Фыва Цукен

пешком до метро лучше? а сейчас как? почему бы и нет. в лобне вон аж три маршрута организовали.

я не спорю. я прекрасно понимаю, что веники ни с чем, как транспорт, конкурировать не могут. но просто ничего другого не предлагают, а веники развивают. вот, глядишь, от них хоть какая-то польза будет. хз. во-первых, как я понял, в дзержинском полная жопа с транспортом (кто-то, помнится, писал, что народ пешком аж до метро котельники ходит). а во-вторых, автобусы не в тренде и их развивать, типа, некошкрно. а веники кошерны и в тренде - ну так пусть от них хоть какая-то польза будет. дорога, как я понимаю, таки есть. а насчёт отжатия - у ссс по этой части большой опыт. я, конечно, понимаю, что это территория воробьёва - но тем не менее.

да хер бы с ним. хотят электровеникиразвивать - пускай, примем это как данность. я про маршрут, глядишь, пользы больше будет, чем от всяких этих сердец столицы и пр.

а что за доктрина?

а всё-таки - если уж москве так хочется развивать эти электровеники, может быть, имело бы смысл сделать линию от шлюза в дзержинском до метро кленовый бульвар? имхо, в этом было бы больше смысла, чем вот в этом всём. или за мкад ни-ни?

пять минут назад на переходе арбатская-боровицкая объявляли, что движения от серпуховской до чертановской нет.

ну понятно, тема о том, как всё плохо "друзья, давайте все умрём. к чему нам жизни трепыханья? не лучше ль гроба громыханье и смерти чёрный водоём?" (с)

кстати, на маршруте мытищи-бутово скорость передвижения получается примерно 30 км/ч (если маршрут брать реальным - то немного больше, если абсолютно прямым - немного меньше). по-моему, неплохо. да и реальный маршрут длиннее прямой линии примерно на 14%, что, имхо, тоже неплохо.

а мы про время, или про комфорт?

а, ну это хрень, конечно. но не все об этом знают

перенимать, значит. ну, я, в общем-то, о том же

то есть тема про то, что россия - это не китай? ну-ну.

да нравится просто, вот и всё. имеет право.

отмечу, что и парижская, и лондонская агломерации существенно меньше московской.

да, сорри. участка киржач-орехово не хватало. но в 1920 его построили, и стало можно насколько помню, тогда расписание было другим (это лет 15 назад было). но да, изобилием электричек этот участок никогда не отличался.

а она не решается. разве что вертолётный транспорт развивать.

хм. ну ладно...

собсно, и я о том же. тема-то эта зачем? не понимаю.

всё тот же вопрос.

и чего?

а. ну немножко лишнего построили, да. но если рассматривать с точки зрения пассажиров - то так даже и лучше.

а что михнево? там крупных пунктов поблизости нет. не через ступино же линию вести. нет, основные "косяки" именно на западе. наро-фоминск, звенигород, истра, солнечногорск... все эти пункты уже к концу 30-х годов имели заметное население, и в мирное время дорогу вполне можно было бы провести через них. но да, война, приоритеты другие. они своё дело сделали.

тут да.

разные участки в разное время, начиная с царского. к концу 19 века уже можно было проехать из александрова в воскресенск.

сцылко