Фыва Цукен

собственно, уже при попытке проехать от москвы до коноши на электричках в 95 году обнаружил, что это дороже плацкарта. судя по всему, соотношение стоимостей резко поменялось уже в 92 году. другое дело, что первые года два никто ничего не контролировал... ну не совсем... есть люди, для которых проезд в пригороде бесплатный, а на поездах - платный. на форуме мжа есть один такой, он на пригородных из воронежа (где живёт сам) ездит в великие луки (где живут его родители). но соглашусь, что это экзотика. сейчас, в отличие от ситуации 30-40 летней давности, это редко бывает.

не охранника, а как минимум начальника вокзала. а то и губернатора.

ура

всяко бывает... скажем, в ростове перед ковидом в вокзал пускали только по билету. если вышел с поезда в город без билета - всё, оппаньки. не знаю, как сейчас, конечно. а главное, толку от этого говнопаноптикума никакого. на нервы только действует.

солнцевскую забирают бкл и апл. от парка победы до делового центра поток низкий. а собирались? и если да, то чем старый не устроил?

интересно, зачем. ведь действительно - а внутри одного региона длина пригородного маршрута не лимитирована.

насколько помню, тогда продолжал ходить пригородный черусти-муром. естественно, под тепловозом.

да. опять же, на уровне слухов - вывозная электричка киев-москва. от сухиничей до москвы шла под электровозом. хз, но таких электричек была одна пара в сутки. остальные ходили москва-владимир.

ну, тут, думаю, тоже договорённость с цппк.

нет. там сппк. но туда и электрички из москвы не ходят.

насколько я знаю, не отдали, а договорились с цппк, что обслуживать его будет она. впрочем, не настаиваю, могу ошибаться.

это полигон ввппк. а у неё постояннотоковых электричек нету. электрички же москва-владимир ездят там по взаимодоговорённости ввппк и цппк. насколько знаю, да.

в общем, да. с точки зрения здравого смысла здесь чёткой границы быть не может. а вся эта свистопляска недавних времён была связана только с вопросами дележа денег.

на него просто не обращали внимания

до рязани тоже поезд был, с указанием мест ("берёзка"). но была и электричка.

как то есть не было?

нну... 150 км от москвы заканчиваются между подлипками и фруктовой, и до границы областей от этого места ещё весьма прилично (километров 15). и считать ту же фруктовую пригородом рязани как-то нелогично.

хорошо, пусть рязань электрички москва-рязань в советское время были. лично ездил.

а в воронеж - скорее, из-за токораздела.

и в питер была (т.наз. "мордашовский попугай").

ну да, я о советских временах.

угу.

при советской власти можно было за день доехать, без ночёвки. я году в 81-82 туда-обратно так съездил. ночевал в питере, на лавке в зале ожидания. кстати, вот не понимаю разбивки электричек по окуловке. станции тверь, бологое и малая вишера делят участок москва-питер на четыре почти равных части. нафига тут ещё окуловка?

почему за 30? старт из москвы 11.25, прибытие в питер 10.30. чуть больше 23 часов... и это без ласточки, а если от москвы до твери ехать на ласте, то старт в 12.34 - тут общее время меньше 22 часов.

сейчас за день не доедешь, надо ночевать (в окуловке удобнее, можно в бологом). но при ночёвке в окуловке - если в палатке, с утра удобнее не возвращаться на вокзал, а дойти до 246 км.