Фыва Цукен

и не только. казахи, узбеки, туркмены... далее по списку. и, что характерно - именно там, где надо. правда, деньги во многих случаях китайские. но тут уж - чем богаты, тем и рады...

на батарейной теперь новый центр вселенной образовался, детский сад золотой петушок. на некрасова - не знаю, возможно, этого планируемого ублюдика хотят пустить к станции по промышленной-некрасова. з.ы. сейчас посмотрел, где этот золотой петушок расположен. оказывается, клиника ещё серьёзней, чем я думал. я-то поначалу предполагал, что он расположен на батарейной между букинским шоссе и переездом. ан нет - он вполне себе на агапова. и зачем в этом случае организовывать какие-то шизомаршруты через переезд - ума не приложу. не иначе, передоз случился...

возможно. но тоже процитирую - в россии мест, где не хватает железных дорог (или существующие не справляются) много. но из этого не следует, что надо строить их где попало.

крытый-то зачем?

а, ну я-то не о том. в общем, понятно. да возможно. повторю, у линии на уренгой условия ещё хуже, а её, однако, построили. и да, смысла в этой широтной линии, на мой взгляд, заметно больше, чем в всм. я, естественно, об эффекте от самой линии, а не от информационного шума, с ней связанного.

я и говорю - клиника.

нет, это я, вроде бы, понял. но это ничего не говорит о пропускной способности линии.

вот это не знаю. что это такое? за это не отвечаю. но я категорически не считаю, что все необходимые железные дороги в россии уже построены.

про остальных не скажу, а про меня врёшь.

посёлок имени ларина был основан в 30-х годах прошлого века, и улицы там называли в честь знаменитых лётчиков (а чкалов среди них был первым). в москве улица чкалова тоже появилась до 1960 года, когда появилась мкад и посёлок ларина вошёл в состав москвы. а дальше - переименовывать улицу в посёлке - рушить единство названий (да и странно было бы отсутствие чкалова в таком букете), переименовывать одну из центральных улиц москвы тоже странно (да и нежелательные толки бы вызвало). вот, видимо, и решили не трогать, а улицы различать по индексу. вообще, расширение москвы породило огромное количество дублей. у меня есть книга "улицы москвы" 1964 года издания - там дублей десятки. их постепенно переименовывали, но завершился процесс только где-то к середине 70-х.

это клиника

удобные пересадки нынче не в тренде

ну да, был проект. вдоль оби не так всё плохо. во всяком случае, получше, чем вдоль уже построенной железки на уренгой. для вывоза нефти в китай вполне сгодится.

насколько я понял - нет, приобье-сургут-нижневартовск-белый яр-лесосибирск-усть-илимск.

отправление, по-моему, в 10.08 было.

я не о вопросах веры. я о том - может ли бам в его нынешнем состоянии переварить больше 8 пар? не знаю - но если может, не понимаю, почему он этого не делает.

не знаю, в общем. сейчас калугу около 10 утра проходит 275 анапа-москва, но у него там остановка тарифная.

ну, знаете, если каждую фразу предварять словосочетанием "по имеющимся в интернете данным можно сделать вывод, что", то это полный дурдом будет, а не общение. дело не только в типе блокировки, но и в расстоянии между разъездами, и в допустимых скоростях.

хз, может, и так.

не знаю. от линии тоже зависит. у бама пропускная способность в разы, если не на порядок, меньше, чем у транссиба. но на транссибе реально видел пробки из поездов на главных путях. и было бы странно не использовать альтернативу, если таковая есть. может, и так.

угля и в кузбассе пока хватает. эльга, опять же. писали, опять же. да и странно было бы не использовать линию при той ситуации, что на транссибе.

ну вот ни разу не видел. хотя мог не обратить внимания, конечно...

чота я иволог на д4 ни разу не видел. хотя каждый день им пользуюсь. там либо эд4м, либо эп2д.

могу предположить, что одни ржд-шные, а другие в аренде у ппк. но точно не знаю.

ну вон выше написали, что финансирование восточного полигона урезают в разы.