Фыва Цукен

это очень странно. у меня всегда срабатывало.

не, ну это-то соединение пусть бы и построили... лучше, чем ничего.

ну, рал и бл можно было бы и соединить, пусть даже через фрунзенскую-шаболовскую. а вот то, что некралинию с троицкой по озвученному соединять не будут - тут можно только порадоваться. может, на эти деньги что-то полезное сделают.

ну, тут я, конечно, не спец. может, и так. но вообще, повторю, даже в озвученном варианте трассировка не выглядит таким безумием, как соединение некралинии с троицкой вдоль мцк. то есть - не лучший вариант, но в принципе ничего.

возможно. ну, а как-то вот так совсем нельзя было? и если да, то почему?

так я говорю - ну перепендикулярно кутузовскому, и что? до сл там ещё конём скакать, могли бы и к пк завернуть.

я понимаю, что там ближе. но для пассажиров куда удобнее был бы пк. а так-то да. с точки зрения митрорастёт фрунзенская удобнее. а пассажиры перетопчутся.

не знаю. возможно, остатки лужковского хордостроительства. но от кутузовского до красной линии далеко, дальше можно было бы повести по всякому...

ну да. митрорастёт. уже совсем до маразма дошли, тьфу. ну это ещё туда-сюда... хотя вместо фрунзенской лучше было бы парк культуры...

тоже совершенно безумный вариант. нахрена такое строить - тоже не понимаю.

там другой вариант рассматривается, с дубляжом мцк. вариант совершенно безумный, единственное его достоинство - дешёвый. но как по мне, то это тот редкий случай, когда лучше вообще ничего не строить, чем строить подобное.

таки похоже, что проще без затей на метро. либо ясенево-лп/пг-вк, либо ясенево-ня/бп-ус/бдд-нагатинская. а дальше на электричке.

с 837 проще пешком до булатникова дойти, там метров 600-700. я про это писал. но этот вариант годится, если мкад едет. а она едет не всегда.

имхо, не прниципиально. хотя, конечно, все эти говнодосмотры только жизнь осложняют.

ну, скажем, вверх работал восточный.

реально - наоборот.

потестировал сегодня новые переходы на окружной. переход мцд-метро. был приятно поражён - вспоминая все известные мне переходы метро-электричка, построенные при собянине, думал, что и тут будет какая-то херотень. но нет, всё сделано по уму. в принципе это что-то типа перехода на беговой, только тут станция глубокого заложения. из недостатков - не работал эскалатор на спуск от выхода с мцд к турникетному залу (на подъём работал). но, имхо, это мелочь - во-первых, он короткий, можно и по лестнице спуститься. во-вторых, он есть - значит, работать таки будет. переход мцк-мцд. тут не очень понравилось то, что надо долго идти по галерее. но всё же это переход "сухие ноги". а потом, я пошёл к северному концу платформы мцд. возможно, стоило идти к южному (где сейчас переход на метро). но и это не особо напрягает. вот мцк-метро не тестировал.

логично. решение правильное.

а откуда известно, что у людей дела именно там, куда едет автобус? и именно тогда, когда он едет?

а зачем надо кататься на огромные расстояния, пусть даже и на халяву?

так речь только о пиковом времени. а в пик - на мжа пишут, что сейчас восьмивагонка раз в 12 минут, а народ жалуется, что тесно.

имелось в виду - в катуар из лобни.

угу. потому не надо ездить в катуар по тройке.

смотря откуда ехать. если из лобни - то сразу по тарифу "пригород". если из москвы - то при входе списывается "город", а при выходе остаток. что списывается в зоне "дальняя" - не знаю.

если не блокируется - то спишет таки по минимуму, при входе. но, повторю, это было где-то с год назад, возможно, с тех пор что-то изменилось...