Фыва Цукен

ещё б оно не говорило. днём там четыре рейса, ночью - один с нормальным графиком (но в два раза дороже) и два с ненормальным - один очень рано из москвы, идёт по кривой траектории и тоже в два раза дороже, второй в полтора раза дороже, отправляется в 4 утра, прибывает в полдень. так что это не показатель. сравнивать надо одинаковые вещи.

имхо, на визе тоже надо останавливать. там крупный жилой массив, и пересадка на многочисленный нот. понятно, что от вокзала близко - но вон в питере выборгские ласты на удельной тормозят, чем тут хуже? да и вообще, можно было бы до керамика продлить, от виза со всем остановками. интересен также вопрос о подвижном составе. если это будет эс1-пригород - то дальним пассажирам не позавидуешь.

вчера вечером в лобне не работали валидаторы. пошёл в кассу, они сказали, что закрыть поездку не могут, но это неважно - карту "абсолютно точно" не заблокируют. и таки да, с утра всё было нормально. то есть блокировка карт пока не действует. таким образом, систему мцд за 4 месяца её функционирования так и не довели до ума. и кстати - контролёров я с момента запуска мцд не видел ни разу. что наводит на те же мысли...

офигеть, какая важная причина ну я так понял, что скоро откроют участок бкл в сторону карамышевской, и поезда от рассказовки пойдут на дц. или не так? эээ... это что?

аналогично. кстати, если её действительно откроют в конце марта-начале апреля - то и вариант с текстильщиками-новохохловской опробовать не буду. до 6 апреля у меня безлимит, а потом, если откроют, смысла в этом варианте не будет.

есть и те и другие. но вот утверждать, что любителей дневной езды абсолютное большинство - это и есть полная чушь. в идеале - да. только вот полно случаев, когда на два поезда пассажиропотока не хватает.

ну, в принципе, да. и на схемах обозначать не надо. а будет там бесплатная пересадка или нет - никакого значения не имеет. з.ы. лучше бы деловой центр (мцк)-деловой центр (метро) бесплатной сделали.

ну не всё сразу...

а вдруг уже да? борьба за здоровье нации, тыкскыть...

пока нет, я только приехал. мог опробовать сегодня утром - но был дождь, и до метро тащиться не хотелось.

имхо, пересадку вп-угрешская совершенно спокойно можно отменить. поскольку через новохохловскую-д2-текстильщики будет быстрее, даже если ехать с мцк-запад в центр.

тогда похоже на что-то внеплановое.

хз, там остановок не должно было быть.

нету у него никакой кучи. от киевского вокзала до павелецкого все остановки тарифные, в обратную сторону - всего две технических (ступино и обидимо).

чушь какая. +1. согласен. только не в витебск, а в минск.

ждут, когда подешевеет?

зависит от компоновки салона и качества сидений. я из петрозаводска в питер ездил - нормально. там, конечно, поближе, но зато и скорости не те.

не знаю. но, в конце концов, это значения не имеет.

из того, что он её озвучил, совершенно не следует, что она была его ну как... как обычно. в этой стране по другому не бывает. идея-то, может, и есть...

расписание-то известно. и, по-моему, они тогда чаще ходили (это год примерно 2005-й). впрочем, это к делу не относится. я просто по-прежнему считаю, что в ечр водный транспорт не нужен практически нигде. если где-то слишком медленно ходят автобусы - надо поднимать их скорость, а не заниматься всякой хренью. ну и да, против бездотационного транспорта в любом виде ничего не имею

"предупреждать надо" (с)

это смотря куда надо. мне, например, надо было в университет.

а я и в постсоветское.

именно.

не, не обязательно. если без существенных дотаций - то пусть хоть на баллистических ракетах летают, я ничего против не имею B). только что-то меня сильные сомнения берут, что найдётся достаточное количество желающих отстёгивать по штуке за проезд из чебоксар до нижнего (при том, что автобусов полно, они в полтора раза дешевле, и экономии времени не ожидается). да и в том, что при билетах по штуке оно будет окупаться - тоже сомневаюсь.