Фыва Цукен

кстати, на сайте мосметро новости про закрытие замосковорецкого радиуса я не нашёл.

надо д5 вводить. по крайней мере, на южной половине.

если в сторону сокола - то, имхо, граница проходит примерно по усиевича. если между усиевича и соколом - то да, тут уже есть о чём подумать.

как уже неоднократно отмечалось, время поездки - не единственный значимый фактор, комфорт тоже много значит. цензор об этом и писал - да, минут на 10 дольше, зато несравненно комфортнее. и я его прекрасно понимаю, в аналогичной ситуации тоже пожертвовал бы десятью минутами (да даже и больше).

я просил привести принципиальные отличия. то есть отличия по какому-то параметру в разы. и таки да, пока подобного не видел, а приведённое - отличия, на которые особого внимания можно не обращать.

побыстрее, да. но на мой взгляд, это не принципиальное отличие.

ещё раз (пятый, по-моему) - я не про сейчас.

и опять - сейчас есть. а я не про сейчас. кстати, если про сейчас - то я из лобни никогда не езжу на электричках отправлением дальше дмитрова. да и на дмитровских стараюсь не ездить.

таки да, я не про сейчас. но, кстати, и сейчас положение тех мест, что находятся поблизости от электрички, принципиально отличается от такового, где есть только автобусы.

пять минут против двух-трёх? да ну, хрень какая.

нууу... это из серии "смены не будет, мы все здесь подохнем". если бы не всезнаютчто, то это светлое будущее настало бы, думаю, лет через пять-семь. а теперь да, придётся подождать... на мой взгляд, отличие в интервалах принципиальным не является.

ну, скажем так - мы о разном. я согласен, что та модель, которую мы имеем сейчас, от метро таки отличается принципиально. но я (и, по-видимому, цензор) имел в виду то, что должно получиться после всех доделок и переделок. вот там, имхо, принципиальной разницы с метро нет.

а в чём принципиальное отличие? я вот его не вижу.

блин, надо же - он, оказывается, и тут отметился. правда, он им недолго был...

насколько я помню, разговоры за метро в челобитьево были ещё при советской власти.

ну, в общем, да. помнится, я на горьковской в нижнем поезда пятнадцать минут ждал. причём днём. и, насколько я понял, это никакой не сбой, а обычная ситуация.

я бы сказал - отличается, но не принципиально во всяком случае, отличие мцд от метро куда меньше, чем, скажем, от автобуса.

ну вон писали, что из дзержинского народ пешком до метро ходит. а там примерно столько же. но таки да, я как раз и писал, что октябрьский в этой ситуации рассматривать некорректно.

а где её строить хотят? там территория москвы начинается сразу за трассой м2, до неё от существующей битцы всего ничего...

нет, изначальный вопрос был про то, что мцд принципиально отличается от метро. и, соответственно, хаты надо брать около мцд. а от октябрьского до мцд (причём ещё не запущенного) 5-6 км (а на автобусе если, так 7-8).

рязанский проспект тогда уж, никак не текстильщики. а чем окская ненормальная? метро как метро.

а, ну да, мультимодал... ну, в калязин заехать не проблема, это и не крюк почти.

вот и я о том. в условиях падения грузопотока через финский залив имеющихся железных дорог вполне хватит. углич - по любому через калязин.

хммм... ну хорошо, пусть так. но общий грузопоток в питер это совсем не увеличит.

мгм. а что приходило в порт, и почему оно не приходило сразу в питер? потом, что питер так много потребляет (на уровне сотен мегатонн в год)? что-то я сомневаюсь.