Фыва Цукен

понятно. наверное, я тогда либо в баку, либо в сибири был. хм, а где там пробка? на девятке езжу регулярно, пробка бывает либо на рогачёвке (из-за переезда основного хода), либо на букинском (из-за переезда технической ветки). на краснополянском ни разу в пробку не попадал (за исключением форс-мажорных случаев, но таких, за все 20 с лишним лет моего проживания в лобне, было всего два-три).

23 через поляну? что-то я такого не помню.

я в 20 году по инету брал. может, конечно, поменяли, но я не слышал. но поезда ходят, и билеты есть.

шозахерь? ты где смотришь? я щас тыкнул в первую попавшуюся дату (11 декабря, из москвы) - мест полно.

пассажирские поезда ходят. насчёт грузовых не знаю. а электричку могли и по морю перевезти.

эээ... чьи тупики? под "украиной" тупики солнцевской линии, которую продлевать вообще не хотят. а речь была про рублёво-архангельскую.

лучше, конечно. но вроде писали, что проект - таки в одном перегоне от кольцевой.

именно так и есть. стыковки рэкса с автобусом нету. надо кому-то расписание менять - но, думаю, никто этим заморачиваться не будет. правда, само богатищево - довольно большой посёлок (1600 человек).

да, я понял. обидно ну хоть горный институт откроют, и то хорошо.

ну, имхо, лучше так, чем никак. вообще, сити - средоточие линий-огрызков.

да хоть что бы из сити через центр построили, всё хорошо. но не строят

в общем да. цу ксл, конечно, тема больная, но оффтопить не нужно.

ну, эвакуационный выход построить проще, чем полноценную станцию. подозреваю, что в случае с цу ксл всё же не в территории под выход дело (выход можно вывести, скажем, в подземный переход).

мдя

а почему?

а что там, собственно, можно выкладывать? что пути дополнительные строят? так это ни о чём не говорит, пути могут быть обычные (и это, на мой взгляд, неплохо).

это да. точно? "ну и вы рассказывайте" (c)

как интересно. это кто сказал? а, дадада. ну, об этом мы уже говорили. повторяться не стоит.

а это ключевой момент. и да - у меня тут сомнений нет. рижскую как надо не запустят (не верю, что на примерно двадцатый раз сделают то, что надо было сделать в первых примерно девятнадцати случаях). а п-р... ну да, поток может несколько возрасти. но я не очень понимаю, какой массовый поток может быть между люберцами и алтуфьевом или там между дегунином и вешняками. да? ну пришли ссылочку. а то я что-то не встречал про конкретику. их в несколько другое время строили.

эммм... а он точно строится? да ещё активно? откуда знаешь?

лучше, имхо, сделать новую платформу у пересечения с боровским шоссе, на старую платформу отгонять электричку в отстой, а подземную платформу закрыть (и во что-нибудь переоборудовать).

ты думаешь, это кого-то волнует? в данном случае лучше всего было бы оставить два радиуса

в смысле, что переделывали всю митьковскую ветку и съезды с неё. его хоть где-то построили? ответ - нет, хотя таких мест, где, по результатам нового строительства, он был бы нужен, уже с пару десятков, думаю, наберётся. с чего его построят здесь? да и в который раз повторю, что трассировка д3 абсолютно дурацкая.

д3 - нихрена не по существующей, даже плюс-минус. что-то изменить может только перенос петровско-разумовской. но и то - ну будет на центральном участке в 2-3 раза больше народу. всё равно ни о чём. а рижская не изменит ничего, как была она в жопе, так и останется.

да и пожалуйста. зачем нужен именно диаметр? угу. а сколько их ездит - наглядно видно днём в метро эээ... то есть без строительства диаметров не было бы интернета? или, по крайней мере, расписаний в нём? я не об этом. я о создании именно диаметров. на это денег ушло, имхо, больше, чем на конкорсы с лифтами. да. с лобни за время моего присутствия на платформе два рейса отменено (в том числе одна иволга). судя по размерам толпы, этим не ограничилось.