Фыва Цукен

повторю - всё, что запланировано быть украденным, будет украдено в любом случае. это статья расходов, во-первых, приоритетная, во-вторых, постоянно действующая. потому, как постоянно действующую, её учитывать не надо. напрасно. я уже приводил пример - вы будете рвать больной зуб, не дожидаясь установки взамен него бесплатного протеза? или таки будете ждать, пока вам не гарантируют немедленную установку такового?

на метро пускай ездят. да, две пересадки, да, минут на 20 дольше - но это не повод палить деньги в топке.

ну опять за рыбу деньги. в который раз повторю - я абсолютно не возражаю против создания связи. это было бы, по меньшей мере, странно. но этот вопрос не имеет отношения к демонтажу монохери. херь надо демонтировать в любом случае. ну, или переводить на уровень дотаций, хотя бы в пару раз превышающий дотации единичного маршрута мгт (то есть снизить дотации хери раз этак в сто. но даже это нереально, потому что тогда просто никто ездить не будет). а связь - если получится, то очень хорошо (хотя, конечно, тоже - смотря какой ценой). не получится - ну да, плохо, но не смертельно. ну это да. этот фактор, конечно, учитывать надо. но на всякий чих не наздравствуешься. от чего?

а что, у нас такой офигительный поток от одной конечной монорельса до другой? обычно люди всё-таки до ближайшего метро едут. соответственно, проезжают не более половины трассы.

угу, так и будет. просто номер по твери меняется.

длина всей трассы монохрени равна четырём с половиной километрам. это расстояние проходится пешком за 45 минут. и как это люди в коровине, скажем, живут, ума не приложу... видимо, их в дождь-снег-гололёд вертолётами вывозят. ну выступите. желательно куда-нить подальше я не осведомлён о том, что делает собянин по ночам. но выкидывать на транспорт, эквивалентный одному автобусному маршруту, под два миллиарда рублей в год - это неописуемая бесхозяйственность. за одно это лужка гнать можно было. вот-вот. да, это может быть дольше, чем на хрени. но, повторю, это из серии "у кого щи пустые, а у кого жемчуг мелкий". ммм... разве прекратил? по моему, он их просто объединил с дотациями на метро. или я ошибаюсь?

в вербилках у неё скрещение с дубненским экспрессом. а в соревновании - с дубненской электричкой. если её замедлить - полетит график встречной эли (она сейчас в соревновании 7 минут стоит, а придётся стоять минут 15 минимум, и экспресс она после этого собой тормозить будет). а пускать лобненскую за вербилки нельзя - там ближайшее скрещение возможно только на каналстрое, а туда она до дубненского экспресса не успеет. между соревнованием и большой волгой станций также нет.

кто "она"?

хм. может, тасино? или торфопродукт?

а я вижу принципиальную. которые будут стоять в пробках. соответственно, никто никуда не уедет. а от любой точки хрени до метро можно даже пешком дойти за 30-40 минут. так что таки не передёргивай. ну да, а я вот тоже житель москвы (по крайней мере, прописан тут). хочу беспересадочную электричку раз в полчаса от улицы молдагуловой до химфака университета. что я, не житель москвы? да, я утрирую. просто во всём меру знать надо. я не возражаю против замены - если она получится. я просто говорю, что хрень есть большое зло, от которого надо избавляться независимо ни от чего. вот, скажем, разболелся у тебя зуб. причём сильно - ни спать, ни есть нельзя. пошёл ты к врачу, он говорит - надо рвать. ты будешь ждать, пока тебе сразу протез за бесплатно вместо этого зуба поставят, или таки согласишься удалять просто так?

вот передёргивать не надо. когда не было электричек, люди работали там, где они живут - они знали, что в ином случае на работу они доехать не смогут . а если сейчас единовременно отменить электрички, сотни тысяч людей (а то и миллионы) физически не смогут попасть на работу. а если снести хрень - ну, может, паре-тройке-пятёрке тысяч человек придётся спать на полчаса меньше. разницу видишь? кстати, а почему не ожидал? я самого начала говорил, что хрень есть большое зло, и чем раньше её не станет - тем лучше.

думаю, существенных изменений не будет (в части аэроэкспрессов я практически в этом уверен).

ничего себе полуживая. я там когда был (лет 7 назад) - грузовые шли с интервалом где-то в полчаса. ну, правда, в обе стороны в сумме - но всё равно, полудохлой её никак не назовёшь. там основной поток руды с михайловского рудника на новолипецкий завод идёт.

