Фыва Цукен
Постоянные участники-
Постов
37175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
69
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Фыва Цукен
-
в бескудникове-то? ну, это могли быть совершенно не связанные события. вон, выхинский рынок снесли всего несколько месяцев назад. а турникеты в выхине стоят уже весьма давно. нет, я не спорю - пассажиропоток в бескудникове весьма заметный, и станция напрашивается на турникетизацию. но просто пока я никаких признаков не вижу (за исключением того, что во время ремонта платформы ликвидировали выход с северного конца).
-
коля, так что за нанозабор-то? я вот в бескудникове так ничего особенного и не увидел.
-
ну дык ведь пользуются, и немало потом, периодически возникают вполне безопасные дырки. в вешняках щас такая есть.
-
ясно. хотел в своё время там пройти, да не сложилось
-
это решение уже в прошлом году было принято. и не в киеве, а в москве. об этом довольно много писали. так он в планах стоял, как и многие другие. просто в 2008 кризис случился, и вся эта деятельность притормозилась. нитки появятся - повторю, переброска грузов на волгоград дело, думаю, ближайших пары-тройки лет.
-
как минимум, сортировочная ещё. потому что заячьи тропы были, есть, и будут. уж на что выхино, казалось бы, закупорено - ан и там лазят.
-
можно. с западной стороны (если с площади смотреть, то слева). а куда собрались конкретно, если не секрет?
-
что-то смотрел я и вчера вечером, и сегодня утром - ничего не заметил. вечером, правда, темно было, но утром - вполне светло. что там куда завезли-то?
-
не уверен, что это реально нужно... одвухпучивание участка волгоград-тихорецкая идёт достаточно активно, насколько я знаю, там уже примерно две трети одвухпучено. когда закончат - практически все грузы сбросят туда. это не только освободит соответствующее число ниток, но ещё и повысит пропускную способность за счёт того, что грузовой и пассажирский потоки не будут мешаться друг другу (у этих потоков разная скорость). то есть вернёмся к ситуации советских времён с двумя путями на юг - пассажирским (харьковский ход) и грузовым (воронежский ход). а в советское время потребности в четырёхпутке не было (несмотря на то, что юг был более обширным).
-
а речь о татарии с башкирией. дело в том, что для железной дороги горный профиль начинается значительно раньше, чем для авто. и в описываемой местности всё именно так. автодороги относительно прямые - неровности рельефа не настолько велики, чтобы это сказалось на горизонтальном профиле дороги. а вот железные дороги уже приходится прокладывать кренделями.
-
да? что-то я не заметил. надо посмотреть.
-
плохая идея. бардак в системе. и реальной нужды в этом нет.
-
гм. это какие же?
-
принять-то можно что угодно. но деньги всё равно понадобятся. сие есть несомненное преувеличение хотя, конечно, с клиренсом в 20 см там лучше не ездить, это да. почему арестовано-то? пишут же - эти люди на поезде уже не ездят. поезд есть, а они не ездят. следовательно, они нашли альтернативу. ценник в общий вагон в полтора раза ниже, чем в плацкартный. и что, за 600 рублей не ездят, а за 400 поедут? что-то я сомневаюсь. кроме того, всё это опять-таки приведёт либо к необходимости увеличения дотаций, либо к повышению цен на билеты. как говорится "чего нет, того негда взять". в общем, имхо, чесать левое ухо правой пяткой всё-таки ни к чему. надо либо возвратиться к дотируемому пригороду, либо признать, что на пригород денег нет и развивать альтернативный танспорт. а уж если за бесплатно... тока деньги-то откуда? не спорю, очень может быть, что и так. но - и что? провести независимый аудит пида, похоже, даже правительству не по силам. соответственно, применять к ним санкции оснований нет. а автобусников контролировать на порядок проще. нет, повторю - конечно, можно издать некое постановление. но проще и логичнее издать постановление о том, что пригород отменять нельзя.
-
до рижской так около 2.5 км, если по улицам. алексеевская значительно ближе, на километр примерно.
-
строить дороги. там, где останавливается пдс, практически всегда есть нормальные автодороги. конечно, есть какая-нить воркута, где ж/д есть, а автодорог нет, но это, во-первых, ненадолго (строительство дороги, как я слышал, запланировано), во-вторых, таких мест очень мало. а останавливать пдс на всех полустанках и невыгодно, и по техническим нормативам не проходит. скажем, длина платформ не позволяет. далее, фпк не хочет ничего слышать об остановках пдс на о.п. (причины я пытался выяснить, но не сумел). а ещё проще начать дотировать пригород на государственном уровне.
-
ну дык вот её и ищут. в виде автобусов.
-
так я уже написал, что с технической стороны никаких сложностей нет. но, имхо, странно думать, что если на провоз пассажиров в пригородных поездах денег нет - они каким-то образом появятся в дальних поездах. а так, надежда, конечно, умирает последней но я таки не верю в то, что фпк будет этим заниматься. ей и так достаточно неплохо живётся. именно.
-
да может, и недалеко. но, повторю, предлагаемые меры идут вразрез с политикой партии фпк, потому, думаю, она на них не пойдёт. проблем мелких пунктов это не решит, поскольку на них не то что десяток - в лучшем случае один поезд останавливается. а то и вообще не останавливается.
-
думаю, может быть по всякому. я просто о том, что и автобус что-то стоит, и этот вагон (который, повторю, уже не просто так, а для местных жителей) - тоже.
-
который уже не просто едет мимо фпк уже заявила, что общие вагоны ей невыгодны, и от них она будет уходить. и действительно уходит (в отличие от плацкарта) - общака практически не осталось. и от этого фпк уходит. причём порой совершенно идиотским образом (например, меняя время прибытия с 6 утра на 4 утра). но тренд налицо. а предлагаемые меры направлены против этого тренда.
-
так в вагоне уже есть пассажиры. и далеко не всегда очевидно, что для дополнительных пассажиров будут места. кстати, для дальних пассажиров остановки в пути нежелательны, поскольку увеличивают время в пути.