Фыва Цукен

это почему это? чеканить перестать - да, но с какой стати надо переставать их принимать к оплате? ещё раз говорю - цены на штучный товар не должны выражаться дробным числом рублей. а на развесной-рассыпной - будет контролировать кассовый аппарат. а я и говорю - какова величина этой суммы? я не понимаю, как она может быть значительной. а если она незначительна - да и чёрт с ней, что растворится. это первое, а второе - а что мешает отпускать товар магазинам тоже по ценам, кратным рублю?

утром толп нету, а днём есть? не верю. я вижу, сколько народу приезжает в лобню на дальних электричках. количество это большое. а вот делать какие-то выводы по результатам одной (да даже и десятка) поездки уж точно не надо. потому повторю - предложение ваше бредовое. разъездной контроль разъездному контролю рознь. надо, во-первых, штраф поднять (до тыщи, скажем), во-вторых, контроль проводить совместно с ментами, чтобы соблазна посылать контру нах не было.

можно ли? возможно, я ошибаюсь, но что-то у меня сомнения в том, что можно. хорошо бы пример какой-нибудь. а почему надо считать именно поминутно? ведь так можно сказать, что, дескать, секунда разговора должна стоить 0.4 копейки (примерно), а поскольку меньше 1 копейки цен нет, то она будет стоить 1 копейку. да, и кстати - копейки изымаются из оборота, т.е. секунда будет стоить уже 5 копеек - подорожание более, чем в 10 раз. пусть по 4 минуты считают.

если копеек меньше 50 - кассовый аппарат просто отбрасывает при подсчёте итоговой суммы эти копейки. если 50 или больше - прибавляет к итоговой сумме рубль, а копейки опять отбрасывает. естественно, платить покупатель имеет право хоть однокопеечными монетами. не очень понятно. почему. тоже непонятно.

а в том, что тебя не обвесят, не обсчитают и не ограбят - не сомневаешься? а почему, собственно? нет, я согласен, что мои страхи бредовы (на то и рассчитывалось ). но твои, на мой взгляд - не менее бредовы.

понятно. да, наверное, число сквозных рейсов вырастет. и это хорошо ээппп... электрички на то будут тепловозами тягать?

а что за новые события? а с тем, что сквозные развивать надо - согласен.

угу, и я о том же. ну так это повод к тому, чтобы развивать тамошнее сообщение, а не убивать. и потом - ну, допустим, платформы эти и впрямь не нужны. но что, скажем, с беговой в люблино прямо вот так никто не ездит? или, скажем, с перервы в фили? на станколите есть большой торговый комплекс, на савёловской тоже. и что там такого с переходом? переход как переход, ничего ужасного там нет. да если бы и было - надо переход в порядок приводить, а не электрички убивать. да ладно! регулярно эту связку пользую. ужасти какие вы рассказываете почему я ничего этого не вижу? ну и вообще - вот, скажем, у трёх вокзалов бомжей полно. так что правильнее сделать - разогнать бомжей, или отменить поезда с трёх вокзалов? в общем, аргументация совершенно бредовая.

не хочешь говорить - дело твоё, но я не поверю. да это просто зашёл разговор о нечестном округлении. если оно будет нечестным - то тогда и возникнет потеря суммы порядка 100 рублей в месяц. но я согласен - округление должно быть честным. и технически обеспечить это (округление кассовым аппаратом) элементарно. соответственно, и потери никакой не будет.

и стоячие есть, и немало. да ничего там изощрённого нету. кстати, зайцев в последнее время сильно меньше стало. повторю - ваш вывод о тамошних пассажиропотоках в корне неверен. я там каждый день езжу, уже почти 10 лет. согласен. ну, против соединения савёловского и белорусского направлений я не возражал бы. но связку с курским-то зачем убивать?

а я не вижу заведомого ухудшения. просто в упор не вижу. а ради бога. можно и вообще ничего не обсуждать вот тут хотелось бы поподробнее. ты хочешь сказать, что есть люди, живущие на зарплату в 1000-2000 рублей в месяц и не имеющие никаких других средств к существованию? в это я таки не верю, если ты утверждаешь обратное - скорее всего, ты не владеешь полной информацией. или доход у них хотя бы тысяч 10? тогда 100 рублей в месяц значимой суммой не являются.

