abr

Если немного развить то, что говорила Тимонова в передаче "Все как у Зверей" тем, что она не сказала, то человеку в общем-то все равно, а вот живущие в кишечнике бактерии могут подменить свой генотип за счет съеденной пищи и в результате замещения генотипа бактерии модифицированным генотипом из пищи в желудке может развиться такое, что это страшно описывать.

о господи. вот это оно и есть, тот самый чёрный пиар. всё уже давно известно. и опасность от гмо - не больше, чем опасность от поедания обычной (немодифицированной) картошки, но, например, в количестве ровно 54.487635 грамма в день. или от поедания ровно раз в пять дней ровно в семь утра 20 граммов авокадо с 15 граммами солёной трески. у опасности должен быть какой-то материальный носитель. а здесь его нет. Носителем считается неестественное сочетание генов Ну вообще ни в коем случае не надо ставить крест на альтернативной энергии в России. Мурманская область и Калмыкия должны стать полигоном для их развития, а создание элементов для соответствующих электростанций должно дать толчок развитию технологий.

На некоторых небольших островах в Карелии в Белом море они уже ликвидированы. Похоже что потепление не является глобальным. И как раз соответствующие изменения климата приносят в Москву холодные лета Где? Интересно почитать, редкое альтернативное мнение Вот на днях я его по ящику слышал: аргументация - там химии меньше. Эту мелочь ты и не разглядишь. Да и не разлетаются они далеко от места рождения. Или же самок очень много, поэтому их на всех хватает. То что их много это бесспорно. Но почему-то когда я ездил в тропические страны, я там их не встречал. Аргументация в этом споре что вреда от ГМО нет, потому что его не может быть никогда, а с другой, что последствия никто не проверял на десятках поколений.

В угле он давно уже разложился.

На Преображенке в свое время вынуждены были отменить 50-й маршрут, потому что было слишком много трамваев. А он ехал налево. И вообще речь идет о тех маршрутах, что подъезжают с боковых примыканий. Планируется как бы поточнее выразиться уже вчера. Вот только данные до Яндекса никак не дойдут.

А фанаты кого хотели? Они вроде сегодня митинг устраивали.

Вон у нас на углу Прибрежного проезда и Ленинградского шоссе три дома расположены в виде звезды. Плюс рядом канал. В итоге между этими домами ветер всегда свищет. Короче говоря ставь ветряки по всей высоте домов и считай выгоду.

Сжигание дров - это высвобождение в атмосферу изотопа С14.

По путям или не по путям?

И что, можно сразу на 18200? Вот видимо туда мне и стоит поехать

А список есть?

А есть ли возможность пополнить Тройку на сумму годового безлимита банковской картой?

Ну Касыму только дай малейший повод. Пока не поймет в чем дело, будет возмущаться.

Может 199к и 368? Но их повесили ещё до эпохи "всеобщего осоциаливания". У 199к и 432 на посадке отдельные таблички. У 199к и 368 на посадке вообще отдельные остановки на разных улицах. Имеется в виду м. Сходненская В ТЗ не прописана автоматическая коробка? Значит можно взять то, что дешевле, если это есть на рынке. Во. Самый красивый микроавтобус - это был ЗиЛ-Юность, давайте реанимируем их производство

А может как раз благодаря тому что есть Аэроэкспрессы и 2 пути на Савеловском направлении научились от метрополитена ковыряться ночью. по крайней мере на участке до Лобни?

Самые проблемные стрелки на трамвайной сети - этона Абельмановке и Преображенке

На Люблинке еще можно 3 типа насчитать

А ногам не тесно? Вроде приблизительно так: если не попадаешь ногами на заднюю арку, то не тесно Кладут? И что! В МГТ с 1994 по 2004 тоже клали. Вопрос решился сам собой не столько введением турникетов, сколько повышением зарплаты в два раза. "Кормить надо лучше! Тогда они не улетят..." (с) Где есть? Тут года 3 или 5 назад приводили зарплатный листок из 12 парка Подобные эксперименты лучше проводить на маршруте 1052. Там пешеход еще может дать фору около часа Ну да. Похоже именно на диверсию. Не понимаю как одно другому мешает. А так, главная проблема трамваев в таких местах это не отсутствие дополнительного пути, а угроза подсечки, из-за чего следующий трамвай не заезжает на полозья до того момента, пока предыдущий не пройдёт стрелку, что очень сильно ограничивает пропускную способность линии. Соответственно, если стрелку сделать метров за 100-150 до перекрёстка, а дальше проложить 4-рельсовый путь по аналогии со сплетением, то трамваи будут сначала проходить стрелку и только потом уже светофор, благодаря чему идущий вторым сможет спокойно ехать сразу за первым. В результате за один цикл сможет проезжать уже не один вагон, а 2, если даже не 3 и никакой троллейбус для этого снимать не надо будет, равно как и у шинокопытных полосу отбирать. Интересная лекция. Правда, к реальному прохождению стрелок трамваем никакого отношения не имеет. Пример: спуск с моста к м.Авиамоторная. Сделали бы там цикл для трамвая в 5 секунд, имело бы.

Как только штраф будет неотвратимым или догонять нарушителя хотя бы в 50% случаев, останутся только те, кто проспал или заехал в тупик ради любопытсва. Жопокладки при этом наверняка исчезнут.

Реально число общего выпуска ближе к 1150. в Мосметро бегают около 850 промежутков и менее 300 голов. Ну и плюс в Баку дали немного. Но один вагон в рабочий день - получается около 250 штук в год - те замена вагонов на ТКЛ произойдет при таких темпах выпуска где-то за З,2 года, и это при том, что на новые линии ничего не поставляется.

http://1.bp.blogspot.com/-WtGbyKFdo4Q/ThB0mnzER8I/AAAAAAAAL0E/25rbliISsnk/s1600/rede4.png Вот кстати схема транспорта Рио и окрестностей. На ней обозначены две разных монорельсовых системы. Linha3 в то время явно строилась, про другую систему я не в курсе.

На Метровагонмаше объемы прозиводства по количеству основной продукции (самосвалы в расчет не берем) всегда были меньше, чем у ЗиУ. Если проследить историю выпуска вагонов Еж-3, то получится меньше вагона в рабочий день. Самые первые в 1973 году, последние - в 1978, всего выпущено около 500. Сейчас выпуск явно нарастили, Ок уже выпустили больше 1000, но до планки 300 в год еще не дотянули, хотя и близко к этому.

НЯП, на ТКЛ по контракту хотят закупить 96 составов. Даже не 80. А вообще у метрополитена могут ожидаться проблемы с вагонами, если даже планы по пуску новых линий будут выполняться наполовину. Есть ли возможности у ММЗ впускать по 300 вагонов ежегодно?

Было дело, когда 8ТП обслуживал 25-й маршрут

Как говорит мой знакомый "типичное насваежyющее", и в МГТ таких тоже достаточно. В АЛ точно бyдет не меньше. Видимо сначала выпустили лучших из набранных Одна из самых корявых развязок. Возникают мысли о необходимости оптимизации (новый синоним слова физически уничтожить) проектировщиков. Но вот 559-му как раз вроде ничто не мешает тут ездить нормальным образом, разве что временный ремонт какого-либо съезда. Видимо, обязательное обслуживание остановки "79-й км" в обе стороны, по-другому не объяснить. Что, не удается выехать на съезд к Библиотечному проезду?