Фыва Цукен

это смотря кому нужна. пассажирам - да, нужна. но на них, как обычно, начальству насрать.

я видел. мне этот расклад представляется неверным. не так сильно, как кажется. по две минуты только на выхине стоят, а тут всё же совсем не выхино. так я уже давно согласился, что это крупный недостаток. но поскольку я в обе стороны езжу после пика - меня иволга вполне устраивает. с монорельсом ещё до постройки было понятно, что это херня на палочке. а в случае с д4 представленная схема его функционирования мне представляется вполне разумной. да, недостатки есть. но преимущества, на мой взгляд, перевешивают.

ну так я про сейчас, а не про потом.

едет тише.

не, не надо. на мой взгляд, всё совсем не так плохо. а там - поживём, увидим.

понимаешь, одно дело, когда, как с д3, ничего толком не объявлено - тогда есть нехорошие подозрения, что сделают какую-нибудь гадость (её в данном случае сделать очень легко). с д4, как я понял, схема объявлена, и она мне кажется вполне разумной. и, кстати, именно её мы и обсуждаем. а если мы заранее считаем, что будет сплошная жопа - тогда и обсуждать нечего. тогда надо укрыться одеялом и ползти на кладбище. я так не думаю. а там - поживём, увидим.

в случае с лобней - минут на 25. в случае с д4 - имхо, минут на 10. и да, было время, когда я из лобни на автобусе ездил. раньше и трава зеленее была. а что турникеты? вот, кстати, вопрос - киевский вокзал будет входить в систему мцд? если нет, то это безобразие, конечно. с другой стороны, рижский входит, чем киевский хуже? по-моему, заявляли, что не мцд будет ездить раз в 5-6 минут, а интервал между электричками будет раз в 5-6 минут. откуда инфа? от обс? если и наводят, то не на те угу, я с этого начал если отвлечься от того, что сидячих мест мало - не понимаю, что в иволге плохого даже при часовой поездке (кои я совершаю почти каждый день).

да. видимо, имеется в виду пересадка поклонная - парк победы (другой не видно). но я не думаю, что ей будут массово пользоваться, она слишком неудобная. его, думаю, затронет метро

мне он не представляется адекватнвым обсуждаемой ситуации. потому мимо. очень мало кому 5-10 минут критичны (да, до белорусского дольше не на 5 минут - зато от белорусского до точки может быть быстрее). как я уже писал, его не отбирают. если ьак надо - можно выйти на аминьевке и подождать элю до вокзала. это не так. при чём тут мцд? это почему? откуда данные про обязательный конкорс? а так - да, этот пример адекватен. но меня он не пугает.

не согласен.

ну, во-первых, не хочешь - не надо. во-вторых - я не думаю, что настолько многим надо на вокзал. чего ради? уж вот прямо по 2 минуты. да и ради бога. тоже ж вариант. повторю - да, я не спорю, кому-то станет хуже. но с моей точки зрения, здесь пользы больше, чем вреда. в отличие от д3.

если кому надо на вокзал - вполне может сесть на дальнюю. или, если дальняя у него не останавливается - пересесть там, где останавливается. или вообще поехать вместо киевского на белорусский (далеко не всем критична потеря 10 минут). и я совершенно не уверен насчёт "большей части". по мне так как раз наоборот. в отличие от д3.

утром чаще до савёловской (хотя бывает и сквозняком), вечером почти всегда сквозняком. ну я не в самый пик езжу, потому примерно одинаково (и они обе лучше, чем эд4). я согласен, что малое количество сидячих мест - крупный недостаток иволги. но к самой идее мцд это имеет очень опосредованное отношение.

а я вот почти каждый день пользуюсь. и мне однозначно нравится.

то есть надо ехать за дмитров? и многим из района телецентра надо за дмитров? впрочем, что это я... этот клиент невменяем...

да ладно. от д4 больше пользы, чем вреда. там-то уже сказали, что дальние электрички пойдут до вокзала - ну вот и хорошо.

мне. а... я не понял. ну, поживём - увидим. пока никаких телодвижений по его реализации не видно (в отличие от д4).

там да, это недопересадки. но опять спрашиваю - к ним-то монорельс каким боком?

могли, но тем не менее, они по времени отнимают не больше, чем иные пересадки с метро на метро. так что они вполне себе удобные. а монорельс к ним каким боком?

почему это. на владыкине и ботсаду они вполне себе удобные.

ну это да, конкорсы и турникеты, думаю, на всех упомянутых мной о.п. будут. в лобне же с этим проблемы, там слишком узкие платформы. именно поэтому там до сих пор и нет турникетов.

почему в москве? на платформе стоят валидаторы, надо приложить. турникетов нет также в дегунине, марке, новодачной, водниках, хлебникове и шереметьевской. там то же самое. несомненно.

ну да - но контролёры на этом перегоне - настолько редкое явление, что им можно пренебречь. раньше, до д1, я их там встречал где-то один-два раза в год. естественно, в этом случае не бегал, а честно платил. с момента ввода д1 не видел ни разу (причём вообще нигде - а раньше от москвы до шереметьевской они вполне себе встречались).

не без того. со вводом д1 у меня проезд подешевел где-то на 1.5-2 тыр в месяц. ну поглядим, может, опять на большую москву перейду.

а, ну вот разве что