Фыва Цукен

ясное дело, пошлют. вы бы ещё в спортлото написали какое отношение правительство мо имеет к графикам электричек?

так она уже очень близко к этому состоянию находится.

а что до бауманской на трамвае не поехал?

ну это да, только ветка через кострому уж больно гнилая... ну... там же речь шла об обустройстве этого пути. глядишь, и электрификацию сделают...

запросто. вологодский ход перегружен насмерть. а чего б их и не загрузить? особенно сортировку? её зачем строили?

всё это тут уже обсуждалось, в специальной теме. если коротко - ценность участка москва-сонково не очень высока, и если уж начинать реконструкцию савёла - то с участка сонково-мга (а также ярославль-сонково).

теоретически - да, до кризиса были планы сделать электрификацию до тамбова к 12 году, а до ртищева - к 17. но пришёл кризис, и всё накрылось медным тазом. на балашов-то нахрена? типичная малодеятельная ветка. там хорошо, если одна-две пары грузовых в день бывает. а на тамбов-2 электрифицировать - это вообще брядятина. эту ветку, думаю, скоро вообще ликвидируют.

да? странно, что-то у меня это в памяти не отложилось. и что, они так потом раздельно и существовали?

может быть. но станция работать будет.

я об этом уже писал. повторю, имхо, году к 20-му в россии пригородное ж/д сообщение останется только в московском и питерском узлах, а также, возможно, в окрестностях некоторых городов-миллионников и на чпк.

я бы сказал - "остальная линия", бо грозный никогда узлом не был (если не считать тупиковой ветки на северо-запад длиной километров в пятнадцать). хм, до нальчика провода дотянули? а когда? 1.) среднеазиатской дороги давным-давно нет, она была только при советской власти. и я бы совсем не сказал, что там везде такие уж ровные профили. но, повторю, сейчас о среднеазиатской дороге говорить некорректно, поскольку такой дороги нет. 2.) насчёт молдавской (кстати, при советской власти молдавской дороги не было, была одесско-кишинёвская)... вы бы посмотрели, какие там профили на линии, скажем, кайнары-ревака но у молдаван просто денег на электрификацию нету.

не закроют - хотя бы потому, что там не один выход.

ну, если уж на то пошло, то можно и списочек региональных центров... где ж/д нет, пропускаю. майкоп (01) - электрифицировано уфа (02) - тоже улан-удэ (03) - тоже махачкала (05) - тоже назрань (06) - вот, честно сказать, не знаю. при советской власти было электрифицировано, но сейчас... нальчик (07) - нет элист а (08) - нет черкесск (09_ - нет петрозаводск (10) - да сыктывкар (11) - нет йошкар-ола (12) - нет саранск (13) - да якутск (14) - нет владикавказ (15) - да казань (16) - да ижевск (18) - да абакан (19) - да грозный (20) - тоже не знаю, как сейчас. при советской власти было электрифицировано. чебоксары (21) - нет барнаул (22) - да краснодар (23) - да красноярск (24) - да владивосток (25) - да ставрополь (26) - нет хабаровск (27) - да благовещенск (28) - нет архангельск (29) - нет астрахань (30) - только пригородная электрификация на небольшом участке белгород (31) - да брянск (32) - да владимир (33) - да волгоград (34) - да вологда (35) - да воронеж (36) - да иваново (37) - нет иркутск (38) - да калининград (39) - только пригородная электрификация на небольшом участке калуга (40) - да кемерово (42) - да киров (43) - да кострома (44) - да курган (45) - да курск (46) - да 47 - центр в другом регионе, не считаем липецк (48) - да 50 - центр в другом регионе, не считаем мурманск (51) - да нижний новгород (52) - да новгород (53) - да новосибирск (54) - да омск (55) - да оренбург (56) - да орёл (57) - да пенза (58) - да пермь (59) - да псков (60) - нет ростов (61) - да рязань (62) - да самара (63) - да саратов (64) - да южно-сахалинск (65) - нет екатеринбург (66) - да смоленск (67) - да тамбов (68) - нет тверь (69) - да томск (70) - да тула (71) - да тюмень (72) - да ульяновск (73) - нет челябинск (74) - да чита (75) - да ярославль (76) - да москва (77) - да спб (78) - да биробиджан (79) - да 84 - регион отменён. да и ж/д там локальная салехард (89) - нет. в 14 и 89 за вокзалы городов считал нижний бестях и лабытнанги соответственно. это тоже можно посчитать, но лень

что - псков, липецк? если это перечисление областных центров, где нет электрификации, то в липецке она есть. если нет, то вообще непоонятно, что это.

