Фыва Цукен

а? кто куда через выхино доедет?

от ховрина только автобус аэроэкспресса ходит. он, конечно, в пробку не влипнет, поскольку по платной трассе едет, но стоит, по-моему, 400 рублей.

не понял, что за эстакада. ленинградского шоссе над главным ходом ожд, что ли? если да, то действительно не советую. но зачем самолёты фоткать оттуда?

какой терминал нужен? впрочем, мувер запустили, можно им воспользоваться, если что. можно. только надо сначала перейти на ленинградский вокзал. с казанского до молжанинова прямых электричек нет. от молжанинова 851 автобус до северных терминалов. если нужен терминал d - воспользуйтесь мувером. да. оба. можно и так. переходите на каланчёвку (похорошельное название - площадь трёх вокзалов), и по д4 едете до белорусского. там кросс-платформа на лобню. можно, конечно, и на савёловской пересесть, но это только если сильно торопитесь. вариантов от лобни, правда, не так уж много - 21 или 321 (в т.ч. 321к), но ходят они часто. почему? я, бывает, пересаживаюсь. если это не ночь и сопредельные пара часов - то, скорей, может не утонуть. пробка - это её обычное состояние. так да, можно. куда пройти? почему нельзя? а идти до автобуса там метров 300.

да нет, имхо, там всё же поудобнее но, конечно, это расточительство. могли бы и, скажем, эс2г туда поставить.

вообще, имхо, дальнейший спор о том, хороша ли введённая на киевке система, смысла не имеет. нужна статистика, куда и откуда народ там ездил до введения мцд. без неё это просто пустое сотрясание воздуха.

это похорошелла! что за скептицизм, в самом деле...

а там какая компоновка салона - премиум или пригородная? вроде ж писали, что теперь это не обязательно?

зачем спрашивать? похорошело же!

сначала прочитал "некроголос"...

у премиума - да, пожалуй. но премиум двухсистемников очень мало (а чисто переменнотоковых ласточек, по-моему вообще нет). а в пригородной компоновке - как по мне, в обычной электричке сиденья даже лучше. не возражаю.

тогда останемся при своих.

насчёт динамики не знаю, не специалист. а комфорта особого и в ласте нет. кроме того, двухсистемных ласт мало (особенно в премиум-компоновке салона), а чисто переменнотоковых, по-моему, в россии и не было никогда.

а в общем напрашивается. там, насколько помню, всего-то пару километров полотна кинуть надо. ну, может и построят когда...

да ну, лень. ну отменят - значит, отменят.

мда? а чего-то я в инете отчёт с фотками видел, вроде ничего так...

надо же. что-то беспрецедентное. кстати, а раз так - нет ли там планов вывести ветку с бб на линию к унече? там же всего ничего.

но вообще, смотрю, тебя сильно пробрало почти 14 лет прошло, я уж и забыл про неё

не знаю, как на трубчевск, а на бб линия разобрана.

а чем ласта лучше? насчёт ускорить - это вряд ли. у неё и так маршрутная скорость примерно 90 км/ч. и это по грузовым ходам (а от арзамаса до нижнего ещё и однопутка). если их там нету - согласен.

собственно, я о том же. насчёт казань-нижний - есть две дневных электрички со временем хода 6 часов, есть ночник. что ещё надо?

а в чём тупизну измерять? в градусах?

кажется, я утратил нить обсуждения но он есть и, насколько я знаю, совсем не пустует.

хорошо, поезд екатеринбург-пермь не нужен?

в принципе да - но там состояние ж/д такого не позволяет. правда, если мне не изменяет память, скончавшийся поезд проходил ульяновск часа в 2-3 ночи. если так, то, возможно, имело бы смысл подрихтовать график типа казань 19.00 - ульяновск 0.00 - самара 6.00. в этом случае похождение ульяновска было бы более удобным. но, конечно, не уверен, что это сыграло бы решающую роль. угу, узбекский поезд. из самары в 1.21 москвы (2.21 местного), в казани 13.47 (12 с половиной часов), обратно из казани в 10.33, в самаре 2.06 москвы (3.06 местного), то есть 15 с половиной часов. между казанью и сызранью тарифная остановка одна (ульяновск), остальное технички. для сообщения казань-самара (и наоборот) такое нахрен не нужно.