Фыва Цукен

можайск не находится на границе областей. первая остановка в смоленской области - батюшково, причём она практически на границе. так цена-то эта идёт, как я понимаю, в карман ппк. а ржд получает фиксированные платежи, в том числе и за инфраструктуру. нет, я согласен, что деление ржд на множество дочек, внучек и племянниц - штука мутная и порождающая, в том числе, подобные нюансы. но пока это так - другого ждать не приходится.

пригородное движение, насколько я помню, практически освобождено от платы за инфраструктуру. соответственно, во избежание появления пригородных москва-владивосток граница где-то должна быть (вопрос денежный). а разбираться с каждым конкретным случаем отдельно - объективно слишком сложно.

с гагарином и вязьмой истории разные. вязьму обрезали, действительно, из-за "приказа 200". но до гагарина от москвы 180 км, и по идее, электрички могли бы ходить. просто смоленск отказался их финансировать - что, в общем, логично, по смоленской области эта электричка идёт всего около 20 километров. это не так просто. граница где-то должна быть, а то этак и до пригородного мурманск-владивосток дойти недолго.

хм. по-моему, раньше они ехали в обе стороны, причём в питер больше. зачем? это да, но на савёловско-мологском ходу собственного грузопотока почти нет.

это да. данная реконструкция, похоже, потеряла смысл. сейчас впору бам с транссибом усиленными темпами реконструировать.

я бы тоже не отказался. но пример с 217 через новосокольники показал, что нас таких маловато.

а, ну... хз. лично я бы не возражал. но максимус в своё время (когда я этот график выкладывал) заявил, что фпк в таком поезде не заинтересована. а поскольку он профессионал, а я нет, то я не стал возражать. чего и другим желаю

так и я о том же. вот и хорошо

да, я помнится, на мжа даже возможный график выкладывал. причём это ещё лет 10-15 назад было, до всех капремонтов. то есть даже тогда перегонные времена это позволяли.

почему? в переславль вон как дальний катается. из москвы во вполне разумное время. да, надо сказать, на нём и до савёлова не особо-то ездят. ну да. почему? его вполне можно ускорить. не хотят просто. бред-бред. уже пестово появилось что следующее будет? троицко-печорск? чегдомын?

ну, с этим можно бороться заградительным тарифом или вообще закрытием продажи от москвы до этих станций. вон, рыбинский нынче и в лобне останавливается. однако ж особо нет желающих ехать на нём от москвы до лобни. насколько знаю, часов за 8 сейчас вполне можно доехать, даже с остановками (ну если только не у каждого столба). там серьёзно отремонтировали пути.

за комфорт надо платить, на что тамошнее население не готово. а насчёт безопасности - это бред. мы это сто раз уже обсуждали. эээ... а при чём тут, собственно, новгород?

даже ра3?

нет. просто в 80-е нормального междугородного автотранспорта в ссср не было. а сейчас он есть, и обсуждаемым потокам он соответствует куда лучше, чем поезд. я бы, вообще говоря, не отказался. но был в своё время поезд до питера с рижского, через новосокольники (по-моему, 217, не помню точно). назначали его, правда, редко. но - заполняемость у него была ниже средней.

а с чего ты взял, что именно так - по уму? не, так и не объяснил. мути напускал, это да. тогда предлагаю прекратить это прожектёрство. а почему, кстати?

это ты с чего взял? и таки да, на мой вопрос ты опять не ответил.

а всё-таки, почему ты решил, что ты самый умный?

видишь ли, если бы волю дать тебе - то да, ходили бы ежедневные скоростные поезда из карпогор в букачачу и из лендер в рудный клад. а казна осталась бы пустой. только и всего

тогда иди в срач-раздел. отдел фантастики там.

семнадцать эскалаторов? что-то вспомнилось - "штирлиц увидел в окне явочной квартиры 154 утюга, и понял, что явка провалилась"

от дмитрова на александров профиль, по-моему, не ахти...

от платформы до входа в метро метров 200, через пути переход только надземный.

насколько я понимаю - копия тимирязевской.

ну это да. но тут уж каждый сам выбирает - либо опоздать и ждать следующую (там, насколько помню, с псевдоутреннего пригородного минут через 20 первая электричка, а ещё минут через сорок следующая), либо доплатить стольник ревизорам. кстати, на 124 км (следующая после савёлова в сторону москвы) нету кассы а так - конечно, было бы хорошо продавать билет на весь маршрут. но я не верю, что цппк и мтппк смогут об этом договориться.

так тут поток в основном трамвайный, имхо. ну я говорю - не повезло. повторю - я там где-то 3-4-5 раз в году езжу, больше 30 человек не видел.