вспомнить. Крайне похожие маршруты по длине и структуре расписания 382 - когда он стал таким редким? Ещё и в реестре там БК или ОБК, хотя помню его именно на СК. Не вносил бы из-за вечернего часа пик, хотя странно вообще, что у него нет коротких интервалов в утренний пик. 450 - приму, хотя он выглядит стабильно. 460 - писал про него. 506 - не вносил бы (мб я пересмотрю критерии, но я их составлял прежде всего для маршрутов, которые под угрозой исчезновения из-за частичного дублирования) 649 - сначала не внёс, потом понял, что его надо вносить. с663 - какой-то он слишком стабильный. 695 - конечно же нет, пусть и есть просадки днём. 775 - тоже какой-то уж очень стабильный, пусть и раз в 20 минут весь день. 808 - нет с839 - тоже не стал бы добавлять, список не резиновый. с854 - да, вот это оно. с869 - как оно живёт? тоже прекрасно подходит. с914 и с988 - моя любимая сладкая парочка (и вспомнить с908, который аж на один знак отличается от 988). Очередные пограничные маршруты, с которыми я даже не знаю, что делать. Не буду вносить их обоих, так как не наблюдаю у них провалов в 40 минут. 993 - а как он без буквы с существует?! да, он однозначно сюда подходит. Д - нет, он раз в 15 чаще всего, если не на обеде. 21 заслужил достойного упоминания, пусть он и длиной 7,5 км. 539 тоже, он где-то 6,5 км

С6 и 65к я бы не вносил. Первый ездит с интервалами 15 минут бОльшую часть дня, второй тоже имеет 15 минут в пик.

126к - маршрута нет в реестре (!), при этом маршрут длиной 4 км. Судя по расписанию, пиковый выпуск равен 2 единицам.

323 - 5 км в одну сторону, всего 2 единицы выпуска, во внепик призрачные интервалы 45-50 минут. Чувствую, что раньше на нём было 3 или даже 4 единицы.

349 - 4,5 км в одну сторону, но вполне стабилен. 20 минут в пик, 30 во внепик.

681 (4,3 км в одну сторону) - абсолютно характерный пример частого подвозящего к метро маршрута, который угробили в пользу других (как и 134). Тоже 17-19 минут в пик и тоже просадка во внепик. 460 (4 км) - даже как-то обсуждать его не хочется.

В этой теме я предлагаю обсудить короткие маршруты, у которых интервалы в пик не меньше 20 минут, но при этом их длина не более 6 км в однопутном исчислении (то есть от начальной остановки до конечной). При этом, так случается, что во внепик интервалы жутко проседают. Примеры: из отменённых - 46 (около 3,5 км), 240 (3,6 км), 748 (4,3 км), 665 (3,3 км), 102. Из существующих - 134 (который и навёл меня на создание этой темы; стоит учесть, что этот маршрут сделан изначально в качестве подвозящего, длина 3,9 км), 754 (кольцевой, длина 5,5 км), 896 (5,8 км). Что по поводу определения длины, то для маршрутов с кольцами я бы просто длину в двухпутном исчислении от А до А делил бы на 2, а к полноценно кольцевым не применял такие критерии, да и таких маршрутов очень немного. Вторая причина создания этой темы - отмена очень многих подобных маршрутов за последний месяц (описаны выше). 705 (4,8 км) хорошо ложится, хотя в пик у него 17-19 минут, зато вне него он мощно проседает до 30-40. В эту философию он вполне ложится, пусть он и не прошёл по формальному критерию. И напротив, 994 (4,5 км в одну сторону) я бы поставил под вопрос пребывания в этом списке - круглый день раз в 20 минут ходит, а при добавлении заезда непосредственно к метро Лианозово он точно будет небесполезен. К тому же, в отличие от всех вышеперечисленных маршрутов, кроме 896, он куда менее уязвим к оптимизациям, которые явно над подобными маршрутами очень любят проводить.

Давно за ними замечено, и не только на сайтах.

Про Козлова я скорее домыслил. Всё, что не в скобках - прямая цитата. К тому же Козловым занимается СК.

Дизель 192336 на 905

Собственно, а как заслуги в сохранении ретро-составов оправдывают безалаберность в управлении, как составом, так и вообще? Резонно заявить, что никак.