Фыва Цукен

понятно. значит, будешь оффтопить - буду жаловаться без предупреждения. учти.

куда двигают? восстанавливают на старом месте, собственно платформы уже готовы почти. и да, на шелепиху ближе. выход из северного конца платформ тоже делают, с обеих. на москву-сити мцк, как я понимаю, переход будет через москва-сити д4. ну, или по улице.

а, ну вот. и понятия менять не надо ну и да - какая же это проблема? вовсе даже наоборот

ну, это хрен. если так, то подозреваю, что понятие в процессе изменится. а то некрасиво выйдет

у белавиа до недавнего времени вообще не было самолётов, способных долететь от мурманска до основной территории сша без посадок (а садиться там негде). возможен вариант через турцию-северную африку куда-нибудь на пуэрто-рико и дальше в штаты (с посадками, конечно), но это гигантский крюк. в общем, пока какой-то значимой пользы от этого снятия не просматривается.

с облётом территории ес? вряд ли. разве что с парой посадок. можно, конечно, на аляску, над россией. но посадки всё равно понадобятся.

в очередной раз повторю, что одна хрень ни в коем случае не оправдывает другую.

проблемы любителей шашечек - это не более, чем проблемы любителей шашечек.

всяко бывает. но да, через грузию обычно дешевле. из кутаиси виззэйр в будапешт и вену летает. через азербайджан не особо, поскольку сухопутные границы азербайджана остаются закрытыми, азал этим пользуется. через армению не знаю.

опять метеоризм пошёл

не всегда.

по ней станция и названа.

хм. по-моему, они врут.

может, по технической надобности. тогда техстоянки в отдельную группу не выделяли. помню, ехал из кеми до бекасова-сортировочного...

а оно дороже? если да, то плохо, конечно.

но, по-моему, там только электрички останавливаются.

где перешли? в иволге 062, в иволгах д4, на д4 вообще или в иволгах вообще? если первое, то не знаю, если второе, третье или четвёртое, то это не так. з.ы. вариант "в 062 вообще" не рассматриваю.

да чего, первый раз что ли

а зачем чего-то говорить? хотят эти два экспресса держать, ну и пусть держат, не жалко.

да это хрен бы с ним.

но процесс таки идёт.

дурь полная. и на ошибках не учатся. ну вот сделать по 1-2 рейса к первому уроку и после последнего. и хватит. а то заставлять 60-70 процентов пассажиров автобуса выписывать кренделя по катюшкам - не дело. по восточному, наверное, можно было бы сделать что-то от платформы депо до станции по локомотивной-комсиссара агапова-оленьим прудам-киово-горького (или даже геологов). но на оленьих прудах, вроде, шлагбаум стоит, а по киово на чапаева выезжать - будет в пробках у переезда стоять. ну и да, надо хотя бы раз в полчаса хотя бы с 7 до 10 и с 17 до 20. а так-то по восточному и пригородные рейсы возят.

если и не все, то очень заметную часть. во всяком случае, процесс идёт.

он ещё не сдох? какая незадача. посмотрим. сам по себе такой маршрут отторжения не вызывает. но испортить, конечно, могут что угодно. в упор не понимаю, зачем она нужна. сколько ни езду - никакого заметного потока катюшки-поляна не видно. а им, похоже, похрен