Фыва Цукен

это сказки. потому объяснять не буду.

а вот и хорошо при чём тут аэроэкспресс? я же ясно написал - в данном случае.

ну вот. следовательно, херь надо сносить. в данном случае порочен любой другой принцип. нет, повторю - если что-то запустят до сноса хери - ну, считайте, вам повезло. типа бонус и правильно сводятся.

вы думаете, на хрени будет заметный пассажиропоток, если уровень дотаций в пересчёте на одного пассажира снизить хотя бы до удвоенного мгт-шного? то есть если билет будет стоить рублей 150-200? что же, я не возражаю. вот и надо это сделать. будут ездить - пожалуйста.

а я бы стал достаточно сравнить число людей, перевозимых электричками и хренью. вот-вот, я тут об этом уже не знаю сколько раз написал. и об этом я тоже писал. если имеется в виду глобально - то нет. это, повторю, вызовет глобальный транспортный коллапс - уехать не сможет никто и никуда. но оптимизация тут, вероятно, возможна какая-то. а, имеется в виду - по россии? так да, я уже неоднократно высказывал мнение о том, что году к 20-му пригородное ж/д сообщение в россии отомрёт, за исключением нескольких крупнейших узлов (московский - в их числе). и это будет основанием для демонтажа хрени

а это как хотите не знаю, возможно. но отмена электричек в мосузле однозначно приведёт к транспортному коллапсу. а демонтажа хери практически никто не заметит.

а зачем? если кому не нравится - может не ехать

да пожалуйста.

мне эта точка зрения не близка, поскольку я хорошо представляю себе, во что это выльется. вы же, конечно, можете придерживаться любой точки зрения

ммдя. не, тогда нах-нах-нах...

ну а почему бы и нет... интересно, какова себестоимость проезда в таких судах?

какой заявленной и почему придётся? сейчас ликвидировать всё нерентабельное нельзя, согласен - иначе в москве настанет транспортный коллапс. но я нигде не писал, что надо ликвидировать всё нерентабельное понимаю. но тем не менее. а так, что один пользователь за другого не отвечает

а до того продолжать деньги в топку кидать? мне такой вариант не представляется разумным. повторю, если получится компенсацию построить - хорошо, ни разу не возражаю. нет - извините. но хрень надо демонтировать в любом случае, и возможно быстрее.

хорошо бы цифирьку а запросто. да, это бы вот хорошо. но это уже в политбаталии. вывод неверный - к сожалению, пока нужен. но во всём надо меру знать.

ну ок, пусть так. но я ж говорю - оправдывать существование одного дерьма тем, что существует и другое дерьмо, совершенно некорректно. убирать надо и то, и другое. но тут тема всёжки про московскую херь, а не про лыткаринскую. с этим да, привык у нас народ к халяве... хотя - закон о митингах у нас нынче новый, помнится глядишь, и польза будет

шо значит - не справится? больше вертолётов надо, значит! сорри, тут я не в теме. что за стингер? ну и нах такое нужно? тоже фтопку. но при чём тут это? я ж совершенно не спорю, что умельцев деньги на ветер кидать у нас хоть отбавляй. вот как раз речь и идёт о том, что с этим надо бороться. кстати, напомню, что хрень жрёт примерно в тысячу раз больше любого из упомянутых тобой маршрутов. ну, правда, и московский бюджет побольше лыткаринского, но что-то сомневаюсь, что в 500 раз. так я и говорю - надо отменять.

не вполне так. типа, если вам припёрло, то ездите по себестоимости (ну, или там по двум третям себестоимости). а если жаба душит - то вэлкам в метро через менделеевскую-проспект мира, или там на 85 автобус. не нравится - ездите на велике или пешком ходите. а то я тоже хочу на вертолёте за полтинник из лобни на воробьёвы горы летать. лично я совершенно не возражаю, если там построят что-то менее затратное. но увязывать демонтаж хрени с этим строительством считаю неправильным (естественно, если хрень не переведут на самоокупаемость - но это не получится). хрень, как тот карфаген, должна быть разрушена. а компенсация... получится - хорошо, не получится - извините. ну вот и хорошо

да. не аргумент. зачем же половину? половину не надо. надо самое неэффективное закрывать. и вот тут хрень - первый кандидат. дык окно и так есть - где-то с двух ночи до пяти утра, зачем ещё. а вот закрывать отдельные станции во внепиковое время, имхо, можно было бы.

илья, кончай демагогию. для того, чтобы хрень вышла хотя бы на удвоенный по сравнению с метро или там мгт уровень дотаций, надо как минимум сделать сеть, по величине сравнимую с метрополитеновской (и то далеко не уверен, что этого хватит). никто этого делать не будет. а линию в лианозово лет через 7-8 таки построят. ну, и потоки от трубной до мрощи совсем-таки не хреньские. и затраты на содержание этого участка, подозоеваю, тоже. ага. боюсь, что при свойственной нашему народу любви к халяве пассажиропоток на станции в эти часы может приближаться к рекордному а вот закрывать отдельные станции во внепиковое время вполне можно было бы.

согласен.

если удастся - то ладно бы. но что-то сомнительно мне.

а кому надо - пускай по себестоимости ездит (ну, или хотя бы по двум третям себестоимости), а не халявничает я ведь не возражаю против хрени как таковой. я возражаю против тех дотаций, которых она требует. если паксы готовы выкладывать по полторы сотни рублей за проезд по хрени - ради бога. а вот других обирать - не дело. а то мне бы тоже хотелось из дома на работу на вертолёте летать за полтинник. но не предлагают, гады

ну как бы это в порядке вещей

это неправильная постановка вопроса. правильная - нахрена там вообще ездить? вот-вот, я именно об этом.

дык на милашенкова им прямо у дома метро построят. то есть им просто лучше станет. а у телецентра и населения особо нет. то есть остаётся только станция "улица королёва". но ради неё держать хрень, сжирающую по несколько миллиардов рублей в год (при том, что с милашенкова народл сбежит на метро) - это блин, вообще описанию не поддаётся. гхм. а почему он должен быть? есть какие-то доказательства долженствования этого?