бред полный. даже комментировать не хочется.

ну я имею в виду - в данном конкретном случае. что мешает открыть для транзитных грузов линию тула-вязьма?

ну да. сначала устраивает идиотские "оптимизации", потом плакает. и, главное, устранить последствия "оптимизации" - раз плюнуть. нет, плакать лучше

ну я ж говорю

ну да. но территориально это тула. ну дык вот... то есть эти потоки совершенно не обязательно совать на савёл, они и сейчас вполне могут бмк объехать. а вот линию тула-вязьма всё же для транзитных грузов открыть не мешало бы. тогда и узловую, думаю, нашлось бы чем загрузить...

почему мало? они, вроде, с недогрузом работают.

в брянске есть, в туле тоже есть.

видишь ли, на мой взгляд, твои возражения обладают примерно той же степенью адекватности ну, то есть у нас всё плохо, будет ещё хуже, а лучше быть не может, потому что не может быть никогда. я и говорю - при таком подходе лучше сразу удавиться. не верю.

этот поток логичнее пускать через брянск-ржев-новосокольники.

угу. а потом ещё обвесят за прилавком и обсчитают в кассе. а потом ограбят на выходе лучше вообще из квартиры не выходить что значит "мне кажется"? при отмене копеек надо чётко сказать - округлять надо по математическим правилам, что меньше 50 копеек - до нуля копеек, что больше или равно - до рубля. да и вообще... даже если округление пойдёт в большую сторону - ну возрастут расходы рублей на 100 в месяц, причём единовременно (поскольку отмена - одна). на фоне инфляции это совершенно незаметно. лично я уже давно просто все копейки оставляю на кассе (за исключением чётного числа 50-копеечных монет, если таковое случается). то есть добровольно округляю всё в большую сторону. никакого дискомфорта в связи с этим не испытываю.

не надо забывать про города, которые хоть и находятся не непосредственно на казанском ходу, но тоже им обслуживаются - это чебоксары, йошкар-ола, ижевск и набережные челны (а в какой-то степени даже и уфа). если это учесть (по обоим ходам, естественно), то населённость их получится одинаковой. поток от москвы на питер небольшой. и, на мой взгляд, для его обслуживания (после обустройства северной половины савёла) достаточно будет восстановить разъезды орудьево и скнятино, а также станцию калязин-пост. это всё. нахрена?

эээ... с вологодского хода никаких пассажирских перекидывать не надо, вы меня неправильно поняли. наоборот, перекидывать надо на него. сейчас это сделать невозможно, поскольку там нет свободных ниток. а скинуть туда, на мой взгляд, надо поезд питер-ижевск/челябинск. кроме того, насколько я знаю, фпк серьёзно думает о запуске поезда питер-магнитогорск, так вот и его туда можно было бы.

так я ж говорю - вологодский ход уже работает на пределе, туда уже ничего засунуть нельзя. но сейчас, когда весь савёл находится в полупарализованном состоянии, на него ничего скидывать нельзя. однако это положение ненормально, и северную часть савёла надо реконструировать хотя бы под 30 пар в сутки (убранных с эстонии, латвии, а также вологодского хода под пассажирские нитки). и я очень надеюсь, что это таки будет сделано. а когда это будект сделано - вот тогда логично будет грузовой поток москва-питер тоже скинуть на савёл. потому что для обеспечения нужд этого потока реконструкция требуется копеечная - восстановление пары разъездов (орудьево и скнятино) и пара стрелочников на калязин-посту.

ай, да ладно... дублёр в общем, повторю, мне это совершенно не очевидно. из москвы потенциальный поток сравнительно небольшой - зачем там автоматика? ну и опять упираемся в бмк. а оно и так в пробках стоит курочка по зёрнышку клюёт... ну да. зачем что-то делать, если можно ничего не делать?