в риге электрификация была сделана в советское время. почему в советское время не сделали электрификацию в иванове? не знаю, но могу придумать две причины: 1. иваново почти в два раза меньше риги, 2. в риге был завод по производству электричек.

больше летнего? сильно сомневаюсь.

да. да чем же это она лоханулась? слава богу, что перестали этот поезд идиотскими кренделями гонять. вот то, что псковские прицепки в новом графике не ежедневные будут - это плохо, конечно.

Я думаю, еще и в Икше не помешало бы. Писать надо. в долгопрудной да, остановка не помешала бы. насчёт икши сомнения.

там на пересечении с кутузовским тоже пробки постоянные (несмотря даже на то, что развязка есть). в общем, имхо, и это малореально.

ну вот когда воплотят - тогда и можно будет говорить о запуске там трамвая. а сейчас это, имхо, преждевременно

южная рокада - это что?

в бирюлёве-то как раз много. вот в покровской да, мало.

это не единственное проблемное место. как будем проводить линию мимо северного вестибюля метро университет? если за счёт тротуара, то выходящие из метро и тц универ-сити будут попадать практически прямо на трамвайное полотно. если за счёт проезжей части - гигантская пробка в час пик обеспечена. то же на пересечении с мичуринским - ликвидация съезда с ломоносовского на мичуринский приведёт к тому, что встанет не только ломоносовский западнее мичуринского, но и вся минская (и, подозреваю, также и мосфильмовская). развязка с мосфильмовской - где полотно будем вести? места мало и наверху, и внизу. западнее мосфильмовской - минская стиснута новостройками (с одной стороны коттеджи, с другой - "семь х...ёв"), ликвидация тротуара приведёт к тому, что идти пешком там будет вообще негде (а жители коттеджного посёлка будут из-за забора выходить прямо на рельсы), а прокладка трамвайной выделенки по проезжей части также приведёт к образованию перманентной пробки на всю минскую улицу. в общем, повторю - если трамвайная линия по ленинскому, имхо, реальна, то по ломоносовскому и минской - нет. так а кто говорит, что жители северного обязательно должны попадать в окружающий мир через пл. лось? выйдут в алтуфьеве. это же не только для них линия, потоки по лескова-широкой очень даже немаленькие. цппк собянину не подчиняется. а если у начинания два начальника, такое начанание обычно кончается пшиком. да и что будем с переездом на череповецкой делать? если там пустить электричку со сколь-нибудь разумным интервалом, на череповецкой и лианозовском образуется гигантская нерассасывающаяся пробка (там и сейчас-то дела хреновые). то есть пускать электрички от северного до бескудникова? а нахрена они нужны?

да ладно, расстояние между вавилова и ленинским там составляет примерно 400 метров. причём я бы не сказал, что к юго-востоку от вавилова трамвай никому не нужен. то есть линия по вавилова на этом участке ничуть не хуже линии по ленинскому. только вот от автоуродов её, конечно, защитить надо. что немаловажно, с вавилова сразу попадается в метро ленинский проспект. а от собственно ленинского проспекта до метро всё же довольно далеко. вот участок от октябрьской до площади гагарина не дублируется, конечно. но так ли там нужен дубляж? нереально. в час пик там такие пробки, что ездить там совершенно невозможно. можно, конечно, сделать выделенку - но тогда остальная проезжая часть, боюсь, будет стоять просто всегда (ну за исключением глубокой ночи разве что).

ну дай-то бог, как говорится. но, конечно, со сроками неясно. "не раньше 2014 года" - это и 2114, и даже 20014...