Фыва Цукен

не спорю. но и потенциальная отдача очень большая. в общем, смысл, повторю, есть. но насколько большой - оценить затрудняюсь.

да вроде нет...

ну, кстати, это явно имеет больший смысл, чем строительство дороги в дивеево и прочие плёсы.

ну дык да. нет, из правдинска лучше, конечно, на арзамас (кстати - сколько пар в сутки правдинск порождает?). а вот с севера вполне можно было бы от ярославля на иваново-новки-владимир-тумскую-рыбное. но увы, последнего участка нет. приходится гнать через орехово, а там и так задница. опять же да. и я, кстати, считаю, что не одним участком тумская-рыбное стоит ограничиться. очень неплохо было бы одвухпутить рыбное-узуново. да может, и узуново-настасьино построить.

а тогда как вашу фразу понимать? не знаю, возможно. тем не менее, если там пропускная способность не исчерпана, то очень близко к тому. это, кстати, не вяжется с позиционированием линии москва-нижний как скоростного хода.

да неплохо бы... но, имхо, лучше бы всё же тумской веткой заняться. да хз... вроде как северный ход вообще перегружен.

то есть движенец - это такая должность, на которую берут исключительно умственно неполноценных, я правильно понимаю? на мой взгляд - затем, что пропускная способность линии нижний-арзамас исчерпана, а линия тумская-рыбное отсутствует.

а ты посмотри эту разницу не до невинномысска, а до кавказской. и после этого постарайся ответить на вопрос, каким образом предлагаемая тобой ветка эту разницу уменьшит. ну и да, лимит бешеных графиков на юг, как я понимаю, исчерпан. ставрополю бешеный не светит.

хорошо. почему этого не делают? какие именно и куда убрать? их как убрать? скинуть на другие сортировки? тогда на какие? или как-то ещё? тогда как?

повторю - если ветка на кавказскую в плохом состоянии, надо её отремонтировать. а то мне это напоминает сентенцию "грязную посуду надо не мыть, а бить". ну и да, упомянутая прицепка сутки идёт от москвы до кавказской.

несомненно. и строить дорогу из ставрополя только для того, чтобы ездить оттуда на минводы - бред чистой воды. а больше она низачем не нужна.

в сторону краснодара, ростова и москвы пусть имеющуюся линию апгрейдят. а для минвод автобус есть.

это да. к сожалению

весна, однако

да блин. ещё раз. я это всё прекрасно понимаю. но это совершенно не означает, что этим не имеет смысла заниматься. а мне пишут, что таки да - не то, чтобы стоило, но сейчас не получается (это я понял бы), а что в этом нет смысла, там нечего возить. и вот этого я не понимаю.

да кто бы спорил

так я написал, что дальше - имело бы смысл строить обходы. а мне отвечают(не лопасненский, а ксм), что это не имеет смысла. не то, чтобы денег нет, не то, чтобы строить некому - смысла нет! вот этого я не понимаю. а так-то да, соглашусь, что ситуация патовая.

да это я понимаю прекрасно. я в основном про грузы на главных путях. хотя графики рисуют всё же для того, чтобы их соблюдать. а если это не получается - то ситуация ненормальна. опять же - ради бога. оно действительно так есть. но, повторю, это ненормально.

ну то есть ты, как профессионал, считаешь нормальным то, что грузовые отстаиваются на главных путях, а электрички ездят не по графику, а как придётся? если да, то печально. да, пожалуй. ну и? собственно, с того эта подветка и началась.

перегружены восточный и южный квадранты бмо. цифр нет, но то, что там грузовые стоят прямо на главных путях - видел лично. и то, что электрички там постоянно графики срывают - тоже. так быть не должно.

да пожалуйста. я только о том, что бмо крайне перегружено. а уж чем именно - вопрос второй.

в советское время не указывали.

а чего бы им не ехать иначе? ореховскоая сортировка, как я понимаю, на недозагрузку не жалуется.

пункт первый. пункт второй. я с тобой по обоим пунктам согласен. а дальше куда? нижний-арзамас тоже перегружен. да и, опять же, ход на нижний, типа, скоростной, негоже туда грузовые пускать. с кольского/на кольский грузы как едут? гх ожд для них закрыт.

пох, от чего. важно, что ездят. правда, бацька нынче витебский ход загрузил... там, типа восстановление разъездов анонсировано. ну посмотрим...