Фыва Цукен

да всё можно. только в копеечку встанет, особенно с манёврами по соблагу. так что, повторю, нет разумных ж/д вариантов, кроме пересадки на пригород по бологому. ночных нет вообще.

а, я думал, расцепку предлагается по соблагу делать. но тащить отдельным локомотивом пару вагонов - дорогое удовольствие. от соблага ещё бы ладно, а вот от торжка... правильно. ещё надо запустить вертолёт и судно на воздушной подушке. опять же, струнный транспорт, экранопланы, глубокий ввод... вообще, конечно, хорошо, что ты к бюджету доступа не имеешь. страшно представить, что было бы...

у великолуцкого сейчас целевая аудитория - участок ржев-великие луки. она тогда без поезда останется.

почему, я не против дотаций. только применять их надо там, где это действительно надо, а не где попало. и лично для меня очевидно, что единственный реальный вариант для связи москва-осташков - это автобус, который совершенно не обязан быть пазиком. а любой ж/д вариант вызывает жуткий гимор. по сути, так оно и сейчас есть - только там сапсан, а не ласточка.

ну, в общем, от доси можно много чего ждать. но это непредсказуемо. у меня противоположное мнение по этому поводу

это чудеса от тёти доси. подозреваю, заказ правительства для снятия напряжённости в регионах. а осташков никому не интересен. не настолько, чтобы его назначать

как говорится - из трёх параметров "быстро, качественно, недорого" реально выбрать любую пару. а вот всё вместе - не бывает

ну вот, тоже вариант

а она есть. сапсан в 6.50, потом пригород. будут. я уже писал, что вагон этот перегнать на полоцкую ветку будет крайне сложно.

эээ... что? почему ж ничего? сейчас вполне можно уехать через тверь. а при должном применении направления и сил должбёжки - и нормальный автобус пробить. и то, и другое, имхо, значительно лучше, чем поезд раз в две недели

именно.

ну попробуй. только, думаю, это совершенно нереально. вот автоперевозчик, может быть, и найдётся.

затраты на ж/д объективно больше, в разы. потому такая цена на автобус, думаю, примерно отвечает себестоимости плюс некий навар, а на железку - ниже себестоимости.

большая. и дело не во времени, а опять в деньгах. ну уж найти такого частника, которому можно приказать, имхо, никаких проблем не составляет и в любом случае автобус выйдет существенно дешевле.

по-моему, тут его найти проще, чем на железной дороге.

со следующего года, подозреваю, транзита на курском не останется. а если и останется - то глубокой ночью. тю... действительно, было бы о чём говорить.какие там нахрен поезда...

угу, и в пути будет 13 часов туда (с половины девятого вечера до половины десятого утра) и 15 с половиной обратно (с половины четвёртого дня до семи утра). если на север ещё что-то в пределах разумного, то на юг это уж совсем отстой. и да, повторю - имхо, киснуть вагоны будут совсем не бесплатно. потом - а что у нас со схемой псковского? к нему есть куда вагоны цеплять? кстати, да. как платность м11 будет отражаться на стоимости билетов?

не особо оно выходит. челябинскому надо будет перерисовывать нитку для увеличения стоянки по бологому (15 минут для отцепа и 19 минут для прицепа, как я понимаю, мало), а я сомневаюсь, что этим кто-то будет заниматься ради пары несчастных вагонов. дальше, похоже, что весь транзит с курского таки выпрут на локомотив. и где тогда обслуживать поезд? ну и да, сложные манёвры вагонов по бологому при движении из москвы никто не отменял. в общем, имхо, это нереально.

угу. и будет вагон киснуть в бологом по 7 часов. офигенно удобно. да и, кроме того, я сильно подозреваю, что киснуть он там будет не бесплатно.

по-моему, "раз в неделю" и "половина успеха" есть вещи несовместимые. потом, с чем прицепка поедет на участке москва-бологое и бологое-москва? у подавляющего большинства поездов по бологому стоянка 2-3 минуты, а перерисовывать график на гх ожд ради каких-то несчастных пары вагонов никто не будет. ну, и опять же - конфигурация станции бологое такая, что для попадания из москвы на бологое-полоцкую ветку надо чуть ли не через грузовой парк вагон протаскивать. и кому этот гимор ради пары вагонов нужен?

если бы на участке бологое-осташков было что-то, к чему их цеплять, то возможно. но его там нет.

а ключевой момент - это всё же тот, что на автобус народу наберётся, а на поезд - нет. соответственно, автовариант возможен, а железнодорожный - нет.

да где лететь-то? 70 км/ч - это теперь называется лететь?: от мкад до поворота на ржев и 90 реально. ну и да, автобусный вариант реален. а вот железнодорожный - имхо, нет.

да ладно. от мкад, круглым счётом, 350 км. что там 8 часов делать? ну так насколько там часто они случаются? а то ведь, помнится, на гх ожд и машины с эстакады съезжали, и пешеходные переходы падали... 5 - это лишнее, достаточно четырёх (шаховская, зубцов, ржев, селижарово). и даже если это будет час - при средней скорости автобуса вне остановок в 70 км/ч как раз 6 часов и получится.

в согласованной с пригородом ласточке придётся сидеть. а прицепку пускать не с чем (а если с отдельным локомотивом - то невыгодно). что-то долго. за 6 вполне можно доехать. ну не знаю. видимо, это вкусовщина уже. я бы при таком выборе, вне всяких сомнений, предпочёл бы сидячку.