Фыва Цукен

это, конечно, замечательно, только никаких признаков строительства новой платформы на д3 до сих пор нет. а учитывая то, с какой скоростью эти платформы строятся (пример - беговая д4, рижская д4, д3) - открытие это состоится лет этак через пять а за это время всё вообще может измениться кардинальнейшим образом...

не доживёшь я, впрочем, тоже.

да, собственно, я просто констатировал факт. линию по школьной, насколько помню, разобрали при лужкове (а может, даже и раньше).

возможно, не знаю. я этого, естественно, не застал. а по школьной была на моей памяти.

это из серии "у кого щи пустые, а кому жемчуг мелкий".

от площади ильича до андроньевской линия раньше была. только не по сергия радонежского, а по школьной.

вот я как раз об этом. ленинградку не с казанкой надо было спаривать. но чего уж теперь...

ну так ясно. об идиотской трассировке д3 тут, по-моему, только ленивый не писал. кроме того, и объективная причина есть - ленинградка менее населена. но она второстепенная.

нуууу... вот цитата с сайта погранслужбы (ключевое выделил): то есть на российско-белорусской границе пунктов пропуска вообще нет. но это же не значит, что граждане россии и белоруссии её не могут пересекать? а если могут, а пунктов пропуска нет - значит, могут пересекать везде. да пожалуйста. вопрос-то в том, почему гомель-новозыбков нельзя было сделать приородным.

ну вот такое вот союзное государство. кстати, насколько я понимаю, граждане обоих государств имеют право пересекать границу пешком в любом месте. и нафига тогда всё вот это? можно. но в этом случае получится гомель-новозыбков номер два.

а как орша-красное и витебск-рудня ходили? у последнего перед рудней даже остановка на российской территории была. или описываемый как будет ходить? да толку-то с него. он в луки через час после отправления пригорода прибывает. питерский, кстати, тоже.

что-то я ничего не понял.

а почему пригород нельзя? а до смоленска можно? ну и до суража - нахрен он такой нужен?

понятно, это хорошо. но таки неясно, почему начали с такого неочевидного места. ну и кричев-сураж - тоже место странное. хоть бы до унечи, что ли. и почему нет гомель-новозыбков - опять же непонятно.

думаю, да. или дизель смоленск-витебск. хотя, конечно, от цены зависит. на новозыбков-гомель в своё время цену заломили - так никто и не поехал. но непонятно, почему трансграница открылась в каком-то странном месте. хотя, конечно, хорошо, что вообще открылась.

вот интересно - на этом направлении трансграница сдохла ещё в 14 году. а про работавшие до самого ковидного закрытия границы витебск-рудня и орша-красное почему-то ничего не слышно...

который никто менять не собирается.

эти примеры демонстрируют то, что востребованность ж/д перевозок непрерывно падает. а в случае с белоруссией есть ещё такой немаловажный фактор, как межгостариф. да, похоже полоцкий только по большим праздникам нынче... ну, думаю, был бы спрос - был бы и поезд. а так, и прицепка сгодится. а прицепка сейчас именно так и ходит.

кстати, да. от делового центра по недолинии и ткл до пушкинской 11 км, а по д4 и зл до тверской - 7.5. так что в смысле крюка недолиния проигрывает, и довольно сильно. другое дело, что станция метро расположена удобнее, чем станция д4. но тут уж не до жиру.

ну может быть. но его исчезновение совершенно закономерно. и сравнивать нынешнюю ситуацию со временами 30-40 летней давности совершенно некорректно.

когда-то и в соликамск поезд ходил, и в никель, и даже в вернадовку. а теперь не ходят. полоцкий помню, он и сейчас ходит. а витебского не помню, даде при советской власти. не помню, чтобы из москвы куда-то что-то ходило через гродно.

по несоблюдению графика на д4 - это может быть. но, повторю, за этим я не слежу, едет - и ладно. это очень редко бывает. к тому же, если надо в сити, то и поклонная сгодится. вот мне в этом случае следующую надо ждать, да

странно. у меня такого пока ни разу не было. хотя, повторю, горьковским радиусом пользуюсь четыре раза в неделю. может, мы про разное? я про остановку на перегоне, за соблюдением графика не слежу.

ну не знаю. тем участком (от новогиреева) я тоже пользуюсь регулярно (два раза в неделю в одну сторону и два в другую). дырок особых не замечаю. зависания - максимум на пару-тройку минут, и то не особо часто. я понял, это шутка такая.

в данном случае это неважно. больших дырок я не наблюдаю (а участком минская-белорусская пользуюсь каждый рабочий день), серьёзных зависаний на маршруте тоже. а то, что вместо петушинской электрички придёт захаровская, а вместо апрелевской очаковская - это пофиг.