Фыва Цукен

может, и так. но я только о том, что поначалу народ ездил, и было не очевидно, что ветка окажется ненужной. да. электрозаводская была в нулевой зоне, сортировочная и новая - в первой, а фрезер, перово, плющево, вешняки и ждановская - во второй. дальше уже шла третья.

не знаю насчёт месячного, а вот годовой от ждановской до вокзала в начале 80-х стоил 8.30. ну, кто ездил - неважно. но то, что электричка шла на киевский - это, конечно, было удобно

не, ну поначалу там народ ездил. но когда в саларьеве метро появилось, поток сильно упал.

ну я понял примерно.

ну примерно понятно.

чота я не понял ничего.

а где там одноколейный участок?

ну обслуживают его там. понятно, что и передать без пассажиров можно. но зачем?

ну так у них депо на киевском, потому оттуда и ходят. и рижский тут совсем ни при чём. кстати, не уверен, что через манихино быстрее. а потом - зачем его ускорять? туристам хорошо, как раз к заселению в гостиницу прибывает, и в дороге поспать нормально можно. а кому раньше надо - есть хренова туча других поездов. если спится в дороге плохо - есть сапсаны и самолёты.

да всё можно. и, на мой взгляд, это было бы правильно. только вот сделают ли? сомневаюсь.

хз. но если дата пиковая - то не удивлюсь. но пусть даже 15. всё равно не влезет. только в том случае, если его переведут с вязьмы обратно. но мне подобный перевод сомнителен.

да всяко бывает.

а там "дальние" пути не оптимизировали? а на пригородных поезд не поместится. ну и, похоже, сам вокзал предназначен к перепрофилированию.

ну, это когда как.

жаль, что музей там закрыли. з.ы. а что сейчас в питере в здании варшавского вокзала?

видимо, потому, что ездит оно в основном по поверхности.

не знаю, у меня знакомые в должанку ездили - остались очень довольны. ну и тут-то, как я понял, именно с ребёнком ездили?

на азовском море известные купальные курорты - это ейск и, особенно, должанка. туда ехать тоже проще (не надо через горы, да и просто ближе), и места проверенные.

ну вообще-то заповеднее. на красной поляне заповедника никогда не было.

на сарае? там заповедник.

ну, во-первых, подниматься вверх придётся существенно выше, чем сейчас (спускаться потом - соответственно, тоже). а горизонтальное перемещение будет таким же, если ехать в середине или в восточном конце поезда. если в западном - то сейчас короче. то есть всё же длиннее

это не знаю.

до 30 декабря - да, радиусы. а 30 и 31 декабря - уже жкл но да, я про это не подумал.

там поезд москва-псков, который с белорусского, отправили от ржева на торжок-бологое-старую руссу. а питер-смоленск его по старице дожидался, под скрещение. набрал 50 минут опоздания. но уже к осуге их нагнал.

уточняю: в 1975 году ткл не было. была жкл. ну и да, у меня другие воспоминания. насчёт 75 года не уверен, но в 78-79 уже было мясо. в 80 году стало полегче из-за строительства калининской, но ненадолго. а так, я когда в 83 поступил в университет - уже через месяц стал ездить через казанский вокзал.