Фыва Цукен

нну... из того, что видел я - сносятся в основном всякие халупы. не знаю, насколько они исторические - но выглядят они страшно. можно ли их не сносить, а привести в достойный вид, и нужно ли это делать - не знаю, не уверен. местный песчаник. ну дык правильно. шариат шариатом, а престиж - престижем. в эмиратах то же самое. ну и да, это в основном приезжие. азербайджан всё же светская страна (как мне говорили - даже более светская, чем турция. сам я в турции не бывал, потому сравнить не могу). ооо, это ты ещё лет пять назад там не был. сейчас-то их серьёзно дрючить стали, и камер понатыкали, где только можно. стало значительно спокойнее - а раньше-то просто улицу переходить страшно было. поэтому, если в море купаться - то не надо с южной стороны апшерона, там очень грязно. надо с северной, там нормально. на майские ещё ничего. тогда советую съездить в шеки. там много объектов, достойных осмотра, и они достаточно компактно расположены. в других городах достопримечательностей мало, и расположены они по одной-две штуки на город.

летом в баку обязательно будет жарко. как по мне, то лучшее время для посещения баку - конец сентября-начало октября, ну, или вторая половина апреля. а так да, город достоин посещения. там таких довольно много, кстати. только вот эскалаторы часто ломаются.

ничего, кроме внутреннего российского (ну, или заграничного российского - если есть желание поехать по заграну) паспорта при поездках в белоруссию не требуется.

нууууу. я же говорю - важен процесс, а не результат если бы кое у кого было бы кое-что, то... вот никак народ не может понять, что никто ничего строить не собирается. а вот информационный шум создать - это да, это годится.

это некреативно

да-да, как в том анекдоте - "сёма, и этот поц будет учить нас бизнесу?" важен не результат. важен процесс что касается всм на адлер - то, думаю, в своё время и до неё дойдёт. сколько там казанскую-то мурыжили? лет 10? ну вот, значит, лет через 10 может и до адлера дойти. может, конечно, и не дойти (если не решат всм, скажем, в карпогоры строить).

а, ну-ну а действительно.

ну, если так, то поезду, похоже, уготована долгая жизнь

о, замечательно. завтра-послезавтра на халяву поеду.

да. да. при пересадки с мцк на метро деньги не списываются (на турникете высвечивается "тариф 0 рублей"). с метро на мцк пока не пересаживался. ну, по "миру" - пока невозвратов не было. но возврат бывает через разное время - от нескольких секунд до нескольких минут.

не люблю под землёй ездить.

насчёт мастеркарда не знаю, а вот ехал сегодня от окружной до профсоюзной. прошёл на окружной по "миру", на пг/лп пересадка была бесплатная.

статья

хммм... ну, поживём - увидим.

ключевое слово - "хотят". результат же налицо

во-во

что именно? что можно сказать? дык ясное дело, правда - электрички-то транзитные ходят. чего ещё надо?

я в курсе. но вот что выйдет в результате - даже с первым и вторым - пока неясно. а то можно сказать, что первый и второй уже готовы. электрички-то транзитные есть

да всё там мутное.

а хз пока, будет или не будет. то есть транзитные эли, конечно, будут (они, собственно, и сейчас есть), но вот заявленные интервалы вызывают очень много вопросов. так что поживём, увидим. вообще, мутный это проект, мцд...

что за планы? нельзя ли ссылку? конкретно - на перевод пдс на мцк?

откуда такая информация?

от тикси до кюсюра (с заездом на место гибели де лонга) - на катамаране. потом до якутска теплоходом, оттуда на поезде.

в принципе, это не особенно затратно. теплота образования метана - 76 килоджоулей на моль. то есть для получения 2 молей (4 граммов) водорода надо затратить такую энергию. а при окислении тех же 4 граммов водорода выделяется 572 килоджоуля. так что процесс явно энергетически выгодный. проще - возможно, но в статье речь идёт о топливных элементах. а топливных элементов, работающих на метане, насколько я знаю, пока не существует. а насчёт экологичнее - совершенно не уверен.

чуть-чуть обновил север. теперь это место гибели д.в. де лонга (72 градуса 29 минут с.ш., 126 градусов 17 минут в.д.). оттуда до москвы, кстати, добрался без помощи самолёта. остальное по-прежнему.