Фыва Цукен

1. глобальное потепление. становится теплее - да (скажем, площадь оледенения сокращается), но неясно, что это - часть климатического цикла или что-то отдельное. роль человека в этом также неясна. 2. гмо - реальность, и их я оцениваю однозначно положительно. я тут об этом уже довольно подробно писал. 3. зелёная энергия бывает разная. и что считать зелёной энергией?

а может, что и больше. у меня, помнится, даже минут через 20-25 не сработала. потому теперь пополняю заранее.

эээ... как это неизвестно? а расписание на что?

в лобне ситуация и на внутригороде (плюс город-шереметьево) аналогичная.

"варвары, дикое скопище пьяниц" (с)

почему, при лужкове работы вполне себе шли, участок от пресни до канатчикова был капитально отремонтирован. правда, потом мпс по каким-то причинам решило послать юрьмихалыча на йух, но я не уверен, что в этом был виноват исключительно юрьмихалыч.

кстати да, думаю, это многим интересно будет.

думаю, тут вряд ли ответят. это в обратную связь бонуса лучше обращаться...

собственно, на рижский можно приехать только с рижского направления

понятно. а стыковка нормальная?

откуда куда?

кто бы сомневался боюсь, это не последнее заявление...

не понял.

между концом моста через москва-реку и началом нового моста ж/д через ттк - 310 метров (по яндекс-спутнику мерил). в то же время длина платформ на той же москве-сортировочной-киевской (посмотрел чего поближе) - 290 метров. или та же платформа на ммк у сити - 280 метров. так что вполне бы она влезла. но основная ценность потылихи - в потенциальной пересадке на киевское направление, а там для этого надо новую платформу строить. но если платформу от москвы можно воткнуть без проблем, то на москву места нет. можно, конечно, один из боковых путей разобрать (всё равно киевка нынче не особо загружена), но вряд ли это пиду надо. ну и переход там строить с потылихи на эту потенциальную платформу тяжело (там развязка ттк по пути). но всё равно - даже с учётом пересадки только на транспорт, следующий по бережковской, потылиха была бы ценнее белокаменной. ну, может, когда-нить и построят... опять же. я, правда, не знаю, насколько они многочисленны.

те, кто приедет на платформу фрезер электричкой. ну вот белокаменная реально не нужна. лучше бы потылиху сделали.

я в субботу утром ехал. всё равно два вагона за глаза.

так в.тупик - это владимирский тупик! дятла, видать, запускают. через ржев

ну и нормально. на самарский экспресс, правда, не успеет, но на обычную зелёную - вполне.

из балашейки и старой рачейки проще автобусом доехать. из барыша - уже смысла не вижу в сызрань ездить. а между барышом и рачейкой всего один крупный пункт - кузоватово. и что, получается эту электричку для кузоватова, что ли, запустили? странно мне это... да и кузоватово от сызрани уже неблизко - 86 км...

гм. а зачем ездить из инзы или там барыша на работу в сызрань? в самару - ещё могу понять, но в сызрань?..

повторю - в пределах разумного. но ничего ужасного от того, если бы он прибывал на час или полтора позже, не произошло бы. а если за счёт этого время отправления из инзы сдвинуть на час-полтора позже - то, по-моему, получилось бы куда лучше.

я ничего не рекомендую. я пытаюсь разобраться в происходящем - зачем у электрички такое гнусное отправление из инзы? пассажирам это явно неудобно. значит, есть какие-то ещё причины. какие?

прибытие-то да (оно и в 6.18 ничего), а вот отправление из инзы - ради чего? в сызрани ближайшая электричка на самару - только в 8.53 (местного), и то это экспресс. а обычная - только в 9.35.

я вот всё-таки не понимаю - зачем ей такое дикое время отправления сделали? чтобы побыстрее сдохла, что ли? ладно бы она по сызрани с самарской стыковалась. так нет... нет, я знаю, что в ульяновской области время то ли уже на час вперёд москвы, то ли в ближайшее время таковым будет. но это как-то не сильно исправляет ситуацию.