Фыва Цукен

да всё время такое. постоянно слышу - электропоезд такой-то опаздывает, отправится в... а электропоезд уже отправился.

я год-два назад искал по ней информацию. наткнулся на пост в ливджорнале о поездке там на джипе, с фотографиями. она таки разобрана (хотя, возможно, не вся).

думаю, нужного потока не будет. впрочем, спорить тут бессмысленно, всё равно цифр ни у кого нет.

что, рабочих там не возят? не знаю.

ну, думаю, необщедоступные были вообще на всех ведомственных линиях.

я знаю, она вообще разобрана. но я так понял, что вспоминают все ведомственные линии с общедоступным пассажирским движением... а там были общедоступные пассажирские перевлзки? обская-бованенково ещё. но тоже насчёт перевозок не знаю. кстати, коротчаево-новый уренгой, вроде, ведомственная. и западнее тоже (не помню только, докуда она действует или действовала - до пангод или до надыма).

ну да.

яр-лесная. тут часть пути по ведомственному. а вроде и на крутоборку что-то ходило.

черусти-уршель. тоже давно отменён. узкоколейки многочисленные. монза. наволок-янгоры.

ну я и говорю...

это вопрос, да.

похоже, возвращаемся к ситуации 15-20-летней давности, когда на пдс ездить было дешевле, чем на электричке...

ну да, часов в 8 утра отправление, часов в 10 вечера прибытие. и зеркально. и сидячки в него побольше, можно и двухэтажную. а 55/56 пусть дальних пассажиров возит. а вот нехер. а пусть не быстрый. всё равно трамвай. часов за 14 доедет, и нормально. вот-вот. и я даже знаю, кто именно приносит ну как всегда. все идиоты, один крендель умный.

ну из москвы он тоже практически дневник. но, во-первых, он фирменный и дорогой. во-вторых, у него остановок мало. в-третьих, как-то неправильно закрывать подобную нишу дальними поездами.

в принципе да, но так дневник только в одну сторону получается. надо бы в обе. всё равно один состав за сутки туда-сюда обернуть не получится, два надо.

тоже верно.

ну, например, в твоих страстях по анапе а зачем? да ещё в таких тонах? так это ж срач-раздел. я туда не хожу. в общем-то, да.

кстати, ещё такое соображение. что-то я сильно сомневаюсь, что неквалифицированный работник может заработать в москве за день упомянутые полмиллиона. это эквивалентно 100 тыр в месяц, зарплата и для специалистов неплохая. заработать в кишлаке эту сумму за три дня, наверное, можно. но при условии, что ты там работаешь. а если ты работодателю скажешь, что я вот тут три дня поработаю, а потом в москву поеду - думаю, он просто немедленно пошлёт.

в принципе, имхо, можно было бы сделать трамвайный дневник москва-казань. но не уверен.

нахрена же мне к твоему нытью привыкать? да? а кто тут на протяжении нескольких страниц страдал, что с анапой нет никакого нормального сообщения? по-моему, тут и так все более-менее нормально.

смотря какой багаж. ну и да, деревенские люди обычно плохо разбираются в логистических тонкостях. опять же, билетов на самолёт может не быть.

а, это самолёт столько стоит? ну, во-первых, у авиаторов никогда ничего не угадаешь. сомневаюсь, что 5 тыр - это регулярная цена. да и условия перелёта разные бывают (что там насчёт багажа за 5 тыр?). а с автобусом обычно всё ясно. во-вторых - ну да, есть инерция мышления.

мне эта система по-прежнему представляется неправильной. я попытался получить какие-то очевидные доводы против этого, но оказалось, что нужной информацией никто не владеет. соответственно, и спорить дальше было бессмысленно. а у кренделя, во-первых, установка, что вокруг одни идиоты, а он один умный, во-вторых, эта его тема уже хз в который раз всплывает, и всё об одном и том же.

за такое расстояние это дёшево. не из ташкента, из узбекистана вообще. а может быть, и таджики с пересадкой.

возможно. хотя жаль.