Фыва Цукен

так ведь москва - это не мо. получается, что москва-гагарин съездить нельзя. или надо два билета покупать?

не придётся. локомотив под него вполне может не заезжать. длина крайней восточной платформы позволяет принять больше 20 вагонов с локомотивом без заезда под дебаркадер. речь идёт о поездах с московского хода (через тосно-новолисино).

игорь, ты правда сумел прочитать весь исходник?

я не смог. как сделать так, чтобы всё было хорошо, и чтобы ничего не было плохо? тогда согласен - потому что такое невозможно.

а, понятно.

а там что, раньше тарифная была?

про это писали уже.

через фрязево, не через фрязино. фрязино - тупик. ветку ещё при советской власти построили (участок монино-фрязево в 72 году, по-моему). для разгрузки курского вокзала.

а, понятно.

что за переход?

да? ну, может, я путаю.

помню, там вахтовка на базе "урала" ходила.

а я видел. кстати, всё же - жители -то в голованове остались ещё?

на яндексе некая дорога в струю обозначена. и я не думаю, что она хуже, чем в голованову дачу (ту дорогу я видел, это полный п...ц).

в 10 году там жило 83 человека. интересно, сколько живёт сейчас.

да, согласен.

тогда и правда, непонятно. ну, возможно, валдай жрёт меньше, чем метеор, тут я не знаю. если так - то тоже понятно (дотаций меньше нужно).

не только. тьфу, ну нах.

а он у них есть? и да, распространяется ли на него дотация? может, это всё - с целью производителя валдаев поддержать? понятно, что это всё то же красное сормово. но метеоры-то они ещё делают?

в волоколамске пдс больше нет.

ну это да...

имеется широкое поле для деятельности. геэз, деванагари, малаяла-либи, аксон-тхай, хангыль, хирагана... есть, где развернуться

а, ну так-то да. ну, видимо, постеснялись ответить, что другой просто не было (я, конечно, не знаю - но думаю, что именно так и было). жбыбызг

по таким ценам - вполне. подозреваю, что дотация - процентов девяносто.

вот да.