Фыва Цукен

нну... сопредельных государств у азербайджана пять. с грузией, вроде, открывают. с арменией - очевидно, что пока мирный договор не подпишут, не откроют. с ираном - по нынешней ситуации могут и оставить закрытой без всякого вируса. остаются россия и турция, и вот тут непонятно..

вот да...

это вполне реальная ситуация. у меня не раз бывало.

офф: какой замечательный маршрут...

я, кстати, посмотрел на ближайшие несколько дней. с боковухами проблем нет, правда, нижние небоковые практически отсутствуют. а уж верхних вообще полно.

так и у меня сведения оттуда же. поезд 77, симферополь-питер. вот именно. и гимора куда больше, особенно если с чемоданами. в общем, непонятно как-то.

а, ну да. на курский тоже можно. но он тоже укладывается в обозначенный интервал. не, на пять. киевский, курский, павелецкий, казанский, восточный.

но на восточный можно. и на киевский можно. но от киевского до белорусского можно доехать минут за 15, а от восточного уже, скорей, минут 40. от павелецкого и казанского дольше, чем от киевского, но быстрее, чем от восточного.

тоже так думаю.

да, глюки какие-то... это portenos писал.

проект был - сделать ярославско-курский радиус. но его зарубила мосархитектура (по официальной версии). эээ... это как? собственно, да, оффтопик

нет, ну глубокий ввод с ярославского на павелецкое, думаю, был бы очень даже востребован. вот только стоимость его будет явно несравнимой со стоимостью достройки суворовской.

как минимум на порядок дешевле. ну и то, что стоимость консервации сравнима со стоимостью достройки, тут уже писали.

вот я как раз об этом. и не только...

в том, что технически возможно рыть туннели на глубине 60 метров, сомнений нет никаких. а вот что там с конкретной трассой д5, и почём оно выйдет - вопрос более интересный.

понятно

что за подземелья? и что с ними случилось?

там, пишут, трансформаторная подстанция рядом...

по твоей ссылке фоток дохера, но мою информацию они совсем не дублируют. и, повторю, работы какие-то идут, и до одвухпучивания перегона костино-иванцево осталось немного.

а, да-да.

так по твоей ссылке вообще информации об этом участке нет. а так, повторю, по сравнению с моими данными двухлетней давности - что-то таки строят.

и чего? информации об участке иванцево-костино я там не обнаружил. сейчас, повторю, даже перед разрывом с запада рельсы лежат. думаю, что таки от иванцева.

зачем? по-моему, это очевидно. а то, что сейчас происходит - это не из серии нужности, это в политфоруи (где меня нет).

нет. когда я пару лет назад там ездил - между костином и иванцевом разрыв был куда больше. и основа даже не везде была, и конташки в основном не было. то есть работы таки идут. вяло - но хоть что-то...

проехал сейчас в очередной раз по участку яхрома-костино. сдуру сначала сел на левую сторону, поэтому того, что творится на первых двух-трёх километрах от иванцева, не знаю дальше - второй путь лежит, но между иванцевом и 80 км есть разрыв в пару-тройку сотен метров. основа аод него есть. дальше путь лежит везде (и забалластирован), контактный провод натянут, и даже накат какой-то восточнее 80км есть (и чем ближе к костину, тем сильнее). отклонение от трассы электрички есть только около 80 км. и ам видно,что двухпутку хотят провести по срезке, новая платформа - под два пути, на будущем втором основа есть, опоры под кс тоже. дальше второй путь везде лежит рядом. то есть какие-то работы идут. и, в общем, для одвухпучивания перегона костино-иванцево осталось сделать совсем немного. ну, посмотрим... з.ы. пошёл в бужанинове за билетом на москву. навстречу бабулька с коляской, по виду даже старше меня (под 70). у неё откуда-то музыка играет - "да ты ж моя едрёна вошь, твоей хозяйке я устрою дебош" я несколько офигел...