Фыва Цукен

раза в два, если не меньше. так что ни хрена не на порядок. раза в два-три - может быть. но не больше.

нну... несколько - это сколько? человек семь, например, запросто. и да, если "на порядок" - то в выхине должно быть человек семьдесят. такого не бывает.

а почему нет?

да ну. семивагонку пускать по маршруту аэропорт-марьина роща, а одиннадцативагонку - по маршруту нижегородская-балашиха. а вообще складывается впечатление, что проще эту электричку отменить и не мучиться. то, что технически просто, не нужно пассажирам, а то, что пассажирам нужно - технически сложно.

эстакады, бывает, и сами падают. в вязьме вон недавно упала. и да, насколько я понял, там теперь вместо эстакады как раз переезд.

ну неправда. я, конечно, сейчас через андроновку езжу редко, но если еду, то в пик всё время очередь.

ога. а чо не в ярославль сразу? или не в салехард?

оно бы хорошо и правильно. но ведь не оценят

да и фиг с ним. не возражаю. если, конечно, есть технические возможности.

а почему торцом состыковать нельзя? да это я верю. но таки надеюсь, что этого не произойдёт

следовательно, у нас разные мнения по этому поводу ага, как в том анекдоте - "мог бы и бритвой полоснуть"

хорошо бы, чтобы не продлили. нет, я не против того, чтобы сделали д5 в бирадиальном варианте. я даже не против строительства линии метро оттуда до марьиной рощи (да хоть и дальше). но я против подобной кракозябры. хотя понимаю, что моё мнение мало кого волнует.

да уж... остаётся надеяться, что разум возобладает. хотя, конечно, надежд немного.

угу. вон щас уже электровеники к метро начали приравнивать

интересная мысль

шиза прогрессирует

в принципе, почему бы и нет. но если ло питера - надо будет включить стоимость ночёвки (в бологом или окуловке), а если на южное море - так и вовсе не доехать. смысла, конечно, никакого, но сделать можно

а там что, на белорусской части электричка? до ковида дизель был.

ну с рудней понятно. но нахрена разбивку сделали по осиновке, а не по красному?

ну я для примера. вообще опция, имхо, довольно бессмысленная. но и не вредная.

это если ты человека рассматриваешь. а если рассматривать место - то на нём сначала один едет, потом другой (поезд-то под завязку).

так в орше, как я понимаю, всё останется по-старому. сейчас ведь дизель до осиновки ходит? ну вот и будет продолжать ходить.

по сути, если прямых билетов нет, то это то же самое

логично. ваш капитан но, повторю, не очень понимаю, как в этом случае будет организована оплата при проезде пот одного белорусского о.п. до другого. сомневаюсь, чтобы российский перевозчик принимал к оплате белорусские рубли. лично я не возражаю но хз, похоже, с этим какие-то технические проблемы.