Фыва Цукен

а в общем напрашивается. там, насколько помню, всего-то пару километров полотна кинуть надо. ну, может и построят когда...

да ну, лень. ну отменят - значит, отменят.

мда? а чего-то я в инете отчёт с фотками видел, вроде ничего так...

надо же. что-то беспрецедентное. кстати, а раз так - нет ли там планов вывести ветку с бб на линию к унече? там же всего ничего.

но вообще, смотрю, тебя сильно пробрало почти 14 лет прошло, я уж и забыл про неё

не знаю, как на трубчевск, а на бб линия разобрана.

а чем ласта лучше? насчёт ускорить - это вряд ли. у неё и так маршрутная скорость примерно 90 км/ч. и это по грузовым ходам (а от арзамаса до нижнего ещё и однопутка). если их там нету - согласен.

собственно, я о том же. насчёт казань-нижний - есть две дневных электрички со временем хода 6 часов, есть ночник. что ещё надо?

а в чём тупизну измерять? в градусах?

кажется, я утратил нить обсуждения но он есть и, насколько я знаю, совсем не пустует.

хорошо, поезд екатеринбург-пермь не нужен?

в принципе да - но там состояние ж/д такого не позволяет. правда, если мне не изменяет память, скончавшийся поезд проходил ульяновск часа в 2-3 ночи. если так, то, возможно, имело бы смысл подрихтовать график типа казань 19.00 - ульяновск 0.00 - самара 6.00. в этом случае похождение ульяновска было бы более удобным. но, конечно, не уверен, что это сыграло бы решающую роль. угу, узбекский поезд. из самары в 1.21 москвы (2.21 местного), в казани 13.47 (12 с половиной часов), обратно из казани в 10.33, в самаре 2.06 москвы (3.06 местного), то есть 15 с половиной часов. между казанью и сызранью тарифная остановка одна (ульяновск), остальное технички. для сообщения казань-самара (и наоборот) такое нахрен не нужно.

я собственной инфой не располагаю.

возможно. но её нет и не предвидится. максимум, на что можно рассчитывать - апгрейд участка зелёный дол-сызрань. но и об этом на ближайшую перспективу можно забыть. ну и да, по ж/д там почти 550 км.

насколько помню, на форуме мжа (или на форуме tsi, ныне покойном) писали, что с украинской стороны всё разобрано аж до хутора-михайловского. там, вроде, пригород аж до 14 года ходил. во всяком случае, я там в 2004 проезжал. глушково-волфино в 11 году точно действовал. наумовка действовала аж до 22. насчёт илек-пеньковки и нежеголи после 2004 ничего не знаю. в 2004 действовали.

дык вот ты и не проникся

хм. то есть поезда, скажем, москва-нижний новгород не нужны? или как?

возможно, у тебя всегда был билет?

хорошо, я же написал, что в принципе не возражаю. есть эти цифры?

в принципе не возражаю. но есть, опять же, два момента. первый - уже два с лишним года прошло, ситуация могла поменяться. второй - часть дальних в этом случае, имхо, стоило бы пустить на кутузовскую и далее. здесть имевшиеся цифры вообще ничем не помогут.

как можно получить цифры по отсутствующим маршрутам? во-первых, про муратовку уже забыли, пусть остаётся как есть. а во-вторых, число билетов после организации беспересадочных маршрутов, очевидно, изменится.

скажем так, тут всем очевидно своё. а так, кнечно, цифры нужны. но их нет, и до тех пор, пока часть дальних не переведут на медленные пути и не покатают там пару-тройку месяцев - не будет. флуд форева

тем, что на рязанке есть и те, и другие электрички. а на киевке выбора нет.

не злые, а эффективные

ну вот и приходим к тому, что ничего там больше не надо. возможно, когда-нибудь скорости на участке зелёный дол-сызрань повысят. тогда, глядишь, и поезд запустят. но сейчас это ни к чему.