Фыва Цукен

через набережную, что ли?

это всё регламентируется отнюдь не документами

да, тут об этом было. в смысле? там что, не пройти теперь? и как быть тем, кто с электрички?

да много чего надо было. только что толку о том.

о чём я тут уже и писал.

а что, других вариантов совсем нет?

достаточно платформы. оборот можно делать на старой платформе аэропорт. ыыыыыы

да не будет никто в подмосковье сортировку с нуля строить. имхо, проще и дешевле постараться перераспределить потоки. я, собственно, чуть выше предлагал с этим разобраться. да не будет никто в подмосковье сортировку с нуля строить. имхо, проще и дешевле постараться перераспределить потоки. я, собственно, чуть выше предлагал с этим разобраться.

с чего бы?

понятно, график без существенных изменений. для сообщения москва-казань не особо удобно, конечно.

хм.

это да. ну, правда, этих "кого-либо", как я понимаю, всего двое (ранд и мта).

ну вот ты считаешь, что она узкопрофильная. а я не считаю. пусть нас рассудят модераторы.

ну так каковы они? я, собственно, с этого начал. это всё взаимосвязано. впрочем - на усмотрение модераторов, конечно.

эээ... а что там сортируют тогда? ну и да, одноколейка там только со стороны ряжска. три остальные - двухколейки.

понятно.

а они связаны. выведут часть грузов на ту же узловую - глядишь, бекасову дышать посвободнее будет. кстати, в ожерелье, вроде, сортировка была?

а чего он там идёт? скажем, в узловой сортировка - перегружена? или в ярославле? или в рыбном?

что касается 55/56 - надо смотреть, какая у него загрузка по сегментам москва-екб, москва-казань и казань-екб. если основная нагрузка на москва-екб, то ничего менять не надо, разве что время отправления из москвы на пару часов пораньше сдвинуть. если основная на какой-то один из двух половинных сегментов - на него надо прицепную группу поставить. если основная на оба половинных сегмента - по казани надо делать переменный трафарет.

вообще, состояние пс в лобне практически сравнялось с рандовским. хотя, конечно, расписание сейчас соблюдается куда лучше, чем при рандах.

смысла нет. казань всего на 25 км дальше, но скорости на участке канаш-казань выше, чем на канаш-чебоксары, и прицепка локомотива по канашу не требуется. на колу висит мочало, начинаем всё сначала

не знаю, какого они в лобне возраста, но сегодня утром у девятки дверь заклинило. водитель минут пять (а может, десять) с ней м...хался, прежде чем сумел закрыть. вот интересно - если бы так и не сумел, пассажиры смогли бы бесплатно поехать на следующем рейсе? и если да - то только на девятке, или на любом другом? а если нет - то почему? вообще автобусы с неработающими дверями регулярно встречаю.

так я ж говорю - он есть. его бы из москвы на пару часов раньше отправить, и только.

да в принципе, дневник москва-казань не помешал бы. впрочем, в сторону москвы он и так есть (55-й). вот из москвы бы его на пару часов раньше отправлять, совсем хорошо бы было.

имеет. но грузооборот балтийских портов таки не растёт или вообще падает.