Фыва Цукен

чтобы без пробок в москву ездить. от владимира до петушков на автобусе, дальше на электричке.

точно? помнится, на мжа писали, что ежедневный... тогда, конечно, плохо. хотя, если устраивает поездка в купе - есть полонез, из минска в 7.54, в москве 16.20.

непонятно, кстати, почему владимирцы не пустят автобусы владимир-петушки. ну, то есть, конечно, имеются два ежедневных рейса плюс один по выходным - но, имхо, это как-то мало... особенно по выходным. с электричками на участке владимир-петушгки не особо, а вот от петушков до москвы уже всё хорошо.

да, почему-то до 24 декабря его не видно. хз, может, глюк какой-то... посмотрим, в общем. а с утра из минска ещё "полонез" есть.

а, вот это хз. это может быть. я-то дальние смотрел. как не видно? я расписание из справки-экспресс копировал, на 27 декабря.

через владимир, в смысле? ну это да. но не уверен, что обсуждаемый поезд тут поможет. хотя посмотрим, конечно.

кстати, не понимаю, зачем она. думал сначала - обгон, но, вроде, никто не обгоняет...

угу. тоже угу: ОСНОВНОЙ МАРШРУТ БРЕСТ-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ― МОСКВА БЕЛОРУССКАЯ БРЕСТ (БРЕСТ-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ) 04:25 00 0 км ЖАБИНКА 04:47 0002 04:49 00 26 км ОРАНЧИЦЫ 05:17 0002 05:19 00 73 км БЕРЕЗА (БЕРЕЗА ГОРОД) 05:40 0002 05:42 00 106 км ИВАЦЕВИЧИ 06:05 0002 06:07 00 137 км БАРАНОВИЧИ (БАРАНОВИЧИ-ЦЕНТРАЛЬНЫЕ) 06:55 0002 06:57 00 202 км МИНСК (МИНСК-ПАССАЖИРСКИЙ) 08:48 0030 09:18 00 345 км КРАСНОЕ ЗНАМЯ (ТЕХСТОЯНКА) 0011 10:21 00 394 км БОРИСОВ 10:46 0002 10:48 00 425 км ОРША-ЦЕНТРАЛЬНАЯ 12:30 0014 12:44 00 557 км ОСИНОВКА 13:11 0002 13:13 00 583 км [ОСИНОВКА(ГР] (ТАРИФНАЯ ГРАНИЦА) 605 км СМОЛЕНСК ЦЕНТРАЛЬНЫЙ 14:15 0030 14:45 00 676 км САФОНОВО 15:59 0002 16:01 00 778 км ВЯЗЬМА 16:43 0023 17:06 00 852 км МОСКВА (МОСКВА БЕЛОРУССКАЯ) 19:53 00 1095 км

да, это хорошо. возможно, под новый год воспользуюсь. а чем 132 не устраивает? фактически, зеркальный аналог 25.

эээ... откуда ехать? что-то я перестал понимать, о чём речь... так и я о том же. на владимир-то пустить можно, но куда после владимира? ореховская сортировка забита по самое немогу, через москву - ничуть не ближе, а на курлово - не знаю, как там с движением пдс, возможно ли оно вообще. и оборот локомотивов в этом случае неясен, даже если возможно. ну, по курлову можно тот же лок обернуть, а дальше? по черустям менять, с разменом локов? и плечо черусти-рязань для лока весьма странное...

а, нашёл. да, и правда странно. ну посмотрим, может, объединят.

гм. у цппк логика такая - надо тебе на электричке ехать, значит, плати. не платишь - нефиг ездить. так что я не думаю, что данная проблема хоть как-то будет беспокоить цппк.

эээ... какие две нитки? а ты что предлагаешь? разрабатывать нитку для поезда, который хорошо если полтора десятка раз в год пойдёт, через ореховскую сортировку? уверен, не захотят, раз уж анапский и питер-ташкент через калугу вместо бекасова пускали. через москву? ну да, варианты есть - через монино-москву 3, через кусково-перово со сменой головы или через курский со сменой головы. но вот это уже совсем не ближе. или от владимира на курлово, там смена головы и на нечаевскую-куровскую-воскресенск? тут, конечно, даже короче на пару десятков километров, но я не знаю - там пдс-то вообще пускать можно? по-моему, по той ветке они никогда не ходили. нет, по-моему, сделали оптимально.

фиг знает... не уверен. хотя посмотрим, конечно. другое дело, что если этот поезд не будет заходить на александров-1, то для москвичей он смысла иметь не будет. не от рязани же им в юрьев ездить. а на александрове-2, думаю, стоянка будет техническая. впрочем, и это тоже чистая умозрительность. поживём - увидим, в общем.

всё же этот поезд создан для сообщения иванова и костромы не с москвой, а с югом. потому в первую очередь будут учитывать интересы тех, кому нужно именно это сообщение, а москвичей - по остаточному принципу. я, кстати, не удивлюсь, если поезд пойдёт без захода в александров-1 (лок можно и на александрове-2 сменить, насколько я понимаю, зато лишние манёвры не понадобятся). впрочем, посмотрим. интересно было бы график увидеть.

думаю, что в пик сезона пассажиров ему и так хватит. а в не пик он ходить, имхо, просто не будет.

а, понятно.

эээ... что не будет? а зачем ему остановка в москве? это поезд для сообщения иванова и костромы с югом.

в сезон-то? а почему нет. суммарное население городов по трассе от костромы (включительно) до александрова (исключительно) - примерно 850 тысяч. ну, конечно, из них кострома с ивановом - примерно 650, но не суть. а если ещё кинешемскую ветку подключить - так ещё тысяч 200 наберётся, итого около миллиона. а зимой, как я понял, никто его гонять и не собирается. в ярике свои поезда есть, особенно летом. а тут альтернатив вообще нету. там только шуя - во владимире своё есть.

в общем, это логично. из ярославля на юга свои поезда есть, в том числе и круглогодичные. а между нерехтой и ярославлем ни одного сколь-нибудь значимого пункта нет. а тут прямое сообщение с югами получают тейково, петровский, гаврилов посад, юрьев-польской, кольчугино. а крюк - для костромы не особо большой, а из иванова так и просто ближе. в общем, правильное решение кстати, интересно, почему не сделали двухгруппник кострома/кинешма-анапа, с расцепкой по иванову. имхо, кинешемская группа тоже могла бы пользоваться спросом.

дык я не против я просто к тому, что основной профит - всё же окская. а стахановская-саратовская - некий бонус

угу. собственно, с этого данный топик и начался

скажем так: со стороны выхина это отвесная стена (бетонная), в которую уходят пешеходные переходы. есть ли балласт - не помню, но если и есть - то он явно лежит на этой бетонной конструкции.

опять - смотря откуда смотреть. если с выхинской стороны - то вполне себе на мосту.

смотря относительно чего. там местность неровная. если смотреть по вешняковской стороне северо-западного конца - то станция в одном уровне с землёй получается.