Фыва Цукен

россия не китай. и даже не турция. сто раз уже об этом писали. прилетит вдруг волшебник... достаточно 0 линий.

имхо, наоборот. тут не спорю. но...

однозначно. она вообще не нужна.

ну так сколько? раз в год, раз в месяц, раз в неделю? не, ну ускорить "татарстан" и ещё какой-нибудь поезд до 10 часов в пути было бы неплохо. и дневник трамвайный со временем в пути 13-14 часов. об этом тут уже сто раз писали. но сторонники мозгосрали почему-то твёрдо уверены, что прилетит вдруг волшебник в голубом вертолёте...

а я помню. и не один, и не десяток. и это уже начинало быть похожим на систему. кстати, а сколько ты ездил в советское время? как я понимаю, оно кончилось, когда тебе было 12 лет тогда не было мцд и перманентного ремонта. хотя таки да, подозреваю, что курский даже сейчас способен на большее. но подозрение не есть уверенность.

вопрос риторический. ответа, думаю, не будет вообще, я такого подхода не понимаю. считаю, что критика подразумевает какой-то конструктив, а не это вот всё

да. я и тем, и другим ездил. но выше правильно написали, что пассажирские вагоны были не в каждом.

если так, то можно и там.

да нет, 10 часов до сочи - это фантастика. а вот до саратова или даже до самары - было бы неплохо. но тоже пока не просматривается

можно по можайскому. или по рублёво-успенскому.

почему?

ещё через горбачёво-язно дорога есть. а через себеж дорога либо платная, либо с крюком через верхнедвинск (и непонятного качества).

у меня открывается.

в час пик, думаю, есть.

кстати, вчера опять на станции наблюдал посадку на семёрку, примерно в то же время (в районе 7 вечера). причём конкурента в виде единицы в этот раз не было. ну - сидячка заполнилась. правда, не сразу, семёрка стояла под посадкой минуты три минимум. что было дальше, не знаю - подошла девятка, и я уехал.

насчёт м9 - не знаю, как сейчас, а лет 15-20-25 назад она развивалась циклически. делали хорошую трассу, потом забивали на неё болт до тех пор, пока она не превращалась в танковый полигон повышенной сложности. тогда её опять капитально ремонтировали, ну и т.д. продолжительность цикла была около пяти лет.

очень спорный тезис. во-первых, ночной поезд экономит рабочее время (возможность заниматься работой в поезде сильно ограничена). во-вторых, сообщения бывают разные. было бы очень неплохо иметь ночники со временем хода 10-12 часов из москвы в ростов, волгоград, саратов и т.д. но их нет.

отмечу, кстати, что с участка воскресенск-рыбное основная часть грузовых идёт как раз на рузаевку. так что...

нет-нет, только тылобурдо. никак иначе.

смердопердыгло.

жбызглодректень.

(флуд он) совокупное население москвы и области только чуть меньше совокупного населения дальневосточного и сибирского (за вычетом омской области) федеральных округов. а эти последние (опять же за вычетом омской области) занимают примерно 2/3 территории россии з.ы. а ещё ж незарегистрированные граждане есть (флуд офф).

я таки не понимаю, зачем их пустили без промежуточных остановок (при условии наличия тарифных по красному и рудне). глядишь, и наполняемость бы повысилась. ну и стыковки по смоленску и орше неплохо бы подрихтоавать.

а пусть застройщик отслюнявит. тогда, может, и не блажь будет правда, сомневаюсь, что у него есть нужная сумма. ну - тогда блажь, да

угу, у меня тоже всё нормально.