Фыва Цукен

не понял. времянку вместо разобранной платформы сделали?

жаль.

лучше бы на остановках развесили.

может, его тогда, того... без тарифных остановок от москвы до иркутска пустить?

какая разница? всё равно поезд стоит. ну и для отправления не самое плохое время. может, и так... так времянка же есть. ну и опять же - а нижний зачем затехничили?

это где вывешено?

не знаю, потому и интересно

я в курсе. но я не про это. нахрена техничить?

интересно, нахрена? ну нехило так, вообще-то. средняя скорость где-то под 90 км/ч.

ну с половиной неработающих дверей, думаю, точно снимут.

ну, до такого, к счастью пока не дошло. да и, кроме того, думаю, что сразу все двери даже в половине состава отрубиться не могут, а если перед выходом в рейс уже половина дверей не работает - вряд ли её из депо выпустят.

есть.

много чего было.

есть подозрение, что через другой вагон.

нах - значит, нах. не более и не менее.

поздравляю

если знать максимальное ускорение, на которое электричка способна, то это легко посчитать. но, думаю, для разных моделей эта величина различна.

что за продление? это что? вентиляционная шахта?

нах

господа, всё же киевское направление тут лучше не обсуждать, оффтопик. я, правда, сам было начал - но не думал, что этот тред пойдёт в рост.

именно под грузы.

не факт. при этом на узуновской линии везде задел под второй путь есть. конечно, подлатать надо - но это явно проще и дешевле, чем строить третий путь с нуля.

ну, строго говоря, ездят всё равно через черусти. просто с пересадкой по тасину. другое дело, что население там - всего три с половиной тысячи. вообще, конечно, анонсированная реконструкция павелецкого направления должна помочь. но это хз когда будет. а до тех пор - да, особо свободы действий нет... и да, имхо, лучше не третий путь от рыбного до воскресенска строить, а реализовать-таки рыбное-узуново в двухпутном варианте.

ключевая фраза.

и путей-то толком нет. начали было класть, да забили. но ничего сложного там нет.