Фыва Цукен

нет. поэтому ездить из лобни в водники (или наоборот) по тройке смысла не имеет, надо покупать бумажный билет. даже из дегунина (точнее, от всех станций участка окружная-марк включительно) до лобни лучше бумажный купить. но там разница совсем небольшая.

ну, это ещё слава богу. когда в минводах открыли новый аэропорт (тот, который сейчас и действует), там никакого общественного транспорта вообще не было, только такси. и такая ситуация сохранялась несколько лет.

да ради бога, пусть на выезде из затона. другого-то выезда всё равно нету, кроме как на андропова. а из садовников всё-таки какие-то варианты просочиться на варшавку есть - кому-то по набережной, кому-то по коломенскому проезду, а кто-то и вообще рядом с варшавкой находится. но я только о том, что пока жопа не настолько глобальная, как поначалу представлялось. ну и слава богу. ситуация, конечно, может, и ухудшиться, но пока время на размышления таки есть.

вообще, судя по сегодняшнему дню, реально конкретная жопа настала только в затоне. в остальных местах всё-таки терпимо, хотя и хреновато. я думал, всё будет печальнее...

до каких? как нет? а автозаводская?

количество личного автотранспорта в москве за последние 33 года возросло, думаю, на порядок. а пропускная способность дорог на порядок совсем не выросла.

это очень странно. у меня всегда срабатывало.

а, ну да. тем более. ну да, я об этом писал. думаю, раза в два, а то и в три, с учётом лета.

я и пишу - лето не зима.

не, ну это-то соединение пусть бы и построили... лучше, чем ничего.

ну, рал и бл можно было бы и соединить, пусть даже через фрунзенскую-шаболовскую. а вот то, что некралинию с троицкой по озвученному соединять не будут - тут можно только порадоваться. может, на эти деньги что-то полезное сделают.

два месяца - не шесть, лето - не зима, да и загруженность участков совсем разная.

ну ок, давно там не был. но уж на курском-то совсем не 10 минут, даже со всей этой досмотровой говнопаранойей.

ну, тут я, конечно, не спец. может, и так. но вообще, повторю, даже в озвученном варианте трассировка не выглядит таким безумием, как соединение некралинии с троицкой вдоль мцк. то есть - не лучший вариант, но в принципе ничего.

около половины десятого утра стоячих почти нет. ну, это уже не пик, но хвост от пика. а места в ласте в это время - дохренища. так что согласен, коллапса там не будет.

возможно. ну, а как-то вот так совсем нельзя было? и если да, то почему?

так я говорю - ну перепендикулярно кутузовскому, и что? до сл там ещё конём скакать, могли бы и к пк завернуть.

я понимаю, что там ближе. но для пассажиров куда удобнее был бы пк. а так-то да. с точки зрения митрорастёт фрунзенская удобнее. а пассажиры перетопчутся.

не знаю. возможно, остатки лужковского хордостроительства. но от кутузовского до красной линии далеко, дальше можно было бы повести по всякому...

ну да. митрорастёт. уже совсем до маразма дошли, тьфу. ну это ещё туда-сюда... хотя вместо фрунзенской лучше было бы парк культуры...

тоже совершенно безумный вариант. нахрена такое строить - тоже не понимаю.

там другой вариант рассматривается, с дубляжом мцк. вариант совершенно безумный, единственное его достоинство - дешёвый. но как по мне, то это тот редкий случай, когда лучше вообще ничего не строить, чем строить подобное.

опять же.

ой, да ну нахрен. на товарной - согласен, но даже на каланче уже не 10 минут. а на курском и подавно, даже со всеми этими говношмонами. ну и, кроме того, в текстильщиках в пик не во всякий поезд сядешь, а это тоже потеря времени. потому в обратку с новохохловской, имхо, если кто и поедет, то в разы меньше того количества, которое было бы без перекрытия текстильщиков. она, конечно, кроссплатформенная, только электричка сразу вряд ли подъедет.

таки похоже, что проще без затей на метро. либо ясенево-лп/пг-вк, либо ясенево-ня/бп-ус/бдд-нагатинская. а дальше на электричке.