Фыва Цукен

я о том же. что на этом можно выиграть? практически ничего. а пасспоток упадёт в разы. с таким же успехом можно просто отменить. правда, если цель - отменить, то да, надо укорачивать до лобни. если отменить сразу - жалобами завалят. а так - вот, мы стараемся, а народ не ездит.

там ещё дорога с севера к станции нужна, от дмитровского шоссе. без неё подобный перенос вообще смысла лишается (если только он не в том, чтобы пассажирам поднасрать).

хм. что-то по примеру, скажем, тверской области это не очень видно...

это из киндза-дзы. "скрипач не нужен".

подольские рейсы, в смысле? хз, может, и так...

а кто первый? клин-крюково? а егорьевск-раменское тогда какой?

ну это да.

в общем-то, это не особо важно. суть в том, что существует три примерно равнозначных способа добраться с некралинии в сити (через центр, через мцк и через д4), а не один. соответственно, не думаю, что постройка перехода на электрозаводской вызовет какие-то серьёзные затруднения на курской.

с сайта мосметро. от окской до серпа даёт 13 минут, от серпа до тестовской - 28. кстати, он же от окской до выставочной даёт 40 минут. маршрут прокладывает через некралинию-мцк-отросток фл.

от окской до тестовской д4 - 41 минута.

возможно, мы в разное время ездили (сейчас я там почти не езжу). от этого тоже может зависеть. ну да. я, в общем, не очень корректно выразился. мцк, конечно, тоже достаточно популярно. но поток, направляющийся на бкл, больше. впрочем, это вполне можно понять. тоже да.

они более резиновые, чем ткл. ну и, кроме того, на бкл и "за-бкл"ьных частях южных радиусов тоже мест притяжения хватает. потому в любом случае центр разгружается. и это хорошо.

а его нету.

в общем, да. и, кстати, тут ключевым моментом было открытие бкл. мцк особой популярностью не пользовалось. поток есть, но раза в два-три меньше, чем в обратную сторону.

з.ы. кстати, в туалете на минской оба мусорных ведра - с фотоэлементом. руку подносишь - оно открывается. рукомойник тоже с фотоэлементом. а вот унитаз традиционный.

не знаю, может быть. сейчас еду в обратную сторону - всё как раньше.

не знаю. но раньше такого не видел. электричка, правда, была дальняя (петушки).

кстати, сейчас тоже ехал по д4. в отличие от того, что раньше было, посадка началась уже на белорусском. после савёловской в вагоне было примерно 45 человек. после каланчёвской остались единичные сидячие места.

а это кому-то надо?

ну а что, нормальная система.

тем не менее, сквозные до балашихи были. сам на такой с неделю назад ехал. а так, был рейс крёкшино-владимир. или, скажем, петушки-поклонная. петушки и владимир тоже в зону дальняя не входят.

я же пишу - по второму кругу ходить желания нет.

да, я уже выяснил. всё это очень грустно, но по второму кругу не стоит.

гъыппэкт.

есть (во всяком случае, в прошлом графике была) петушки-поклонная.