Фыва Цукен

ну, получить контроль над территорией другого государства - всегда было лакомым кусочком. а железку строить, думаю, предлагали, потому что на обычную дорогу уж точно не согласились бы. а проблем с вывозом колымского золота и даже певекского олова и при советской власти особо не было.

он и сейчас не зависит. ну, правда, есть короткие периоды ледостава и ледохода, но строительство моста через алдан (который на пару порядков дешевле обсуждаемой железной дороги) и эту проблему решит. совершенно согласен. салехард-надым - может быть. коротчаево-дудинка - тоже. а диксон и хатанга - бред. как и магадан. в чумикане тоже. и на сахалине порты есть. только все они (включая магаданский) для глобальных перевозок требуют капитальной реконструкции. а до чумикана или сахалина в три раза блиде, и рельеф куда более спокойный.

я не спорю, что россии не помешал бы порт на охотском море с железнодорожным доступом. но магадан - отнюдь не самый дешёвый вариант. в этой ситуации практически всегда толчком является наличие соответствующих полезных ископаемых, а не наоборот. и это логично.

эээ... что - алдан? если имеется в виду, что там паром вместо моста - то да. в ледостав и ледоход движение прерывается. но это, во-первых, на относительно короткое время. во-вторых, имхо, построить мост через алдан всяко дешевле, чем почти две тыщи километров железной дороги с нуля (и с мостом через тот же алдан, кстати).

я о том, что имелся в виду двухсистемный мвпс. то есть техническая возможность не тормозить была. но я такого не помню.

так орнитология ж. эс1

на чукотку, кстати, строят круглогодичную автодорогу от омсукчана. ну и морские перевозки никто не отменял. ок, я преувеличил. однако на колымской трассе есть два действующих пассажирских аэропорта - усть-нера и сусуман. если принять предельную дллительность поездки в 250-300 км, то неперекрытым останется участок от ытык-кюеля до тёплого ключа. его население (с ответвлениями) - около 14 тысяч человек. то есть ради каждой сотни человек надо проложить километр железной дороги - по горам и мерзлоте. вам не кажется, что это слишком жирно? кстати, практически половина этого населения живёт в хандыге и пригородах. у них есть аэропорт, который почему-то под пассажирское сообщение не используют. если его запустить, то непокрытых участков на колымской трассе не останется. результат - ничто, процесс - всё

то есть ради нескольких сотен человек надо построить несколько сотен километров железной дороги? а, ну-ну. за январь уже дефицит почти в два триллиона рублей, и это только начало. лет 30 назад ситуация была ещё хуже, чем сейчас.

нет. но, во-первых, по грейдеру тоже вполне можно ездить. я в 17 году лично проверял во-вторых, процесс таки идёт. я где-то высказал ненависть? за чей счёт банкет?

повторю, до магадана есть круглогодичная автодорога. на мой взгляд, этого вполне достаточно. повторю, если у кого аэрофобия - пусть маршрутками едет. это, правда, долго и дорого - ну так охота пуще неволи. там практически нет точек, заслуживающих внимания.

ну и кроме того - ему, по-моему, бояться нечего. как это там:

будем теперь железку в уэлен строить? до магадана фуры вполне себе ходят, круглый год. дешевле чем что? на самолёте. для любителей - можно от нижнего бестяха маршрутками. но это долго.

зачем?

точно пора?

я такого не помню. да, помнится, что-то ярославль пропускало.

не возражаю

технический пукт

ну и да, "столичный экспресс" в бытность свою пропускал брянск.

кто-то, помнится, пропускал смоленск.

по-моему, то ли 102, то ли 104 пропускает краснодар. и, опять же, один из них лет 10 назад пропускал рязань.

вот в коноше бы, имхо, не помешала...

вообще, есть телефон автовокзала элисты (847-223-73-73, 847-223-79-39) и автостанции яшалта (847-459-12-12). имхо, стоит позвонить и узнать, что там с сообщением.

не верю, чтобы райцентр при наличии практически прямой дороги (через дивное) не имел прямой связи с центром того же региона. тем более, что из сальска наиболее короткая дорога до элисты - как раз через яшалту.

а, ну так с пересадкой же

лично я бы именно так и поехал - до волгограда на поезде (или самолёте), а там на автобусе. ехать на автобусе из москвы - ну такое себе... я бы так не поехал.