Фыва Цукен

ну, хорошо уже и то, что получилось это выяснить дома. было бы куда менее приятно обнаружить это на месте.

по-моему, совершенно очевидно, что не осилят. к этому никаких предпосылок нет.

ну почему обязательно распил. повторю - может быть вполне приемлемый вариант со строительством дополнительных путей. мне она рабочей не кажется, по вполне объективным причинам. наладить производство самолётов способна даже такая не слишком выдающаяся в технологическом плане страна, как бразилия. да и в советском союзе лет сорок-пятьдесят назад с этим всё нормально было. а вот строить всм на 400 км/ч без закупок на стороне умеют считанные фирмы в мире. а пятьдесят лет назад об этом даже и речи не было.

и тем не менее, самолёты летают и на отсутствие пассажиров не жалуются. можно, конечно, возразить, что поездов не хватает. но тут опять - раз их не назначают, значит, на то есть какая-то причина. при этом я отказываюсь принимать тот аргумент, что железнодорожные менеджеры - сплошь криворукие идиоты. так я и не спорил. по-моему, это очевидно (хотя вот выходит, что нет, и этого я понять не могу).

дело даже не в этом. дело в том, что в россии даже близко нет базы для создания подобного сообщения. а у кого эта база есть - с россией дела иметь не хотят. потому я и пишу - максимум, что сейчас можно сделать, это построить дополнительные пути для обычного сообщения, а имеющиеся - использовать чисто под движение в 200 км/ч, оно уже есть. правда, что будет, когда сапсаны свой срок выработают - неясно. но тут уже гадание на кофейной гуще начинается.

кстати, да. я на метро езжу очень редко. ну, правда, три раза в неделю я еду на работу из лобни (а это не москва), но два - таки из вешняков. при этом метро мне пригождается максимум пару-тройку раз в месяц.

да, но, вроде, речи об этом не было.

собственно, я об этом уже писал. но - не воспринимают... да и не только я, кстати.

аварии везде бывают, и будут всегда и везде. вопрос только в том, насколько часто.

а так - отмечу, что обсуждаемая всм на 400 км/ч - это существенно более дорогое и высокотехнологичное удовольствие, чем авиатранспорт. и адепты всм никак не хотят этого понять.

ну да. не совсем. эти линии создают (создадут) перегрузку только на небольшом отрезке апл/крл. а некралиния и рал - на большом.

да ради бога. кому неудобно - ездит, как и раньше. а кто-то заставляет ездить по некралинии? и да, повторю - линия раскаталась. в пик вполне плотная стоячка.

в клин через берлин? можно, да. если есть склонность к извращениям - самое оно аналогично. особенно от нижегородской до таганки (это вообще пипец). примеры плохие, да. но я на извращенцев не рассчитывал

вот прямо-таки всем нужно на красную площадь? ну и да, кому надо - те и раньше ездили. просто менее удобными маршрутами. да, конечно. и, думаю, правильно сделали, что строить рал начали от центра. это позволит избежать ударной нагрузки на апл. хотя, повторю, нагрузка на апл, видимо, всё равно возрастёт.

процитирую. если насчёт второго просто не знаю (хотя сильные сомнения - в россии даже под 160 считанные участки), то насчёт первого - что называется, мечтать не вредно то есть все эти обсуждения - просто флуд процитирую. если насчёт второго просто не знаю (хотя сильные сомнения - в россии даже под 160 считанные участки), то насчёт первого - что называется, мечтать не вредно то есть все эти обсуждения - просто флуд

типа вторичный импорт (повторю, китайцы ключевые узлы закупают)? думаю, не продадут. выгоды сомнительные, а вот нарваться на запрет закупок этих самых узлов вполне возможно. думаю, и не пойдёт. хотя посмотрим, конечно - сапсанов ещё лет на десять хватит.

да нет, действительно, свой пассажир у линии будет. кто-то до бкл поедет, кто-то до мцк, да и в сити народу много работает - кто-то наверняка на западе живёт. но на апл нагрузка, видимо, возрастёт. собственно, рал - почти полный аналог некралинии. а последняя действительно раскаталась.

ага. а всм, конечно, от технических проблем не зависит что там начали строить - жто мы через пару-тройку лет посмотрим а то, знаешь, на сарае тоже много чего написано. а там дрова лежат

ну до бкл народ поедет. а кто-то и до мцк.

вопрос цены. ну и зависимость авиатранспорта от погоды сильно преувеличена.

да это в принципе идиотская затея была. ну отменили - и хорошо. одним извращением меньше.

вы, собственно, о чём?

чего и следовало ожидать. нахрен он такой нужен.

ну и, соответственно - всё это пустое. нну... прогнозы прогнозами... но они не всегда сбываются. да, какой-то резерв есть. но насколько большой - неясно. ну и, думаю, стоимость билета (представим себя в прекрасном далёке) будет даже не сапсанья. да. но, имхо, не по цене.

подвижной состав, способный доехать от москвы до питера за два с небольшим часа, умеют производить только в европе и японии. насколько знаю, даже китайцы ключевые узлы закупают. так что мечтать, конечно, не вредно, но... а потом - таки чему всё же будет равна пресловутая масса? а то, глядишь, нужного количества пассажиров и не наберётся. особенно если о цене подобного сервиса поразмыслить.