abr

Во Вьетнаме видел, как с фуникулера снимали пассажирские кабинки и вместо них вешали грузовые.

После закрытия дверей можно подробно на обеих языках обяъвить, что за следующая станция и какие там пересадки. А по прибытию на станцию говорить нужно минимум.

Напоминаю Касиму условия моей задачи (в рамках его просьбы собрать коллекцию) На одной из линий (назовем ее линией А) Московского метро есть 3 таких станции, причем в середине 80-х на этой линии не было ни одной, и ни одна из них не появилась в рамках нового строительства. Также еще на одной из линий (назовем ее линией Б) есть еще одна такая станция, причем пересадка с линии А на линию Б осуществляется на станции, удовлетворяющей данному условию. Больше в ММ таких станций нет.

Кстати на днях видел вагон от Народного ополченца в обычном поезде.

А я всё больше убеждаюсь, что нужно не только все маршруты в МГТ передавать, но и создать ГУП ответственный за такси. А частиков заставить работать по нормальному очень сложно. Частникам можно угрожать полным запретом деятельности по итогам их художеств. Каждой конкретной фирме. Что будет прописано в договоре на обслуживание. Ну или частичным сокращением транспортной работы.

А что, Яндекс не способен контролировать скоростной режим своих джигитов?

На матче ожидается скандал. Чего-то там футболисты хотят сделать, то ли траурные повязки надеть, то ли наоборот в положительном ключе что-то отметить, а ФИФА или УЕФА запретило.

Сегодня Яндекс-такси вовсю дурил. Начальница вызвала такси, чтобы доехать до дома. Она давно уехала, а Яндекс не меньше часа присылал ей все новые и новые машины.

На 23 и 27 трамваи тоже не доехали?

Косино - это для тех, кому все-таки ТКЛ нужно. Если на Выхино не останавливать. А Фрезер вместо Перово если стоит выбор или-или

Прям щас там ничего особо и не придумаешь. Если же совсем по-хорошему и совсем капитально делать, то можно попробовать воспользоваться S-кривой метро и перестроить весь комплекс так, чтобы были две кроссплатформы. Примерно вот так: https://www.preussische-ostbahn.de/001/c/bhf/bf-wuhletal.gif (синяя линия U5 - метро, зелёная линия S5 - ж/д). Станция в работе: https://www.youtube.com/watch?v=kpoEqnE0bvQ На Кутузовской можно было построить короткую перемычку (без всяких там обходов), но только там турникеты было ставить негде.

Но на Косино им остановку стоит делать. И на Электрозаводской тоже, если это возможно. А также построить платформу на Фрезере (опять таки если это возможно)

Тогда надо делать пропуск абсолютно всем собакам в указанный период, останавливать только экспрессы и спутнки. А если делать пропуски только части, это только усилит пики.

Вероятно да. Перевести в утренний час пик прибытие большинства автобусов на РП или ЛП.

Думаю, что сегодня эти дятлы изучают понятие аквапланинга на собственном опыте.

тогда виноват, чёртовы журнала меры. Этот бред (про максимальный 4-хлетний возраст ПС) показали на видеоинформационных табло в метро.

Может на таких скоростях нельзя по обледененным проводам ехать? ну на первый взгляд наоборот - чем быстрее проскочишь наледь на проводе тем меньше вероятность что что-то пробьет ) А вероятность поставить пантограф в раскоряку при увеличении скорости не возрастает?

Видимо Котельники не справляются с оборотом. Народ, ждущий на узкой платформе Выхино пустой поезд создает крайне небезопасную обстановку при постоянно подпирающей толпе.

Пусть такие поезда высаживают всех на РП (чтобы не задерживать высадку на Выхино) и обратно идут пустыми тоже до РП.

Может на таких скоростях нельзя по обледененным проводам ехать?

В принципе видел, что маршрутку иногда ждали при находящейся рядом остановке на посадку автобусов БВ. Причем очередь иногда была впечатляющей. Явно не на одну маршрутку и не на 2. (маршрут 368 в Долгопу) И даже при допотопном ПС.

Про расширение расстояния между тоннелями Антон ничего не сказал.

Что за бред? Моя оценка: распределение пассажиропотока (если не откроется новая станция жд около Ховрино) Речного (при общем росте процентов на 10) распределится приблизительно так: старый речной 25%, Беломорская - 50%, Ховрино - 25%. Если Беломорскую не откроют, а это похоже, что так и будут, ибо забор поставили, выборы закончились и на этом процесс заглох. Процентов 70 потока останется на Речном и около 30 возьмет Ховрино. Так откуда там 135 000 пассажиров?

Ну, если добровольную отдачу денег (своих, личных) не считать достаточным признаком большого хотения, то я других признаков не знаю. Вопрос в количестве таких хотящих.

А когда население у нас чего-нибудь очень-очень хотело?