Фыва Цукен

дак ведь вернули уже или ты про царское время, когда каждый город жил по астрономическому времени?

это общие соображения, не более того. если посчитать тщательно, всё может оказаться по другому. но тщательно это посчитать очень тяжело.

хотя вот говорят, что есть ещё ручные тормоза в вагонах, и если бы в двух-трёх вагонах их затянули - то состав бы остановился. у него, собственно, максимальная скорость была около 2 км/ч.

в общем, суть в том, что давления там нет и стоп-кран не сработает. ну да. да.

да не поймём мы, что тут оптимально. в итоге будет принято некое волюнтаристское решение, на котором останговятся. но тут, к сожалению, по-другому нельзя.

насколько я знаю - в этом не было смысла, поскольку тормозная магистраль была разомкнута и давления в ней не было.

ну дык оно так и есть.

я ровно о том же. подобную инструкцию иначе как людоедской я назвать не могу.

вот я и говорю - пипец.

а, ну или так.

скорее, сегодня. в воркуте в солнцестояние восходов и заходов не бывает.

вообще, конечно, постановка вопроса "лучше сдохни, но с места ни шагу" - это пипец...

нормального (и ненормального) времени не бывает.

дык потому ржд и не планирует, и правильно делает

дык было. если бы не было, так и всего этого кипиша не было бы.

будет.

о чём и речь

угу

азербайджан тоже переводит. а в любом варианте дофига народу будет против.

ну так этого я тоже не понимаю.

а их же, вроде, перестали печатать? а так - в который раз повторю, не понимаю, зачем продолжают чеканить монеты достоинством меньше рубля.

из питера в каменногорск. или даже в светогорск. а то и в финку...

рижский ход и так загружен. на киевский можно, наверное, но тепловозная тяга как минимум в два раза дороже электрической.

гоша, это всё слова. я говорю - давай цифры. насчёт "любимых автобусников" - с чего ты взял, что они мои любимые? у меня любимых нет. для начальников. у тебя есть в этом сомнения?

я деталей не знаю. ты в этом уверен? давай цифры. гоша, что по этому поводу думают произвольные здравомыслящие люди, не имеет никакого значения. важно, что по этому поводу думают железнодорожные начальники, вне зависимости от того, здраво они мыслят, или нет.