Фыва Цукен

имхо, таки больше.

мцк. ну, и д5 надо оформить в бирадиальном виде, этому только собянинская идея-фикс мешает. аналогично. что за мкад - вообще значения не имеет. если ехать полтора часа, то плюс-минус десять минут роли не играют. каким боком тут 21? что касается 459 - то лично мне он не нужен. он нужен деревням по дороге в москву. но таки да, мне его нужность сомнительна. а вот что мне не сомнительно - так это то, что он совершенно не требует суперусилий для поддержания в рабочем состоянии. я - да. эээ... где?

да ну неправда. тебе об этом тут уже писали (и я в том числе). а так - да, соглашусь, что если надо было завести линию на дц, то надо было это делать через парк победы (станцию сделать со стороны москвы-сортировочной, там бы и до электрички недалеко получилось)с промежуточной станцией в районе улицы довженко. но сделанного не воротишь. з.ы. что-то ссылка из яндекс-карт активной делаться не захотела

"огласите весь список, пожалуйста" (с). да. настала пора.

от внукова до дц? или от лп до дц? если первое, то не согласен. если второе - то да. причём вполне можно было бы провести и через дц, но не ориентироваться на парк победы хордовой линии, а построить новую станцию. это да.

ну так зачем она сейчас нужна-то? откуда куда ездить?

да и хрен-то с ним. он и при лужкове был довольно малоосмыслен (имхо, его вообще строить не стоило, лучше бы построили обычную эстакаду через ленинградку). а сейчас и подавно.

ну, повторю, на электровеники тоже очереди бывают. имхо, это в основном покатушечники.

судя по свежему обсуждению выше, она уже отпала

ну, на электровеники вон тоже очереди бывают. а так - повторю, выше пытались выдумать маршрут, где хрень давала бы принципиальные преимущества. как я понял, этого так и не удалось сделать. в те времена, помимо этого, ещё отсутствовали мцк и бкл.

тут нужно понять, зачем. выше пытались, но что-то не очень получается. вроде как и незачем. вот это реальнее.

чем неудобно? дык мы транспорт обсуждаем или покатушки?

на третьяковскую? а как ещё? скажем, если на профсоюзную - да, через бкл быстрее. а на третьяковскую или даже октябрьскую - уже, имхо, нет. или, скажем, на каширскую. да и с севером крл непонятки.

а они это научились делать? помнится, пару лет назад в лобне на платформах электричество отключилось, и валидаторы не работали. так мне в кассе сказали, что закрывать поездки они не умеют. правда, тогда карты не блокировали...

да нет уже никакой симоновской ветки. её разобрали, забудьте. а перетрассировку диаметров сделать было бы очень неплохо, только вот в это слабо верится

воскресенск и шиферная тоже. да и вообще я плохо понимаю, почему в дмитров и чехов по тройке ехать можно, а в тулу и дубну нельзя. и что в результате?

видимо, у платформы. старому уже много лет. ну да. вообще не хило было бы культурный проход к платформе от рогачёвки организовать...

а. конечно, если их оттуда уберут, будет хорошо, они там сильно мешаются. но посмотрим.

а это что?

с савёла до вднх вполне можно доехать через рижскую.

а зачем филёвку продлевать? если построить цу ксл, этот отросток вполне можно будет закрыть.

от савёла проще по бкл. от тимирязевской - да, но много ли таких? даже так? не ожидал. ну да, тогда вариантов вообще нет.

а почему невозможность продления?

оно, конечно, ходит. но в пик преодоление ленинского проспекта весьма муторно, несмотря даже на наличие выделенки. я одно время (как открылась бкл) ездил из выхина в университет через текстильщики-каширскую, оттуда на е29. но не скажу, что е29 в пик особо быстро едет. сейчас езжу по д4.

я согласен, что к новокузнецкой лучше вести рал, чем ксл. но этого явно не будет. поэтому я и писал, что надо было сделать, как на д3.