abr

Ну это дерби, а вот уличных битв спартачей и динамиков я не припомню.

Еще Ивеки боятся подъезжать близко к парапету. Дверь у них очень низкая, а открывается очень широко (и медленно), если парапет высокий, может задеть.

Подозреваю, что если у Спартака на кону с одной стороны будет стоять первое место, а на другой вылет ЦСКА или Зенита, то часть фанатов Спартака предпочтет, чтобы их команда помогла вылететь злейшим врагам. Но против Динамо они могут так сыграть только в ничего не значащем для них матче.

Вроде одно исключение все же есть. На Сходненской новый маршрут добавили к 199к Еще прикол, видел ряд новых синих маршруток на Петровско-Разумовской с желтыми Госами серии ХУ. Кстати видел такие же номера и на МГТ-шных автобусах и на Такси. И послежнее - все валидаторы в новых автобусах пишут, что проезд оплачен Мосгортрансу. Это скрытая реклама что ли?

Зато я видел, как переданные маршруты убрали с указателей. Причем со старых убрали, а новые не повесили. И еще, трафарет 461 на Войковской висит на той остановке, что на шоссе.

Ой, а я подумал, что 66 и 54 местами махнули, с 35 перепутал. Там еще очень много народу от м. Краснопресненская по Заморенова на одну остановку ездит. После отмены 850 328-й может оказаться самым стабильным

_______________________________________ С этим 591-м вообще интересно. По факту он есть, на табличках, по кр. мере на нашем Коровинском шоссе, его нет. Верно ведь я понимаю- все эти новые маршруты, обслуживаемые частными перевозчиками, должны отражаться на всех остановках в виде табличек? Полагаю, тупо не успели вывесить.. В общем, на мой взгляд, данная реформа скорее полезна, нежели вредна (редкий случай, когда нынешняя московская власть сделала что-то для простых горожан) тот же 591-й- фактически восстановление бывшего когда-то очень удобным "необрезанного" 191-го Но поживём- увидим, чем это кончится. ИМХО директор СОЛСа за эти дни наработал на расстрельную статью. Зато у 500-го есть. Но он останавливается вовсе не на той остановке, где повесили указатель.

МВ?

И какие маршруты усилят? Что у нас сейчас идет на Волкова и начальную часть Б. Академической?

Вроде как есть премия за безаварийную езду, а авария, неважно по чьей вине, и этой премии сразу нет. А значит водителя в автопарках получается считают виновным.

ИМХО - это напрочь вычеркивает международную транспортную общественность из числа разбирающихся в транспорте: http://www.m24.ru/articles/105619

То есть если кто-то въехал в автобус - виноват автобус? да. По крайней мере по водители автобусов часто это замечают по уменьшенной премии. Или я неправ?

Интересно, а чем же тогда Собянин будет радовать москвичей перед выборами? Еще пачку троллейбусов закроет?

Как я понимаю, сейчас будет возможность попасть на зеленую, фиолетовую и кажется серую, тк поезда с огрызка Солнцевской будут попадать на огрызок большого кольца. Впрочем пока линия только до Раменок, особой прибавки на АПЛ и не будет.

Кстати, а зачем переносят пути у Петровско-Разумовской?

Против этого никто не возражает. Все возражения сводятся к тому. что в Дептрансе сидят исключительно альтернативно одаренные личности. На МРВ, на столбе с табличкой "Посадки нет" где указана куча маршрутов, в том числе 188 и 745 появились дополнительные таблички "Посадки нет", отдельно для 188 и 745 маршрутов.

И 1кккк Б-ца Боткина -м. Кропоткинская

176м я видел после 16.05

А оно нужно на 84-й баян ставить?

А посадка для них сохраняется на боковом проезде или переносится на основную дорогу. И если посадка на боковом проезде, там дальше по маршруту есть остановки?

Кстати сегодня наблюдал за 328 на Краснопресненской. Водитель оного совершил грубейшее нарушение (если брать обычаи МГТ) - при выходе из автобуса и отлучении от него не поставил башмак (и кстати даже не закрыл двери). Впрочем как я потом посмотрел, башмака в доступности у водителя даже не было.

Вероятно гол до перерыва был ошибкой.

Они могли например брать параметр - количество пассажиров перевезенных на состав. При той дикой сменяемости, что есть на кольце пассажиропоток там может оказаться в два раза выше, чем где-либо еще

Самая большая проблема в компетенции управляющих кадров. Надо понимать, что плюсы плановой экономики проявляются при хорошей компетенции управляющих кадров, а низкая компетенция при плановой экономике приводит к более катастрофичным последствиям. Что собственно и показывает эта малопродуманная реформа. Как я вас понимаю, поскольку помню организацию НОТ в Москве в конце 80-х годов прошлого века (до кризиса), когда выпуск на маршрутах был максимальным за всю историю Мосгортранса! И количество приписного подвижного состава тоже. А далее было очень заметное падение - по видам транспорта от 33 до 50 процентов. Маршрут 48. Судя по номеру маршрута, начиналось далеко не с него. Кстати хорошо бы этот маршрут восстановить. Я не жил в районах, куда надо было целый час ехать на автобусе от метро, чтобы оценить все прелести этого. А в районе МРВ я как-то постоял, просчитал пиковый вечерний выпуск на всех маршрутах и скажу, что сейчас у большинства маршрутов далеко до тех цифр. Хотя есть исключения, у 443 сейчас выпуск больше, вероятно у 368 тоже. (просто не помню цифру). По МГТ-шным помню цифры с 90 138 и 739, разница тоже заметна. 20 штук на 90-м сейчас нет.

В отличие от тебя, тем кто собирал статистику, лень прогуляться до крайних вагонов.