Фыва Цукен

грохнули при закрытии границы в связи с ковидом. потом почему-то не восстановили...

а какие интервалы у мта и у рандов?

ну почему. скажем, аминьевская бкл-нижегородская бкл - 39 минут. пересадка на аминьевской 2 минуты, на нижегородской 3 минуты. а по д4 - 57 минут (все данные с мосметро). то есть даже если на нижегородской ждать электричку 5 минут - получается, что по бкл быстрее на 8 минут. з.ы. вот они, черепашьи скорости цу д4

да и на подвижном составе. вообще, чем реже рейсы - тем меньше расходы. ваш ко

я на сапсане где-то году в 17-18 вообще за 999 рублей ездил. но такие билеты кончались уже через несколько минут после начала продажи, к покупке надо было готовиться

это пока собянин не помрёт? в принципе да, верю.

как вариант - а если не обратно?

в любом случае, тут речь шла о прямом сообщении москва-витебск. а гнать ласту под тепловозом от вязьмы или ра-шник прямо от москвы - дорого выйдет. да и, имхо, нет там потока ни на ласту, ни на полноценный поезд. на ра-шник есть, но, опять же, дорого.

нет, я про москва-минск. а в витебск да, прямой пригород из смоленска отменён очень давно (возможно, даже в 90-е). до ковида разбивка была по рудне, из витебска до рудни, насколько знаю, ходил ддб. из смоленска - не помню, может, и ра. кстати, интересно, почему разбивка была по рудне, а не по заольше. от рудни до границы десять километров, причём на этом участке даже один о.п. есть (ну, правда, сейчас он не при делах, пригорода там нет). а от заольши - полтора. это весьма основательная причина. кстати, интересно, почему так и не восстановили пригородное сообщение россии и белоруссии? в казахстан пригород ходит, а в белоруссию - нет...

эээ... куда? в москву или в минск?

тогда, как я и предполагал, если рассматривать вариант с тепловозом - тепловоз понадобится от вязьмы до минска. это около 500 км. дороговато выйдет, имхо. да и вообще - почему обязательно ласта? чем локомотив с вагонами не устраивает?

по выходным хорошие окна и на д1 бывают (про д3 и д4 просто не знаю). и конца этому как-то не видно.

а есть ли чисто переменнотоковые ласты? я не слышал. а если нету - то под тепловозом придётся ехать от вязьмы не до москвы, а до минска.

и всё же это оффтопик.

а кому-то - наоборот (а большинству, думаю, вообще всё равно). в среднем, если отвлечься от разницы во времени, думаю, разницы нет. а в переориентации потока я ничего сложного и болезненного не вижу. впрочем, в данной теме это оффтопик. это в мцд надо.

ну, кстати, разница по времени до киевского и до белорусского даже с нынешними черепашьими скоростями после поклонной составляет всего 7 минут. и я сильно надеюсь, что скорости там поднимут, и разница станет меньше.

отмечу, что электричек этих сейчас в разы меньше, чем раньше. обычный интервал 30-40 минут

вот этого достаточно. всё, что после написано - лишнее.

в смысле, для тех, кто на поезде приехал? так это давно уже. можно, но там к поездам не пустят. а вот это что-то новое...

ну, это мало чем от заявлений отличается. по проекту всм, а потом решат обычные дальние от бакланов отделить. в общем, подобная конкретика - это ни о чём.

это бы неплохо. а то когда у них пересменка - через конечную фиг проедешь.

почему?

офигенная конкретика, конечно а точно оно именно под всм?

да? это какая? так я и не спорю. я о другом.

да болтовня это всё.