Фыва Цукен

лианозово и тимирязевская весьма удобны. тимирязевская, правда, глубокая - но есть эскалатор. окружная немного похуже. тушинская примерно такая же. текстильщики удобная пересадка, варшавская, нагатинская. на нижегородской столько всего навертели, что хрен поймёшь куда идти. пересадка, может, и короткая - но из-за этого неудобная. если ехать из области - да. а вот наоборот - уже не особо. так что соглашусь, что по совокупности, наверное, славбуль самая удобная.

я лет 15-20 назад регулярно ходил от кунцева до университета. стандартный маршрут был - от платформы до кутузовского, потом примерно наискосок, в основном дворами до угла кременчугской около сетуни, потом через парк выходил к веерной, потом по ней, дальше через киевское направление ж/д на ветку, ныне разобранную, потом по ней до угла мосфильмовской и ломоносовского, там переходил через ломоносовский, и дворами до университета. несколько десятков раз точно так прошёл. может, и сотню.

а, чего? врут. не верь.

типа - сам дурак. не забывай. не то, чтобы мне это нравилось. но логично...

вот... на савёловской д4 один раз так приключилось. пришлось (на белорусском) выходить паровозиком, несмотря на безлимит на лобне случается периодически - но там можно выйти и провалидировать во многих местах. говорю - контролёры понимают, что я уже заранее все поездки оплатил. а турникет не понимает

есть подозрение, что это был т9

о, да. я и на это накалывался. сколько мог видеть, проезжаючи - турникетов нету.

на кольцевой, конечно, хуже - но, имхо, тоже ничего. я так понял, что на ростокине турникеты в час пик просто не справляются. на комсомольской такого всё же нет.

я и говорю - не уверен. но на ростокине она в час пик, как я понял, заметно хуже, чем на ярославском.

пару раз попадал, когда забывал приложить безлимит к валидатору. но оба раза претензий не предъявляли. в отличие от турникета (такое тоже бывало).

ну так да - если смысл в экономии времени, то сейчас с запада д4 дальше савёловской ехать не стоит. на север крл - посмотрим, когда откроют нормальную рижскую. а дальше... ну если только на электричку с ярославского. да и то не уверен. но, повторю, не всегда время является критическим параметром.

ну сейчас-то не так. но всё же это времянка. постоянную платформу должны построить там, где она раньше была. правда, когда это будет - хз...

ну ты бы ещё вп-угрешская протестировал. думаю, да

соглашусь, что на восток в большинстве случаев быстрее на метро. но комфортнее - всё же без пересадок. и когда мне надо в вешняки - я еду от минской до новогиреева, потом на автобусе. а если надо на север д1 - то лучше пересесть на белорусском.

гм. а к чему это всё?

а то я не видел

ну, значит, пусть не ездит. "может, вам ещё и ключ от квартиры, где деньги лежат?" (с) угу. как правильно пишут - день коту под хвост. хотя да, есть любители.

а я с минской в лобню и обратно. кстати, из аэропорта внуково через минскую-белорусский быстрее всего.

откуда знаешь? да уж... то плёс, то зарайск, теперь вот старая русса появилась.

а ты не забывай, что нагрузка на полотно у всм на порядок больше. в старой руссе достопримечательностей на пару часов, не больше.

да? а волга? а мста? а волхов?

а я вот нет

нельзя. строительство шоссе не требует такого высокого уровня технологического развития, как всм.

да ладно. во франции tgv ездит по заметно большим уклонам, чем обычные поезда.

смотря как ехать... если по кратчайшему - то меньше. даже меньше 1250. но тем не менее.