Фыва Цукен

еду по д4, проезжаю нижегородскую. никакой информации об отсутствии пересадки на мцк нет.

ну и какого тогда, спрашивается, хрена? впрочем, вопрос риторический

эммм... да. русский иероглиф напоминает

вообще, имхо, горадминистрации надо было бы купить пару автобусов и возить ими детей в авиатику. в нужное время, естественно. а 17 вообще отменить, передав машины на двойку или ещё куда. вот, правда, не знаю, есть ли у администрации на это деньги.

ну, сороковник в москве никогда нормой не был. а вот двадцатник когда-то был...

а у компании ресурсы-то есть?

отвыкла москва от двадцати градусов...

мдя. сколько там лг-то ковыряли? лет тридцать, по-моему...

в выходные по прогнозу опять завалит...

данный пользователь удалён с форума.

везде. после того, как оффтоп разрешили

речь шла про диаметр. см. чуть выше. диаметр - это от железнодорожной до апрелевки. да. и чем диаметр длиннее, тем их больше. из суммы вполне может нормально ходить одно слагаемое.

каков был в это время интервал между электричками? важно именно это, а не то, на сколько они опаздывают. возможно. но очевидно, что чем длиннее маршрут, тем более он чувствителен к дорожной обстановке.

это не пароход.

ну да. заодно можно и транспорт на зиму отменять.

а я и не писал, что таких маршрутов вообще быть не может. просто и некралиния, и ярославка с утра работают с огромным перевесом к центру, а вечером - от центра. из этого следует вывод, что упомянутые маршруты востребованы мало. согласен. и очень многих (меня в том числе) с души воротит от всего этого. но куда ж деваться. а так - ну да, неприятно. но не более.

ну да, попали в начало сбоя, видимо. но, повторю, это маловероятно. когда помимо диаметров дорога используется под экспрессы, дальние и грузовые - это никак не трамвайная трасса. и, опять же, нагрузка на полотно совсем другая, требующая более частого и подробного обслуживания. на железной дороге окна - необходимость (желательно ежедневные), на трамвайных маршрутах - нет. с другими трамвайными маршрутами.

из спальника в спальник? а зачем? лично я бы не возражал. но этого не будет, хотя бы потому, что ну и да, это, подозреваю, не единственная причина. и даже не главная

другая приедет. там главное - не попасть в начало этих опозданий. но это весьма маловероятно. а так-то да, сегодня там что-то было. но я уехал без проблем. ок, по выходным он, возможно, работает менее стабильно. но сравнивать железную дорогу с трамваем вообще некорректно. на железке совсем другие нагрузки. а кстати - т1 точно работает более стабильно, чем д4?

езжу, два раза в неделю утром и вечером. то есть четыре раза в неделю. на выходных может быть всяко, это да. но на выходных и поток куда меньше.

хм, ну не знаю. какие тут возможны потенциальные маршруты? это да.

в последние год-полтора не замечаю за д4 каких-то серьёзных косяков. точнее, они бывают, но очень редко.

там с трассировкой накосячили. впрочем, тут это уже сто раз обсуждали. это да. но переход существенно менее удобный. ну, там разница минимальная. вот с метро разница уже больше.

ну мцк и д4 там практически в одном месте. это да. но многим ли это нужно?

в диаметральности тоже. она не является проблемой только если весь маршрут полностью обособлен от уличного движения. но соглашусь, что автономный участок проблем добавляет.