понимаешь, если жалко - плати. и лично я не вижу реальной необходимости в пассажирском сообщении между янисъярви и лодейным полем. другое дело - лендеры и боровой с юшкозером, оттуда просто нельзя выбраться по-другому. нет, это-то да. в данный момент к пассажирам хрени я претензий не имею - за них платит бюджет. я просто к тому, что эту халяву пора прекращать. а жалобщиков слать по известному адресу. так и ради бога, я ж только за вот-вот. и никто не умер. ну это да, но, насколько я знаю, это не автобус, а вахтовка на базе "урала". оно и понятно - дорога там такая, что ничего другое там просто не проедет (я по той дорогек пешком ходил. точнее, вдоль этой дороги - по дороге пройти было нельзя). но вот каково в этой вахтовке ехать и насколько там вероятно в процессе езды покалечиться - тоже вопрос интересный. против этого я тоже не возражаю. но альтернатива должна быть разумной. если в качестве альтернативы предложать возить людей вертолётами - то ну её нахрен, такую альтернативу.

илья, ты меня тоже извини - но масштабы несопоставимы. если приспичит - то при езде на метро (даже с тем, чтобы добраться до ближайшего метро) ты потеряешь максимум полчаса. а из какой-нить головановой дачи в окружающий мир вообще хрен попадёшь. ну, разве если только 30 км. пешком по болотам. потому давай это не смешивать. это называется - у кого щи пустые, а у кого жемчуг мелкий.

псевдобабушки и лазающие - не халявщики, а воры. это интересная мысль. можно обсудить ну нет - значит, нет. это не единственное место, где её нет. альтернатива, провозная способность которой равна одному автобусному маршруту, и которая требует миллиардных дотаций в год, существовать не имеет права. это да.

аесли он платит 10% за проезд - он, конечно, уже не халявщик, ога. объём дотаций мгт, в котором около тысячи маршрутов, всего в несколько раз больше, чем объём дотаций хрени, которая эквивалентна одному маршруту. я и говорю - давайте на хрень будем выделять один процент от дотаций мгт, и ни у кого претензий не будет. только вот тогда стоимость одной поездки будет минимум 150 рублей, а то и больше. готовы? если да, то возражений нет, пусть хрень продолжает ездить. если не готовы - то хрень надо сносить. нефиг за счёт других кататься никто никому ничего не должен. когда будете платить за хрень по две сотни за маршрут - тогда и будете говорить, что хрень вам должны оставить. а до тех пор - извините, но вариться вам в общем котле придётся.

нет. он халявщик, жирующий за счёт других пассажиров. вот если бы уровень дотаций хрени был хотя бы раза в два выше таковой для того же мгт (т.е. если бы билет стоил рублей 100-150 за одну поездку) - тогда бы ещё ладно. а так - уж извините.

вот с этим согласен. особенно, что карфаген должен быть разрушен. остальное - по возможности.

не спорю. но не верю.

для понту, да. сволочи всё, что запланировано - будет украдено, это вы не сомневайтесь. а речь о том, что останется, после того, как заплнированное будет украдено. и вот тут миллиард-другой в год совсем не помешает (тому же мгт, или мосметро).

другой, но, тем не менее, существенный. линию надо строить практически с нуля - даже насыпь уже оплыла и заросла нехилыми деревьями. и я сильно сомневаюсь, что в обозримом будущем эту линию кто-то станет восстанавливать. до реконструкции савёла-то руки никак не дойдут, а там всё проще...

ага. от меня оно было обеспечено лужкову - за то, что эту херь построил и поддерживал. и будет обеспечено собянину, если он её не снесёт. так что мы друг друга компенсируем да. потому что, повторю, кидать в топку миллиарды рублей налогоплательщиков для того, чтобы поддерживать маршрут, равный автобусному - это верх бесхозяйственности. нет, я не против, если сумеют пустить что-то дублирующее. я вполне даже за. но, во-первых, смотря какой ценой. если там будут строить какую-нить линию струнного транспорта или возить народ на баллистических ракетах - то я против. во-вторых, карфаген должен быть разрушен херь надо снести в любом случае. фтопку такой престиж. аналогично. для понту содержите его сами. если собянин установит на хрень самоокупаемый тариф (рублей 300 за поездку) - вот тогда и катайтесь на нём хоть до посинения. а сейчас мне, как налогоплательщику, совершенно не нравится, что мои деньги тратят на всякую херотень. причём нахаляву, более 90% стоимости поездки оплачено из бюджета - т.е. в том числе и из моего кармана. а мне это нахер не надо. кого как. лично я ему буду глубоко благодарен, если он таки наберётся решимости и снесёт эту херь.

а, ну то есть это основная краснополянская канатка?

хуже всего, если на эту херню будут продолжать выбрасывать миллиарды ежегодно.