Фыва Цукен

вот-вот.

это автономный трамвай. бесшумный и экологичный, с батареей на крыше. сейчас мы опустим пантографы, и сразу из поднимем (а можно и не опускать, мы просто поедем в объезд).

блуждающий диаметр.

в рязани можно было выйти на лагерном. там автовокзал совсем близко.

да. зависит.

нууу... спорно. в пик эп-шка явно лучше.

ну, будут ли пускать в рабочий - зависит от настроения правой ноги левого человека. помнится, лет пятнадцать назад жители посёлка шиверы (станция витим) сильно жаловались, что их в рабочий не пускали. а там это был почти единственный способ попасть во внешний мир. можно, конечно, было по тамошнему грейдеру в таксимо или через полуаварийный мост в куанду - но это сильно на любителя.

ну почти все дырки остались как были. изменение, как я заметил, только одно (к лучшему) - появилось сообщение на участке могоча-амазар.

так правильно. острие атаки, тыкскыть.

внутренний туризм же. это нынче в тренде.

такое разве возможно?

закончатся там - начнутся в другом месте. комфорт на время, ремонт навсегда.

ну, эти в основном с курского и ходят.

и не один. если по транссибу - то официального пригорода нет на участках мариинск-боготол, решоты-тайшет, выдрино-мысовая, амазар-ерофей павлович и шимановская-архара. восточнее не смотрел. а самая восточная точка, до которой можно доехать официальным пригородом из москвы - станция кошурниково в красноярском крае.

пичалька

а, ну да. ну, на угрешскую. там ещё раз направление поменять

так речь о транзитниках. в черкизове свои, насколько помню, только ласты на иваново/нижний и рыбинский. но они через нижегородскую не ходят, и их этот ремонт не затронет. ну и тому транзиту, который на горьковское направление, тоже пофиг. "шарики-то бегают, а мысль движется, мозги шевелятся - думает человек!" (с) но это я уж так, чисто по приколу. понятно, что этого не будет

собственно, кроме полуразломанного курского как-то особо и рассасывать некуда. можно, конечно, пустить от николаевки на казанский вокзал, и дальше на люберцы... или то же от черкизова с переменой направления движения по андроновке (если там соединительная ветвь электрифицирована). но там и без того пропускной способности не хватает. ну и фантастический вариант - не на люберцы, а на новопролетарскую-бойню под тепловозом, там смена направления и смена тяги по люблину... но в это я не верю

как я понимаю, обычно на перегоне стоят, когда масштабный сбой. а в этом случае платформ под все электрички не хватит.

то, что там при совете построили, начало разваливаться. переделывать, правда, начали при совете, но закончили уже после.

долго ли строили? за пару лет хотя бы управились?

там только небольшая часть, где-то треть-четверть платформы в область. а платформа в москву вся на земле.

воробьёвы горы на мосту.

там ковырялись почти двадцать лет. интересно, как будет здесь.

ну пусть паузы в основном будут.